现在的汽车品牌和车型很多，尤其是在20万左右的运动中型车领域，竞争就更是相当激烈了。典型的自然就是像丰田的锐志（大马力后驱车）、马自达的阿特兹（号称东瀛宝马）以及别克的新君威等等车型了，尤其是有着“东瀛宝马”之称的马自达阿特兹，那操控也确实是非常优秀，而且变速箱的升降档也非常快，可以说是20万左右能买到的一台最聪明变速箱了。因此，很多车迷和网友们对阿特兹这款车“中毒很深”，心心念念也总想有朝一日能拥有它。不过话又说回来，阿特兹的操控其实也并非同级第一，要知道，其实在这个级别里还有一款车的存在也是能够让阿特兹感到压力的，它就是斯巴鲁的力狮。操控比阿特兹厉害，2.5L动力全系配全时四驱，仅18万还从不打广告。  

 说到斯巴鲁力狮这款车，相信很多人都不太了解，不过这也难怪，毕竟斯巴鲁就没有国产过，而且很多人能接触到的斯巴鲁车型基本上都是SUV，所以对它的轿车认知度不高也就见怪不怪了。不过即便如此，对于斯巴鲁这个品牌我想懂车的人根本就不需要介绍了吧，想当年翼豹STI可是驰骋各个拉力赛和房车赛多年，在90年代的拉力赛赛场上，翼豹STI和三菱EVO可谓是一对宿敌，而也正是因为在90年代有着辉煌的拉力赛战绩，斯巴鲁旗下的车型才逐渐在国内声名大噪，而它旗下也可以说是没有不运动的车，这点真是相当让人钦佩。

 不过，斯巴鲁也不是完美的，那就是这么多年时间里，斯巴鲁一直就不怎么爱打广告，而且媒体部分的试驾活动也是少之又少，因此也就导致斯巴鲁这个品牌旗下的所有车型曝光度都不够。虽说斯巴鲁的车型本身都是纯进口，产品力也确实强劲，但你这不闷不吭的让消费者来求着找你买也终归不是长久，（可能真的没把销量当回事）所以不管是斯巴鲁品牌还是今天要介绍的这款力狮也是被很多人给忽略了。车长4米8，比阿特兹操控好，能吃粗粮全系四驱纯进口，18万卖不动

 前面我们说到了阿特兹的操控好，但其实很多人都知道操控这个东西并不具体，所以马自达就比斯巴鲁聪明了，为它的中坚力量车型设计了一套让人念念不忘的魂动外观，不得不说这个外观还是相当吸引人的，以致于很多颜控的年轻人光看外观就能为其买单，可见造型设计的重要之处。而反过头来看，在外观设计这一方面力狮就真的是差阿特兹一大截了。它整体的外观依旧延续着斯巴鲁一贯的低调模样，简单朴实的线条和造型看着就像一位路人，不惊艳也不犀利，这你让消费者如何下手嘛。

 而在车身尺寸上，长宽高为4807/1840/1500mm，轴距为2750mm的力狮也并没有特别抢眼的地方，整体尺寸只能说是中规中矩，虽说这是一款没有经过加长的标准轴距车型，但在这个连宝马都加长轴距的当下拿来国内总免不了被喷。所以说，斯巴鲁犟啊。

 再来看内饰，力狮的内饰设计较为中规中矩，深色内饰搭配银色装饰件，整体显得较为年轻化。中控台大尺寸的触摸屏占据了较大的面积，依次排列的各个功能按键也显得井然有序。当然，三辐式方向盘再加上合金踏板（刹车、油门）很能激发驾驶者的欲望，更讨年轻消费者喜欢。而做工和用料这方面，也符合中型轿车该有的水平，这些倒都不是槽点。

 而再配置上，力狮也有着不错的表现，诸如18英寸轮圈、膝部气囊、无钥匙启动/进入、换挡拨片、腰部支撑/记忆、座椅通风、自动空调以及并线辅助等功能均为标配，满足日常使用需求没有任何问题。此外，中高配也还有技术含量不输沃尔沃的自动紧急刹车、自适应巡航、 盲区监测等安全配置，也可以说是满满的黑科技了。

 最后是动力方面，斯巴鲁力狮全系都搭载的是2.5L自然吸气发动机，水平对置是它的亮点，最大马力175匹，最大扭矩235牛米，再算上终端优惠后20万的价格也和阿特兹2.5L差不多了，甚至比丰田的第八代凯美瑞还要更便宜，因此性价比真挺高的。此外还值得一提的是，力狮发动机采用了水平对置结构，这也是保时捷旗下跑车一直坚持的设计。而且力狮是目前20万左右车型中唯一配备了四驱系统的车型，它拥有一套多片离合器，因此日常驾驶势必也只会更加安全。而且如果你恰巧生活在北方，那么有四驱系统的车型真的就非常爽了。至于底盘， 力狮采用了前麦弗逊后双叉臂悬挂结构，可以说比起阿特兹成本还要高一点，因此看到现在仅18万起售的它，师哥觉得其实际的性价比比国产之后的阿特兹它们还要高，你们大家说是不是这个理。

 写在最后：不可否认，自拥有“555”车身涂装的斯巴鲁拉力车队获得成功以来，斯巴鲁车型在广大车迷心中就留下了运动的印记。无论是翼豹还是力狮，它们所搭载的水平对置发动机以及相较同级别车型更强的运动性也一直都是大家所津津乐道的话题。而着眼当下，虽然在售的力狮已经少了一些偏执，整体向中庸看齐，但却依旧是一款偏向于运动的三厢轿车。它有着不错的综合素质、相比以往更低的价格（终端18万），所以我认为它真挺适合那些喜欢运动风格，但又不愿意去购买主流车型的个性人群。最后，你们觉得呢？