新车竞争力2.0版本依旧采用百分制进行评分，对每款车的颜值、动力、配置、油耗四个维度进行评价。四个维度在100分中所占比重分别为外观40分、动力25分、配置25分、油耗10分。为了进一步完善新车评比机制，在原有得分基础上除以价格系数作为最终得分。

上市多年来，这一代奔驰C级（W205/V205）似乎取得了车系历史上前所未有的关注度。一方面，首次采用加长战略让它完全满足了国内消费者对于空间的旺盛需求；另一方面，与家族旗舰奔驰S级极其相似的设计方式，也让奔驰C成为了这个价位中最具豪华气质的一员。

不过身处在这个时代，绝对领先优势显然是不存在的。老对手奥迪在C级推出一年后完成了A4车型的换代。而另一个难解难分的劲敌宝马，也在这个时间段进行了3系的中期改款，换装全新的B系列发动机，让这个“最老迈”的车型焕发了第二春。

于是，在2018余额不足百天的关键时间点，奔驰C终于打出了这张关键底牌还以颜色。中期改款车型火速登陆市场，共推出8款车型，售价区间31.58万-41.68万元。

新车除了外观以及内饰均有所升级，最大的变化在于动力系统。全新1.5T发动机以及48V轻混系统的组合拳让奔驰C成为了这一级别中率先“触电”的车型，这比2019年末才能进入中国的全新宝马3系（G20）插混版足足提前了一年。

甚至有人笑言，除了外貌上的些许变化之外，改款后的奔驰C级，完全可以被当做下一代车型看待。那么，在经历这样一次有些出乎意料的改款之后，奔驰C级真的会在新的一轮竞争中脱颖而出吗？

根据价格及热度，我们在本次竞争力分析中选取的车型分别为：

奔驰C260L（35.08万）

奥迪A4L 40TFSI时尚型（34.29万）

宝马320Li M运动套装（34.98万）

凯迪拉克ATS-L 28T精英型（33.88万）

英菲尼迪Q50L 2.0T豪华版（36.98万）

一．颜值

外观好评：

1.新车前中网格栅以及中网饰条等细节设计进行了升级优化，更有立体感，即便现在看来都不脱离时代。

2.下护板两侧导风槽看上去很有性能车的风范，看上去不再是一味的儒雅，奔驰C级已经越来越适合年轻人了。

外观差评：

1． 矩阵式前大灯虽然粗看之下很霸气，但如果仔细观察的话，内部细碎的结构简直是密集恐惧症患者的噩梦。

2． 尾灯虽然做出了一些改变，但却还不如老款车型层次感鲜明，接受起来难度不小。

内饰好评：

1.  新车换装了全新样式的多功能方向盘，中控大屏也升级至10.25英寸，不仅做工用料维持了之前的高水平，而且实用性明显提升了不少。

2.  中控台设计、用料做工都无可挑剔，尤其是中控区域的全触摸设计很新潮，当然也很显高档。

内饰差评：暂无

理由：这一代奔驰C级自问世开始，就被当做内饰设计的标杆之作。因此对大多数人来说，想要从“标杆”上找出一些不足，似乎还真是有点难度。

竞品车型内饰：

颜值得分：外观—32分 内饰—38分 综合：36分（满分40分）

二、动力

改款奔驰C级直接取消了此前的主力产品C200系列，而C180L车型将继续搭载1.6T涡轮增压发动机；C300和C300L车型也将配备2.0T发动机。

不过C260及C260L车型的回归显然是最大的惊喜。新车搭载1.5T涡轮增压发动机并匹配48V轻混系统，配合双涡流涡轮增压、CAMTRONIC可变气门升程系统等多项技术，最大功率XXkW，峰值扭矩XXNm，理论上可进一步提高性能并降低油耗。而在传动系统上，几款车均配备9速自动变速箱，这也是该级别产品中档位数最多的一款变速器。

动力得分：15分（满分25分）

三、配置

亮点配置：

1.主动式制动辅助系统：该系统可帮助减轻本车与前方缓慢移动，正在停止或静止车辆追尾或者与行人和骑车人碰撞的后果。

2.畅心醒神功能：可以把所有舒适系统巧妙结合并根据客户心情和需求来启动相关健康功能的设置。

缺失配置：

暂无

理由：在这一级别中，奔驰C级的配置水平明显高于同级别车型。

配置得分：24（满分25分）

四、油耗

油耗得分：6（暂无，只能按照基础分处理）

五、总评

最终得分=总分/价格系数=81/1.01=80分（取整数）

（价格系数=新车售价/五款车平均售价）

BBA之争向来被看做汽车圈的头等大戏，但严格意义上来说，豪华品牌之间这种剑拔弩张的气氛还是有别于纯粹的竞争关系的。钟爱奔驰的用户不会考虑宝马，而宝马的拥趸也并不甘愿投入其他品牌的怀抱。

不过在笔者看来，把这几款车型聚焦在一起进行对比，更倾向于一种技术实力与技术前瞻性的对决。奔驰C级借中期改款的契机率先占领了动力系统的制高点， 但在这个瞬息万变的复杂环境中，并不存在什么绝对领先优势。或许自此之后，它真正的竞争者会在某天突然出现。