SUV在国内的受欢迎程度不用我说，从身边开过的各种尺寸的SUV，以及眼前各式的SUV广告，大家也能体会到。如果说几年前的SUV市场还是合资品牌在唱主角，那么最近这几年，自主品牌在SUV产品的数量上明显呈现出反超的势头。

这种变化最直接的好处就是，过去我们总觉得SUV再怎么也得卖到十几二十万，而现如今花个八九万就能买到一辆很不错的SUV了，要是再多加几万，大部分该有的配置也都会有了。所以对SUV车企来说，光比传统配置明显不能让自己更有优势了，必须在新车上加持诸如AI人工智能这样的时髦技术。当然了，大师觉得相比一些花里胡哨的“豪华”配置，AI人工智能对于驾车体验还真有所帮助。  

上周我就又体验到了一款配备AI人工智能科技的新车，它就是来自东风风行的SUV——T5。这次我从上海飞赴内蒙古，驾驶它穿越G7公路，深入地体验了风行T5的产品力。  

什么人会选择风行T5？

在开始这次的驾驶之旅前，我特意泡在风行T5的几个论坛里留意了一下车主和准车主们聊的和感兴趣的话题。我发现风行T5的车主们大多都寄情山水，热爱自驾游，所以他们会更多地考虑这款车的空间表现以及功能性，还有动力性能和燃油经济性。  

既然他们在“万花丛中”选择了风行T5，可见它在上述这些方面应该是有比较突出的表现了。驾驶之前做了一下功课，发现T5搭载的发动机来自大名鼎鼎的BMW，1.6T的发动机可以爆发出204马力的最大功率，光看数据表现可谓相当惊艳，这也让我更加期待它的动态表现。此外风行T5的功能性和空间表现我也会格外留意，毕竟作为一款适合旅行的车，需要有足够大的空间来让家人和朋友乘坐舒适，也需要有实用便捷的功能性让旅行变得更轻松。接下来就先聊一聊风行T5驾驶部分的表现。

BMW技术的发动机究竟怎么样？

既然前面说到风行T5的发动机来自BMW技术授权，那就一下吸引了我的注意。它搭载的是一款1.6T涡轮增压发动机，最大功率204马力，峰值扭矩可达280牛米。之所以厂家标榜这款发动机来自BMW，就是因为其搭载了大名鼎鼎的TwinPower Turbo双通道涡轮增压和连续可变气门升程技术。  

光看这来头，就感觉动力应该不是问题。事实又是如何呢？在城市道路低速驾驶时，风行T5开起来给人轻快的感觉。油门初段灵敏，但也不是那种吓人一跳的过度灵敏，基本是我想要有多少动力，踩多少它就能反馈多少动力。作为一款小排量涡轮发动机，其低扭表现也能让人满意。  

虽然低速驾驶下动力具有连贯性和线性发挥，但也不能把功劳全评给发动机，变速箱也值得肯定。要知道，它可是搭载了一款DCT双离合变速箱。熟悉双离合变速箱的朋友们一定听说过几款著名的变速箱，在低速驾驶时会有或重或轻的顿挫感。但是在最容易出现顿挫感的低速情况下，风行T5这款变速箱初段的结合却很顺畅。同时，双离合变速箱“轻踩不走，重踩猛窜”的著名“罪状”，在风行T5上也没有表现出来，其调校和匹配值得肯定。  

但是在例如出高速收费站这样需要猛踩油门迅速加速时，这款双离合变速箱的反应却反而不够迅速，动力的输出也有一定的迟滞现象。所谓有得有失，风行T5将平时代步过程中高频出现的低速驾驶的顿挫感抑制得足够好了，在加速性能上有所牺牲也可以理解，毕竟日常驾驶过程中踩地板油的机会并不会太多。  

风行T5的高速巡航表现让我印象深刻，在空旷的G7高速公路上，我和同车的媒体老师曾将这款车的时速开到180km/h以上。SUV因为其车身较高以及撞风面积较大，对于高速驾驶本身就有着“先天不足”，同时它的1.6T发动机纵然参数抢眼，但还是一台小排量发动机。可是风行T5并没有出现声嘶力竭的反应，同时整车的稳定性也让我感觉像是在驾驶一台运动轿车，给我很强的信心。  

讲完了动力性能部分，我们来谈一谈它的操控。作为一款不是刻意强调性能和运动的SUV，我们理应不能对它有太苛刻的要求。风行T5的转向力度很轻盈，就算是女生也能轻易驾驭，但是方向盘的虚位还是比较明显的。我尝试着高频地小幅度左右转动方向盘，车辆的行驶轨迹几乎没有发生变化。当然这也会有好处，开起来会比较“稳”，不会给人“神经质”般过分灵敏的转向手感。  

风行T5的底盘整体表现扎实，对于非铺装路况以及城市减速带的震动过滤也很充分。悬挂的调校偏硬朗，虽然在舒适性上有所降低，但是在过弯时更利于抑制车身的倾斜，降低SUV高车身所带来的高重心的影响。风行T5在NVH噪音处理表现方面，属于可以接受范围内，谈不上有太好或者不足的地方，处在这个价位级别的平均水平。在转速超过3000rpm的高速巡航中，胎噪和风噪也没有太大，不会过多地干扰车内乘员之间的交谈以及音乐的播放。  

SUV的功能性和实用性能否胜任？

对于驾驶体验部分的感受就暂时分享到这里，下面再来聊聊风行T5这款车在功能性、配置以及整体实用性方面的表现。现在的新车内饰设计有一个比较统一的趋势，就是内饰的简约化，同时将与车有关的大部分功能集成在中控显示屏上。最早引领这样趋势的是BMW的iDrive交互系统，而在内饰大屏的潮流上，特斯拉是引领者。  

风行T5同样也搭载了一块不输于特斯拉的12英寸多媒体显示屏，它将原本应该出现在中控台上的多媒体娱乐系统、空调、座椅加热等等操作，都集成在了显示屏内。同时，在这块显示屏“背后”还有在线多媒体娱乐系统，这是风行与腾讯共同开发的，包括我们熟知的QQ音乐、腾讯导航、企鹅FM电台等常见App。另外，AI人工智能技术的引入，也可以使车内乘员直接通过语音与车机系统“交谈”，从而来控制车内各种功能。  

有了中控大屏触控系统，当然也少不了全液晶仪表板。仪表板共有经典、科技和运动三款“主题”界面可以选择，清晰度和分辨率也非常高。在中控触屏内显示的大部分主要信息，包括音乐、导航等也都可以同步在仪表板内，驾驶者用余光就能看到仪表板内的导航信息，省去了低头看中控屏幕的麻烦，提高了驾驶的安全性和注意力。  

我们这次试驾的风行T5顶配车型，采用了菱形纹路的座椅，柔软度以及包裹性也很不错。前后排座椅的坐垫长度，也能适应不同身材的乘员。在一整天的长途驾驶过程中，我并没有因为座椅设计上的不足以及乘坐舒适性的问题而感到疲惫，值得赞一个。  

车内的储物空间丰富，无论是前排还是后排，各处角落都能提供置物空间，能将我们常用的手机、钱包、票据、零钱、水杯等等都各就其位。后备箱容积为515升，应付日常的装载需求不成问题。如果还觉得不够，放倒第二排座椅便能获得更大的载物空间，完成一次小型的搬家都绰绰有余了。  

如何评价风行T5的外形？

最后说的是外形，按理说外形都是放在最前面说的，之所以放在了最后并不是因为它的外形不够抢眼，而是因为它的“芳容”早已传遍网络，是不是对胃口，大家心中早已有了自己的答案。  

用最简单的三个字来评价风行T5的外形，那就是具有“时代感”。什么是时代感？就是当下普罗大众喜欢的元素。LED日间行车灯、硕大的中网设计、悬浮式车顶设计、贯穿式尾灯设计，在风行T5上都能够找到。  

同时风行T5采用了硬朗动感的设计，配上18英寸的铝合金多辐轮圈，给人健硕的感觉。在驾驶体验过程中，游走在城市的大街小巷，都能吸引不少路人的驻足。更有路人上前询问这款车的相关信息，可见风行T5从第一印象上就很有优势。  

写在最后

在SUV多如牛毛的当下，选购一款SUV已经不再是难事。新的困难在于，如何从众多SUV之中，买到最适合自己的那款车。假如你打算购买一辆10-15万的SUV，要求空间大、动力足、智能科技丰富，而且颜值也不能输给大部分的“路人甲乙丙丁”，那么这款售价在8.49-13.59万元的东风风行T5就很值得考虑。