11月初，大半个汽车圈就集体扎堆黄浦江畔，当然，这并不是每两年一届的上海车展，而是更为高大上的国家级展会——首届进口博览会。作为今年下半年备受全球关注的大事件，这次进博会同样也让整个汽车圈“激动不已”，吸引了超过了70多家车企及相关汽车行业参展，无论是参展规模、还是展出的前瞻科技，都完全媲美世界级车展的水准。  

跨国车企之所以在进博会上狂刷存在感，用意自然非常明显，就是期望在这一波中国经济对外深入开放的新增长周期能够搭上这班“春天的列车”。  

凛冽的车市寒冬，让数不尽的汽车从业者感受到了未曾经历过的“刺痛感”，但全球汽车巨头们仍然清晰地看到，中国经济的“蓝海效应”依旧，中国车市并不是增长乏力的小池塘，从中长期来看，这里依旧是全球汽车产业变革转型期的引擎和新增长点。  

当今的汽车行业正经历着百年一遇的大变革，新四化浪潮来袭，新机遇不断涌现，这为汽车行业定义了全新的发展路径。而与在这场巨变中，处在引领者位置的就是全球发展速度最快的中国。自然，谁都不愿意错过一这波新开放周期的“红利”。  

中国经济发展健康稳定的基本面没有改变，支撑高质量发展的生产要素条件没有改变，长期稳中向好的总体势头没有改变，中国是世界第二大经济体，有13亿多人口的大市场，有960多万平方公里的国土，中国经济是一片大海，而不是小池塘。掷地有声的话语背后，自然是全球经济界的强烈期许。  

其实，2018年堪称是中国汽车产业“新一轮高水平开放”元年，无论是年初的关税下调，还是合资股比放开破冰，亦或是本届进博会上进一步降低关税的表态，都表明中国汽车产业将迎来一个全所未有的全新开放竞争格局，这自然会令各家跨国车企巨头们开足马力，全速进击中国市场，会令中国车市原本就高强度的竞争变得更加高强度。  

那么，进博会的红利是否就仅仅是跨国车企所独享呢？作为中国车市的主角之一，中国车企就只能成为观众吗？  

答案当然是否定的，中国汽车产业的对外开放，是建立在融入全球产业基础上的对外开放，是经济贸易全球化下的对外开放，这种高水准对外开放是双向的，既要引进来，也要走出去，进博会释放的积极态度，并不仅仅让车企将更多的进口车引入中国市场这么简单，而是从更深层次与全球市场建立链接，这自然也有助于中国车企走出去，对中国车企从全球化品牌打造方面大有裨益。  

中国车企应该认识到，全新的开放格局，就倒逼中国车企必须站在更高的纬度去思考竞争，去思考“主场”的含义，面临着新一轮全球化市场经济的大势所趋，中国品牌必须在全球化角度去打造品牌，去参与竞争。  

值得注意的是，就在进博会召开前夕，传祺就悄然“现身”中东市场，这表达了中国品牌排头兵们抢滩全球市场的决心。2018年10月31日，广汽集团阿联酋销售服务中心在迪拜开业。这是广汽集团在参展巴黎车展之后国际化出海的又一动作。  

中国驻迪拜总领馆总领事李凌冰、中国驻迪拜商务参赞金磊、阿联酋外交国务部长安瓦尔·穆罕默德·卡尔卡什、广汽集团董事长曾庆洪等出席了开业活动。经过多年的耕耘，广汽集团在中东市场取得了一定突破。现阶段在中东地区已成功开拓8个国家的市场、共有21家销售服务中心。  

而曾庆洪在接受媒体采访时谈及，广汽集团产品国际化战略的发展思路，是从整车出口开始，最后视市场情况决定是否在当地建厂。整车出口是为了检验市场，取得消费者的认同，“我们称这个叫滚动发展，广汽在中东等‘一带一路’国家也是这种发展模式。”  

除此之外，中国汽车产业开放新格局，内涵非常丰富，在百年汽车产业面临新四化转型的历史关口，传统汽车产业的开放也是多维度多层次的开放，不仅仅局限在汽车产业内部的合作，同样也是同汽车产业外部的大融合。  

作为当下全球创新的引擎之一的中国市场，聚集了互联网、新能源、人工智能等丰富资源储备，这次进博会上，不少的跨国车企也纷纷展示了自己在新四化领域的前瞻科技成果，期望能够与中国的创新资源进行全方位的对接。  

以宝马为例，在此次进博会上最大的亮点便是其配备L4自动驾驶技术测试车，这是宝马进行实际道路测试的最新原型车。事实上，宝马开展自动驾驶技术研发已近10年。今年5月，宝马在上海获得上海市智能网联自动驾驶测试牌照，成为首家在中国获得自动驾驶路试许可牌照的国际整车制造商。  

而作为目前中国最大的自动驾驶联盟——百度阿波罗计划中同样有很多外资品牌的身影。“让中国创新成果同样能够反哺全球市场”“在中国，为全球”是不少跨国车企在中国市场寻找汽车产业外盟友的心声。  

但是，中国品牌在新四化浪潮来临之际“扩大朋友圈”的努力也未停歇。就在进博会召开之际，北汽就在深圳宣布与华为联手开发汽车智能终端。  

11月5日，北京新能源汽车股份有限公司与华为技术有限公司在深圳签署了深化战略合作框架协议。将利用华为在ICT（信息和通信技术）领域的优势，助力北汽新能源打造下一代智能网联电动汽车。  

实际上，早在2017年9月27日，北汽新能源与华为就达成了合作，计划在技术研发、产品创新等方面建立合作，合作范围包括云计算、车联网、能源互联网等领域。而此次深化合作则包含了积极探讨用户、生态和产业链融合等领域，双方还将在工业互联网、智慧园区和ICT基础设施等领域进行布局。  

除了华为之外，北汽的汽车圈外的“好朋友”更是有着长长的名单，在短短两年时间内，它已分别与腾讯、百度牵手达成车联网、自动驾驶等方面的合作意向，并在2018年10月21日的世界智能网联汽车大会上与采埃孚、博世、海拉、松下、科大讯飞等12家企业签署智能网联战略合作协议。  

进博会的召开，同样展现出了中国汽车产业前所未有的合作开放姿态，而就在全球汽车巨头们加码中国市场之际，中国车企更应该看到其中的机遇，保持足够的发展定力和决心，才能在新一轮的高水平开放中“乘风破浪”，在中国车市竞争大融合的“海洋”中寻找到新的“航道”。