汽车百年历史中，“交付”二字从未有如此之高的曝光度。

不过随着国内造车新势力的大批涌现，似乎让我们第一次见证了交付战役的硝烟弥漫。在新势力们纷纷从PPT走向生产车间的关键时间点，“交付”这个看似不起眼的流程，也能成为造车之路上的凶猛拦路虎。

不知不觉中，2018年已经进入了最后冲刺的100天。在这种焦虑的紧张气氛之下， “新造车公司未来能活下来几家？”这个老生常谈的问题再次被人们提起。在这“生死存亡”的角逐中，抓紧一切时间发展、提升自我，以“靠谱”+“与众不同”吸引消费者，这是目前造车新势力的一个普遍现象。

此时，回想起新势力们在年初脱口而出的豪言壮语，不禁令人感慨良多。实现了承诺的企业们踌躇满志，期许着更加光明的未来；而对于某些企业来说，曾经立下的Flag却注定成为了过眼云烟，仅仅让众人皱一皱眉头就忘了它的存在。

当然，身处第一梯队的“友军”们也并非其乐融融，交付延迟、对赌、 自黑等围绕着造车新势力的唇枪舌剑如火如荼，好不热闹。在这个乱战升级的“多事之秋”，TA们充分发挥了自身的“网红属性”，成为了备受瞩目的流量终结者。

前不久，那张打着“智能汽车的核心在运营，而不在制造。”的PPT让人忍不住直喊“荒谬”，而在此之后，新能源车的“莫名失火”则直接让新势力们受到了各方面的连环拷问。即便是在纽交所敲响上市钟声的国内新能源第一股，都难以逃避大家对其产品技术、企业价值观的口诛笔伐。

可以说，在现阶段，评判一家新势力是否靠谱的标准已经变得越来越多元化。如若不是拥有丰富经验的汽车行业内资深专家，是很难通过现有的硬性指标，透过现象看到其是否靠谱的本质的。

因此，鉴于这种复杂多变的情况，汽车头条APP在今年最后一期造车新势力靠谱榜中，根据已有评价维度预先挑选出10家处于头部梯队的造车新势力，并特邀了22位汽车业内专家进行投票评分。

他们之中，有来自汽车零部件上游企业的资深高管、新能源车“三电”核心技术领域的专家、以及来自第三方的行业咨询公司合伙人、汽车学院派专家和专攻智能汽车安全领域的技术大咖。

无论是对于新能源汽车行业，还是对于汽车产品本身而言，拥有丰富阅历的专家团队都会通过他们的专业视角，以打分的方式表达对每一家入榜企业的见解。

与此同时，我们将自己设定的评分维度向专家评分团进行了分享，参考评分维度具体内容如下：

1. 资质准入

这一标准通常囊括发改委资质与工信部生产资质两大部分。

其中，部分企业仅取得了单资质，同时也有部分企业选择直接通过收购的方式获得造车所需的全部资质，而另外一些企业选择和传统车企合作，采用“代工模式”对自家产品进行售卖，被视为“借用资质”的一种方式。

2. 产能保障

工厂的建设与投产节奏，与消费者最终是否能如约购买到量产车型息息相关。

如今，造车新势力们在产能建设方面的进度不一。其中有部分企业造车项目刚刚落地，还有的工厂已经在建设当中，仅有少部分企业产能建设已经完成，并已经开始正式投产。

3. 研发体系

对于一家“靠谱”的造车企业而言，研发体系的建设至关重要。

是否建立独立的研发中心，是否具备实力惊人的技术大咖，是否拥有全球化的研发体系，都会决定一家造车企业的综合能力。

4. 资金准备

造车企业的资金是否充裕，是从根本上衡量一个企业“硬实力”的重要标尺。

通常情况下，车企都是通过外部融资的方式获取造车的必要资本，但也有部分企业是在背后大财团的“庇护”下成长的。但无论如何，“资本”在创业过程中的重要地位都是不可动摇的。

5.高管团队

一个优秀的企业，缺少不了能“打硬仗”的管理人员。

有些企业已经拥有经验丰富、分工明晰且组建完整的高管团队，但同样不乏一众车企的高管团队核心成员仍在招募中，造车项目尚不完备，这对于一个成长期企业的影响无疑是巨大的。

6. 产品落地

首款产品能否“掷地有声”，将会初次决定企业在“车圈”的江湖地位。

“交付”是新势力们目前面临的最大挑战之一，若有新车进入批量投产状态并开始销售，便会在竞争中占得先机。

7. 销售服务

布局销售服务渠道，是车企开启盈利模式的重要一环。而对于多数具备互联网思维的新势力来说，注重用户体验创新，融合线上线下开展“互联网+”新零售，也是这个造车群体的重要特色。此外，很多新势力已经开始聚焦于通过异业联盟的形式，打造出行和服务生态，这也直接定义了他们未来的发展路径。

8、品牌声誉

除了上述7条具体维度之外，正处于起步阶段的新势力们难免会在成长和探索过程中，发生对企业信誉有负面影响的特殊情况。

例如种种原因导致核心高管团队大面积离职、批量交付终端用户时间延迟、量产新车出现大面积质量问题、核心股东或战略投资人撤资或转让股权，甚至因违反国家相关政策规定，被监管机构点名通报（例如新能源骗补）等，因此也可根据实际情况酌情扣分。

此外，评分规则规定，各家车企满分均为10分，最小打分单位为1分。靠谱评价对应打分情况参照如下：

1分-2分：非常不靠谱

3分-4分：不太靠谱

5分-6分：有点靠谱

7分-8分：相当靠谱

9分-10分：非常靠谱

而后，我们对收集完毕的数据进行处理，在去掉每家企业的最高分和最低分后，根据加权平均分的统计排名，最终公布了靠谱指数排名前10的造车新势力企业：

综上，在本次靠谱指数榜单之后，专家评分团一致认为最终排名大致符合各位的心理预期。  

当然，本次评比依然不能100%预示造车新势力们的未来，至于接下来的三个月，新势力座次表是否会再次生变，敬请期待下一季的靠谱指数排行。

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