凯美瑞是大家都很熟悉的车型，在全球市场都有很高的知名度。这款车在韩国上市1年了，我们看看凯美瑞在韩国销售的情况，正好也可以与国产版进行一个对比。

由于凯美瑞是进口车，因此凯美瑞在韩国市场的售价，比索纳塔，K5这样同级别的B级车贵一些。但即便如此，由于凯美瑞混动车型确实在油耗方面有不错的优势，因此销量其实还可以。

我们先看看凯美瑞这1年的销量情况，去年10月上市以来，一年内的销量达到8930辆，在进口车型中算是不错的。但是今年9月份的销量最差，只有332辆。今年3月，4月的销量最高，达到1187辆。

其实凯美瑞销量下跌的原因并不是人气下滑，而是供给不足。特别是今年1月和9月份，这两个月份也是销量最差的月份。而中国由于已经国产，就不存在供给不足的问题，因此中国消费者幸福的多。

我们再来看看凯美瑞不同性别，不同年龄层之间的销量差异。整体上男性消费者的比例很高，达到73.6%。女性消费者的比例比较低，只有26.4%。

根据年龄层来看，40~50岁的消费者是凯美瑞的购车主力，其次是30~40岁的消费者。其实这与中国的情况完全不同，新凯美瑞的外观设计更运动和时尚，消费者的购车年龄层更低。在中国30~40岁的消费者或许是凯美瑞的消费主力。

混动的凯美瑞在韩国的销量很高，比例达到58.4%。而燃油版的车型销售比例低，只有41.6%。

在韩国销售的凯美瑞只有2.5升+8AT的版本。并没有国产的2.0L版本。2.5L的凯美瑞韩国售价3540万韩币，折合人民币20.82万元。而国产凯美瑞2.5L的价格起步价是21.98万元。因此韩国消费者可以用更低的价格享受到更好的车。

与凯美瑞价格相似的车型是现代雅尊，雅尊混动版的销售比例只有21.2%，因此韩国消费者买凯美瑞主要是冲着混动车型去的。

这就是第8代凯美瑞在韩国的销售情况，这一年来平均每个月销量744辆。销量虽然不多。但是韩国的消费者是可以用更低的价格，买到日本进口的2.5L凯美瑞的，并且混动版占6成销量，从这一点来看韩国消费者比中国消费者幸运。