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新疆,这个面积占中国国土总面积近六分之一的省级行政区,汇集了太多的故事和美景。
对于大多数人来说它是神秘的、荒凉的,就像王洛宾歌词中写的那样,它始终是“遥远的地方”。不过于我而言,这里是家乡,是一个“一日即四季,十里不同天”的地方。
没错,我是一个土生土长的新疆人。每回重新踏入到这片土地,都足以令我欣喜若狂,然而,这一次的旅程更甚。
因为在这里,我不仅参与到了凯迪拉克守护G7的公益活动中,为家乡栽下了又一棵树,领略到了东天山的壮美辽阔......甚至还接触到了凯迪拉克家族中的新成员——XT4,并将它开上了高速公路、砂石路、“搓板路”、轻度越野路段等环境下,体验到了它在全地形路况下的综合表现。
足以俘获人心的配置
说实话,开启流媒体后视镜,驾驶XT4游走于城市道路之上是有极强的优越感的。它不仅炫酷,还能看清后方车辆的动向并提升行车安全。
相比那些放置在档杆前方储物格的无线充电功能,XT4的这个位置在拿起和放下的过程中都要方便不少,至少你不必为不断调整手机方向而苦恼。
搭载新的CUE车机系统的中控屏使用起来反应很快,并且支持CarPlay、CarLife、车载WiFi
OTA升级等功能。
除此之外,在 Rotary Controller 旋钮周围,设计师还设计了四个快捷功能按键,可以一键跳转到多媒体、导航、电话等最常用的功能。
加之智能人声识别、多功能方向盘控制等功能,凯迪拉克XT4共拥有五种 HMI 交互方式,这完全涵盖了目前主流的车载交互方式。
谈了这么多配置,主要还是因为本次凯迪拉克XT4的标配以及选配实在太过耀眼。
拿安全配置来说,EPB电子驻车、StabiliTrak动态车身稳定系统和TPMS智能胎压监测均是标配,这种无差异对待的行为值得点赞。而对于那些需要选装的配置,相信大家的心里早有了数,毕竟,适合自己的才是超值之选。
时刻保持活力
新车全系搭载的2.0T发动机就有不少新技术值得我们关注。
首先,它不仅符合国六B的排放标准,而且通过缸体结构优化还减轻了14%的重量,更重要的是,它还实现了可变气缸技术。
在城市拥堵路况中,2.0t Ecotec发动机可以在怠速、收油滑行等工况下自主切换为两缸模式工作,而在切换过程中,即使你仔细去体会也很难感觉到车辆有什么不同。
而在高速路况发动机负荷较低时,它同样可以实现仅有两个气缸在工作,这种“两缸超级经济模式”在经济性能方面可提升15%。
又要节油,又要充沛的动力输出,这是数消费者对于车辆的苛刻要求,但对于各大车企而言,这并非易事。
好在,凯迪拉克XT4做到了。没有高低功率之分的2.0T发动机最大功率241马力、峰值扭矩350牛•米,账面数据上确实超越了同级别的对手。
当然,全新的9AT变速箱同样功不可没。
油门踏板很好掌握,不过,脚下轻微的挑逗并不会引起发动机的共鸣,即便是在最激进的运动模式之下。
2.0T的发动机令凯迪拉克XT4有着充足的动力储备,但它并不急于表现。多数时间变速箱与发动机默契的配合有着非常不错的平顺性,舒适、节油的表现令人印象深刻。
但当你需要超车时,变速箱便会通过连将数挡来让你获得更快的加速体验,此时,它好像在告诉驾驶者:“下探你的右脚即可,我时刻准备着。”
只是行驶在G7这条神秘而美丽的道路之上,会让人有一种与世无争的感觉,因此并不适合太过放纵的驾驶方式。
在四驱系统上,凯迪拉克采用了来自GKN的四驱系统。
在实际体验中,我们经历了冰雪路况以及部分砂石及沙漠道路,即使在配备偏向公路属性的马牌PremiumContact 6系列轮胎的情况下,这套系统也能够及时的将动力向前后桥持续输出。而后桥在两套多片式离合器的帮助下则可以实现轮间0-100%比例的扭矩分配。
总的来说,这套四驱系统可以迅速调配每个车轮间的动力输出,从而增加行车安全并提升驾驶体验。
它不美,它只是有些帅
经过4天近1700公里的行程,静下心来审视新车,此时也更能理解凯迪拉克史上最年轻设计团队为XT4赋予的动感与活力。
这种棱角在车头处表现的非常明显,大量折角线条的处理延续了家族的传统,没错,就是那种弗利特伍德的气场与风尚版车型不同,运动版车型进气格栅采用了黑色蜂窝状结构,仔细观察不难发现,它借鉴的正是V系列的元素。
是的,有些致敬足以令你打心底里会心一笑。
如果非要与这个级别的对手们比较一下,那么,它的车长显然是最长的,而轴距仅比宝马X1少1mm。
车头帅的车子见过很多,而车尾有态度的却不常见,XT4的车尾层次感十分丰富,与前两相呼应的设计也很讨巧。
2017年,凯迪拉克以17.35万台的销量登顶二线豪华品牌销冠,这其中,销量占比37%的XT5功不可没。
如今,为实现90%市场覆盖、向豪华品牌一级阵营看齐的凯迪拉克,同样也意识到了SUV的重要性,比XT5更便宜且更有机会赢得市场的XT4就这么诞生了。此前,中国豪华紧凑型SUV的市场仅有X1、GLA、Q3等车型,现如今,凯迪拉克XT4的到来却为这个略显无聊的细分市场注入了新的血液,同时也为我们提供了更多的选择。
经过这一次长途试驾体验,我们有理由相信:这个跃跃欲试的家伙儿或将凭借SGM得天独厚的优势成为又一个“豪门新贵”
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新车型外观视觉效果很好,运动风格很强,能够满足人们的要求
长宽高分别为4671/1835/1464毫米,在什么方面看都很有竞争
全景影像系统非常实用,同时车内还自带3G网卡
丰富的配置、合理的定价,已经在终端市场崭露头角
领先优势将得到进一步的巩固
凯迪拉克现在的车型太多了,年轻人都没有哪个开了。
不仅体现诸多精准巧思,并将尊贵质感尽数展现。
体现了考究的设计与精湛的品质,给消费者更好的消费体验
美丽的外观对于现在的人们来说,这点还是非常有力的。
配备的A VM全景影像系统非常实用,同时车内还自带3G网卡,可以共享热点
车身尺寸方面,长宽高分别为4671/1835/1464毫米,在什么方面看都很有竞争力
同级别最宽车身1835毫米、最长轴距2715毫米等。
因为售后服务价格较高,其销量持续低迷。
总体来说,在提升了例如ACC、并线辅助等科技配置后,新车也大大的提升了自己的竞争力。
我就看上了这款车的外观,感觉档次很高,开出去有范。