新车竞争力2.0版本依旧采用百分制进行评分，对每款车的颜值、动力、配置、油耗四个维度进行评价。四个维度在100分中所占比重分别为外观40分、动力25分、配置25分、油耗10分。为了进一步完善新车评比机制，在原有得分基础上除以价格系数作为最终得分。  

大众帕萨特作为国内知名度最高的B级车之一，自从1999年登陆中国市场以来已经取得了累计超过250万辆的销量，成为国内最畅销的B级轿车，但随着迈腾的出现，帕萨特的冠军头衔被严重动摇。2017年，帕萨特全年销量为15.95万辆，而迈腾则以超过21万辆的成绩拿下B级车销量冠军。到了2018年，帕萨特1-9月的销量依旧被迈腾所压制，13.78万辆对比18.21万辆与去年的境况如出一辙。

究其原因，帕萨特所使用的PQ46平台已经严重老旧，在CC完成换代之后，就只有夏朗与其同属PQ46平台。反观迈腾，早早改换大众最主力的MQB让迈腾在“出身”上就高出一筹。虽然同为大众B级轿车的王牌产品，但平台的不同让两车有了“新旧”之分。

除了平台不同，两车最直观的差距在于轴距。在迈腾刚刚进入中国时，因为更长的轴距时常被称作“加长帕萨特”，虽然帕萨特的车身更长，但对轴距和后排空间极度敏感的中国消费者来说，68mm的差距已经足以决定最终的选择。

终于，刚刚上市的新一代帕萨特决定扭转已持续多年的不利局面，针对相比迈腾最主要的两处短板进行补强，不仅抛弃了老旧的PQ46转投MQB，还将提升至2871mm，与迈腾持平，而18.99-28.89万的售价也相比迈腾有着一定的优势，或许这一次帕萨特又将重回B级车市场的巅峰。

当然，新一代帕萨特在B级轿车市场上的对手不只迈腾一个，包括在去年年底完成换代的丰田凯美瑞、前不久刚刚上市的本田INSPIRE以及B级车市场另外一个“老炮”别克君越也都有着不错的市场表现。在轿车市场的回暖的大环境下，帕萨特的换代无疑又将掀起B级车市场新的一轮抢位之战。

根据价格及热度，我们在本次竞争力分析中选取的车型分别为：

帕萨特2019款 330TSI 豪华版（24.39万元）

迈腾2019款330TSI DSG 豪华型（23.49万元）

丰田凯美瑞2018款 2.5G 豪华版（21.98万元）

本田INSPIRE 2019款 260TURBO 精耀版 国VI（21.98万元）

别克君越2018款 20T 豪华型（25.98万元）

大众迈腾

丰田凯美瑞

本田INSPIRE

别克君越

从车身尺寸来看，君越依旧是B级轿车中的“巨无霸”，超过五米的车长和2900mm以上的轴距在同级别中占据绝对优势，虽然新一代帕萨特在车长和轴距上都已经有着不错的表现，但相比君越还是略逊一筹，只有车身高度方面在五款车中排名第一。

一、颜值

外观好评：

1、车头的造型采用了大众最新的家族化设计，U型中网面积更大，相比老款的前脸更有视觉冲击力。  

2、相比车头，新一代帕萨特在车身侧面线条上的变化更让人欣喜，与之前方方正正的轮廓相比加入了溜背的设计元素，线条更加流畅，也有向轿跑方向靠拢的趋势。

3、车尾小鸭尾的造型让帕萨特有了一丝奥迪的即视感，整体气质也更加活泼。

4、尾标加入“PASSAT”的字样让帕萨特看上去高大上起来，的确有了些许“小辉昂”的味道。 

外观差评：

1、虽说是家族设计，但中网的样式还是与朗逸过于相似了。

2、无论是1.4T还是2.0T都采用隐藏式排气管设计，实在有些想不通。

内饰好评：

1、内饰设计最大的欣慰就是没有照搬任何其他车型的设计，既秉承了大众的一贯风格但也总算有了创新之处。

2、帕萨特的中控台竟然开始向驾驶员一侧倾斜，惊喜不惊喜？而中控屏幕与液晶仪表盘一体式的设计与途锐有着相似之处。

3、从内饰饰板的材质和搭配到座椅菱形缝线的造型都营造出了一定的豪华感。

内饰差评：

1、中控屏和仪表盘远看是一体化设计，但近看与途锐的质感还有着很大的差距，特别是搭载传统机械仪表盘的车型。

2、挡杆！挡杆！挡杆！重要的事情说三遍。如此原始的档杆造型甚至还不如老款的好看。

颜值得分：外观36 内饰30 综合33分（满分40）  

二、动力

动力方面，新一代帕萨特传统燃油车型共搭载了三款发动机，其中280TSI车型对应1.4T发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm；参与此次竞争力对比的330TSI车型则使用了2.0T低功率发动机，最大功率137kW，峰值扭矩320Nm；380TSI车型搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm。  

帕萨特330TSI车型与迈腾330TSI车型搭载的是同一款发动机，动力参数也完全相同。相比另外三款竞品，帕萨特和迈腾的最大扭矩排名第一，最大功率数值较低，仅排在君越之前。

动力得分：20分（满分25分）

三、配置

亮点配置：

1、全液晶仪表盘

新一代帕萨特除1.4T车型和2.0T最低配车型外，其余均配备了全液晶仪表盘。液晶仪表盘提供了三种显示方式，显示效果和内容丰富程度都不错，视觉效果相比竞品的机械式仪表自然好了许多。

2、前排座椅通风

如今座椅加热这项配置很常见，但搭载座椅通风的车型多少都有些豪华属性在其中。在这五款车型中，除了帕萨特外也只有君越搭载了该项配置。

3、转向头灯

转向头灯能够根据行车速度、转向角度等自动调节大灯的偏转，以便能够提前照亮“未到达”的区域，这项配置并不常见，但帕萨特却在2,.0T除最低配车型中都予以搭载，在五款车型中也只有帕萨特配备，

4、电动座椅记忆

该配置同为一项比较奢侈的配置，除帕萨特外只有君越进行了搭载。

缺失配置：

1、自适应近光灯

帕萨特的灯光配置很高，LED大灯、日行灯、自动大灯、转向头灯等配置一应俱全，唯独缺少了自适应近光灯，而这项配置除了迈腾外，其余三款车都有配备。

配置得分：18分（满分25分） 

四、油耗

油耗得分：6分（满分10分）

五、总评

最终得分=总分/价格系数=77/1.04=74

（价格系数=新车售价/五款车平均售价）

头条说：在B级车市场持续升温的形势下，多款细分市场上的经典车型都相继换代，主机厂也都不吝惜在B级车上加入新技术和新配置，因此各家的实力都不弱，即便像新一代帕萨特这样的大众王牌产品也没有在竞品中占据绝对的上风。

但另一方面，大众最为当下中国市场的第一品牌，大众两个字本身就是销量的保证，而新一代帕萨特在平台、尺寸等基础实力上取得大幅提升后，也刷新了自己在市场上的竞争力。