相信大部分选择购买纯电动车型的消费者，最看重的仍然还是车型的续航表现。几年前，纯电动车型的续航里程普遍还都集中在300公里左右，如今，突破400公里的车型也已经非常常见，但新车价格却有着大幅降低，现在十来万就可以买到性价比非常高的车型。而那些曾经被称为“占号神器”的车型也有了非常明显的续航提升。

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今天，我就挑选了四款兼具续航和性价比的车型，看看它们都有哪些看家本领来让消费者买单。

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广汽三菱 祺智EV530

上市时间：10月13日

补贴后价格：13.58万-13.98万元

综合续航里程：410公里

相信当你看到广汽三菱祺智EV530的时候，一定会觉得它非常眼熟。没错，它正是广汽新能源GE3 530的“双胞胎”车型，几乎在外观和内饰设计方面都非常接近，甚至连车标用的都是广汽传祺的标识。

相对来讲，祺智EV530的配置选择就少了很多，仅提供两款车型，13.58万元和13.98万元的价格也与广汽新能源GE3 530相近，仅仅是配置略有差异。

祺智EV530沿用了目前传祺GE3 530车型的“Low-Poly”（低多边形）的设计语言，整体造型简洁而又年轻化，两车仅在前保险杠的设计及车身部分细节上有所差别，这样的设计语言已经得到不少消费者的认可。

内饰设计同样变化不大，相比犀利的外观，内饰整体设计显得圆润了不少。棕色和黑色搭配的双色内饰营造出一定豪华氛围。全液晶仪表盘、中控触摸屏、座椅加热以及旋钮式换挡机构同样足够顺应消费者的意愿。

重要的是，搭载了腾讯车联AI in Car系统，包括智能语音、QQ音乐、社交出行、实时导航、一键找桩五种服务，足够满足消费者的日常用车需求。

遗憾的是，传祺GE3 530中控台顶部那块可显示电池电量及续航里程的屏幕并没有提供。

祺智EV 530的车身尺寸也和传祺GE3 530保持一致，长宽高分别为4337/1825/1640毫米，轴距2560毫米，与同级别的其他小型电动SUV相比在车身尺寸上有一定的优势。

动力方面表现也算不错，“三电”系统均为广汽集团自主研发，永磁同步电动机最大输出功率180马力，峰值扭矩290牛·米，电池容量达到了54.75kWh，电池进行轻量化处理，能量密度达到了160kW/kg，综合续航里程达到410公里，60公里/小时等速行驶条件下最大续航里程达到了530公里。

另外，在快充模式下，30分钟即可从0充至80%电量，慢充模式需8小时充满。这些数据也与不久前上市的传祺GE3 530完全相同。

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长安逸动EV460

上市时间：10月18日

补贴后价格：11.79万-12.99万元

综合续航里程：430公里

在祺智EV530上市后没几天，长安汽车也推出了逸动EV460车型。相信从车型命名上就可以知道，逸动EV460最大续航里程达到了460公里，补贴后售价区间为11.79万-12.99万元。相信对于特别看重性价比的消费者来讲，无疑有着非常大的吸引力。

逸动EV460整体设计风格以逸动为基础，蝶翼式家族前脸得以保留，不过前格栅采用了封闭式设计，而下方包围和头灯细节使用了蓝色饰条进行点缀，以彰显其新能源车型身份。

相比之下，整体风格也显得更加激进。车尾的变化就非常小了，如果没有EV的标识，你都很难找出它与燃油版车型的区别。

内饰方面，逸动EV460相比燃油版车型变化也不大。延续了长安最新的内饰设计语言，呈现出一幅大气、时尚的整体风格。多种材质的运用和缝线工艺让内饰看上去更加精致。

全液晶仪表和10英寸中控屏幕提升科技氛围，最大特色就是配备了“全时AI管家”，车主能够通过App远程掌握车辆信息，并实时查看车辆充电状态。车载互联系统自带4G网络，集合倒车影像、蓝牙、Wifi、GPS导航、语音控制、手机互联等多项功能。

逸动EV460的长宽高分别为4740/1820/1530毫米，轴距为2700毫米。搭载一台长安自主研发代号为XTDM10电动机，最大功率为136马力，峰值扭矩达到了245牛·米，三元锂电池组容量也到达了52.56kWh，NEDC综合工况下的续航里程达430公里，60公里/小时等速续航里程可达460公里。

如果是对于新车价格和续航里程这两方面找出最佳的平衡点，那么逸动EV460觉得会是你值得考虑的。

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比亚迪 宋EV 500

上市时间：8月30日

补贴后价格：18.99万-21.99万元

综合续航里程：400公里

作为最早涉及新能源汽车的品牌，比亚迪就给大家留下了非常深的印象，从最早比亚迪e6开始，续航表现就成了比亚迪的一大优势。如今，在众多新能源车型中，比亚迪更是以注重设计、配置和高续航让消费者所认可。

如果你觉得前两款车型性价比足够高，但预算达到20万元左右，新款宋EV500一定会是最佳的选择。

宋EV 500在外观设计方面就有这非常大的突破，可以说给消费者带来全新的视觉感受。采用了比亚迪最新的Dragon Face设计语言，大尺寸的进气格栅与两侧LED大灯相相接，不同于燃油版车型，格栅采用了封闭式设计。

车尾变化同样不小，尾灯采用时下流行的贯穿式设计，灯组面积也有有所加大，看上去更显稳重。

内饰设计才是宋EV 500的最大亮点，延续了比亚迪最新的家族设计语言，整个内饰显得更加简洁、大气。最吸引消费者关注的自然就是中控台上方那块12.8英寸屏幕，和比亚迪唐一样支持屏幕90°旋转，十分具有科技感。

所搭载的DiLink智能网联系统也是亮点十足，集成了语音操作、手机APP远程控制、车载网络、全景影像等功能，甚至还可以兼容手机APP应用，就如同我们操作手中的手机一样，也可以通过这块旋转屏幕实现更多应用功能。

除此之外，在安全配置方面也非常丰富，提供了LDWS车道偏离预警系统、BSD盲区监测系统、360°高清全景影像系统等主动安全配置。

宋EV 500长宽高分别为4600/1870/1700毫米，轴距为2660毫米。空间表现中规中矩，并不能算是它的强项。而它的强项则依旧还是续航表现。宋EV 500搭载了一台最大功率218马力电动机，综合工况续航里程达到400公里，等速工况续航里程更是达到了500公里。

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欧拉R1

上市时间：即将上市

补贴后预售价格：6.18万-7.58万元

综合续航里程：310-351公里

最后一款推荐的车型则是一款刚刚开启预售的新车，长城欧拉相信对于很多人来讲还感到有些陌生。首款车型欧拉iQ就显得非常个性，紧随其后又一款个性新车--欧拉R1即将登场。

为什么也将它列入高续航车型行列之中呢，那就要参考它6.18万-7.58万元的预售价格区间和351公里的续航表现，相对来讲性价比还是非常明显。有别于几年前的“占号神器”，欧拉R1可以说是小身材有大智慧。

欧拉R1的外观设计就给人带来非常大的惊喜，双圆灯和封闭式前格栅的搭配营造出非常可爱的车头设计。车尾设计也与车头相呼应，辨识度非常高。新车长宽高分别为3495/1660/1530毫米，轴距仅为2475毫米。

拉开车门，内饰设计显得简单了不少，依旧以多处圆形设计营造可爱氛围。中控台上方的9英寸屏幕采用安卓系统，支持手机映射、倒车影像、高德地图等功能。

同时，紧随潮流还配备有科大讯飞智能云语音控制系统，可通过语音交互查询天气、日程、航班、新闻等信息。甚至还可通过欧拉互联超级APP实现远程查看车辆状态信息、远程诊断，远程启动空调、开关锁、预约充电、车辆授权共享等操作。

欧拉R1动力表现就很一般，搭载一台最大功率为48马力的电动机。续航表现倒是足够惊喜，低配车型达到310公里，而中配和高配版车型为351公里。尽管光看数值表现一般，但考虑到车型定位和价格，性价比也算不错。