刚刚过去的前10个月，堪称豪华品牌的集体发力颠覆时刻，新品扎堆，战略频出，竞争也更加激烈。然而，繁荣的市场景象背后，各品牌的状况却不尽相同，可谓几家欢喜几家愁。而表现出色的自然会抢先公布战绩，所以今天买车君就给大家盘点一下率先报喜的豪华品牌。

奥迪：增长后劲依然充足

10月份奥迪在国内销量达到5.64万辆，虽然比起9月份的6.57万辆有点距离，不过对比去年同期，还是增长了5.4%。这次总销量里国产车型提供了5.11万辆的成绩，同比增长3%，涨幅不是很大；而进口车型销量达到5369辆，同比增长34.4%，这个同比增长还是很大的。

销量结构方面，以A4L、A6L、Q5L为代表的国产阵营为奥迪贡献了绝大多数销量。其中最值一提的是，上市仅3个月份的全新Q5L扛起了车系的销量重任，助力Q5车型1-10月销量突破10万辆大关。此外，在关税下调等行业利好推动下，奥迪进口车销量也呈现出高速增长的势头，其中A5和Q7销量都突破了一千，Q7销量甚至达到了1445辆，同比增长为恐怖的77.4%，不得不感叹奥迪在国内的底蕴是真的强。本界广州车展，奥迪旗下最重磅的中大型车全新A6也首次国内亮相。全新A6L运用很多旗舰车A8的元素，外表的运动加上内饰的豪华感，如果未来售价合理的话，相信在销量上肯定会帮助奥迪更上一层楼。

凯迪拉克：有望突破年销量20万

凯迪拉克10月在华销量2.3万辆，同比增长23.3%。作为二线豪车领头羊，凯迪拉克在1-10月已累计销售18.6万辆，这一数字已经超过了2017年全年的17.3万辆，而且距离今年全部目标20万辆不到1.5万辆，以凯迪拉克目前的强势，超额完成销售目标10%左右应该轻松随意，这在整体疲软，不少企业无法达标的大形势下显得非常耀眼。

销量结构方面，XTS销量达6567辆，同比增长64.6%； XT5紧随其后，单月销售5987辆，ATS-L以5289辆的成绩位列第三；今年8月底上市的全新SUV-XT4销量急速攀升至4473辆，环比增长93.4%，凭借美系车特有的运动气质和全系标配2.0T的出众动力，使得XT4在奥迪Q3、奔驰GLA面前依旧实力十足。凯迪拉克品牌近期提出了每6个月推出一款新车或改款车的计划，其中广州车展也将推出新款CT6，相信在不久的将来，应该可以与BBA品牌一较高低。

雷克萨斯：混动车型成为“撒手锏”

今年7月，随着中国政府宣布对整车进口的关税税率从25%下调至15%，雷克萨斯就成为此次关税下调的最大受益者。10月份延续之前火爆的势头销量高达1.46万辆，同比增幅达到了18%！令一帮对手胆寒的是，这个增幅仅次于二线老大凯迪拉克的23.3%。

更可怕的是，混动车型累计销量为4.1万辆，占品牌总销量的31%——真正的“撒手锏”，可以说雷克萨斯现在是享受混动技术市场教育完成的饕餮大餐了。随着雷克萨斯旗下产品逐渐换代，并且不断加大对混动产品的投入，未来混动车型的占比将上升到50%左右。作为一个完全依赖进口的豪华汽车品牌，雷克萨斯最近几年的市场表现确实值得称赞。从产品布局来看，目前，雷克萨斯在轿车和SUV两大领域均有多款产品推出，今年，随着主力车型ES完成换代，其在产品方面的竞争力更为突出。

沃尔沃：完成十万+小目标

得益于吉利收购沃尔沃后加大对其资金的投入，国产化产能和销售网点的大幅度提升，加深了消费者对沃尔沃品牌的更多接触和认同。前10个月，沃尔沃在华销量为10.72万辆，较去年同比增长15.2%，10月份单月在华销量实现微增，同比增长3.2%。

从销量结构来看，得益于国内消费者对豪华SUV的追捧，以及全系年轻运动的设计风格，吸引了不少年轻消费者对沃尔沃品牌的追捧，其中XC60占据沃尔沃在华整体销量的半壁江山，而换代后的S90表现强势，旗舰级SUV XC90也表现不错，S60L销量表现可圈可点。同时，沃尔沃在华热销车型与全球热销车型一致，也说明中国消费者对其品牌车型的认可。市场销量是消费者对品牌最好的认可，而沃尔沃销量上的进步我们有目共睹，希望沃尔沃不会因此而骄傲，毕竟现如今汽车市场竞争激烈，各大厂商都会使出浑身解数来赢得市场份额，希望沃尔沃可以继续保持这样的销量，给更多的消费者提供更多的用车选择。