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11月6日，蔚来发布了2018年第三季度财报，这是蔚来9月赴美IPO后发布的首份财报。
根据财报显示，蔚来在2018年第三季度毛利率为负7.9%，上季度毛利率为负333.1%。而2018年第三季度总收入为14.696亿元人民币（2.140亿美元），同上季度相比增长了3,095.3%。毛利率以及总收入的增长主要来源于ES8的规模性生产和交付。
但相应的，伴随着交付，销售及管理费用的提升，以及研发费用的增加、工作人员的增加，第三季度经营性亏损同上季度相比增长了49.9%，为28.099亿元人民币（4.091亿美元）。其中，2018年第三季度研发费用为10.234亿元人民币（1.490亿美元），和去年同期相比增长了37.0%，同上季度相比增长了33.7%。2018 年第三季度的销售成本为 15.859 亿元人民币（2.309 亿美元），同上季度相比增长了696.2%。
按照李斌的说法，“三岁孩子”仍然无法养家糊口，所以指望在近期看到蔚来盈利的财报几无可能，但与其他车企的财报阅读重点不同，蔚来的生产、交付量更值得关注。
财报显示，第三季度ES8产量为500辆，交付量为100辆；第四季度ES8产量为4206辆，交付量为3268辆；期后事项中，蔚来公布了10月交付量为1573辆。截至2018年10月底，蔚来共交付4941辆ES8。
按照财报中的业务展望，2018年第四季度，公司预计ES8交付6700到7000辆，同第三季度相比增长大约为105.0%到114.2%。刨除10月已交付的1573辆，预计蔚来将在年内完成10068到10368辆ES8的交付工作。
按照之前李斌与何小鹏的交付万辆ES8的对赌，李斌虽有胜算，但仍有不小压力，如此看来，此番对赌仍存在较大悬念。
评论 15
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是压力也是动力，到目前为止，蔚来表现很好，对 赌有胜算
上市后对蔚来的情况改善好像并没有想象中那么好啊，
整体造型与现款基本一致，仅在前进气格栅和尾灯方面进行了小幅调
这车在原创度方面，确实较车头设计来说略显不足啊。
车标的三个字母放在了进气格栅，这不是乱搞么？
算是新手优惠了吧
没压力当然是最好了 值得关注
看来上市对蔚来的助力并没有想象中的大，目前主要的问题是新款车型的交付
整体造型与现款基本一致，仅在前进气格栅和尾灯方面进行了小幅调
以八角形进气格栅和车标为设计主体，所有线条向外延展。
外观方面，整体造型与现款基本一致，仅在前进气格栅和尾灯方面进行了小幅调整。
尾部方面整体更饱满一些，尾灯造型与车身棱角相互配合
进气格栅依旧采用直瀑式镀铬设计，下进气口和雾灯区域也采用了新的样式。
蔚来想要今年完成万辆汽车的交付问题还是有很大难度的，毕竟蔚来的产能不是很稳定。
李斌虽有胜算，但仍有不小压力，如此看来，此番对赌仍存在较大悬念。