本田黑科技一直被车迷津津乐道，除了大家熟知的小排量发动机压榨大马力外，还有一项黑科技就是变速箱，自从第十代雅阁发布后，国内消费者一直期待搭载10AT变速箱的雅阁能引入国内销售，可事与愿违，本田没能将这项黑科技同步到国内市场，虽然雅阁暂时无缘10AT变速箱，可本田旗下高端品牌讴歌却捷足先登，成为国内市场首个采用10AT变速箱的汽车品牌，而搭载这款变速箱的车型正是之前呼声很高的全新讴歌RDX。

昨晚，全新讴歌RDX正式上市，售价区间为32.80-43.80万元，比此前公布的预售价便宜了两万，新车全系搭载2.0T+10AT的动力组合，当然这也是目前国内市场第一款搭载10AT变速箱的SUV车型，作为本田旗下的豪华品牌车型，全新讴歌RDX的竞品车型锁定在了宝马X3、沃尔沃XC60、奥迪Q5L等豪华中型SUV，相比同级这些车型，全新讴歌RDX优势明显，且指导价便宜10万左右。

作为一款全球战略车型，全新讴歌RDX今年6月于北美上市，当月便创下了RDX史上最高月销记录，并连续3个月摘得豪华中型SUV市场销量桂冠，堪称北美车市“爆款”车型。

全新讴歌RDX是家族的第三代车型，当然也是最耀眼夺目的一代，其最大的亮点就是搭载了堪称本田“黑科技”的10AT变速箱，作为首款在美国设计和制造的车型，基于讴歌全新独家平台打造RDX直接由概念车演变而来，在性能方面也同时汲取了超跑NSX的灵感，的确，这是一辆让人非常期待而又感到好奇的车型。

内饰方面，全新讴歌RDX设计感强烈，双色配色搭配黑色烤漆装饰，营造了年轻、时尚的内部氛围。此外全新的换挡机构采用全旋钮式设计，进一步突出了时代气息。细节上，新车的多功能方向盘、中控台布局及悬浮式中控屏均采用了讴歌最新的设计风格，其中悬浮式中控屏尺寸达到了10.2英寸，内置蓝牙、苹果CarPlay手机互联等功能。

作为一款豪华汽车，全新RDX在科技配置上也展现了足够的用心和诚意。搭载Acura/ELS®录音室监听级3D音响系统以及Acura全球首创绝对定位True Touchpad Interface™智能精准触控系统。

值得一提的是，全新RDX还还配备了IDS智能动力系统，提供comfort(舒适)、sport(运动)、sport+(运动+)和snow(雪地)四种驾驶模式，在不同模式下，发动机/变速箱程序、转向灵敏度、 SH-AWD®超级四轮驱动力自由控制系统，甚至是减振器等特性随之变化，所以全新RDX并不是一台开起来枯燥的车型。

全新讴歌RDX全系搭载代号K20C5的2.0T直列四缸发动机，最大功率265马力，峰值扭矩380牛·米，传动系统匹配与海外版车型相同的全新10速手自一体变速箱，而顶配车型还将提供SH-AWD全时四驱系统。

作为第一款搭载10AT变速箱的SUV车型，其实有人担心这台变速箱在巡航时能否上到最高挡位，急加速时降挡是否迅速？我可以负责任的告诉大家，这种顾虑完全是多余的，在之前的试驾过程中，当时速接近110km/h时，全新RDX便可以以最高挡位来巡航，即便是在10挡急加速超车，变速箱的反应依旧很迅速，可以直降4挡来做出回应，而且降挡的过程极为平顺，加速几乎没有延迟，可见动力总成的效率还是非常高的。

阿川评车

全新RDX的上市对于讴歌品牌来说无疑是针强心剂，作为日系豪华品牌三强，讴歌在虽然在海外市场销量表现优异，但在中国市场却显得有点沉寂，此次全新RDX在继承日系豪华基因的同时，也倾注了本田许多先进技术，至于价格方面，广汽讴歌显然是带着诚意来的，相比同级全新RDX也确实占尽优势，在竞争激烈的豪华中型SUV中，全新讴歌RDX能否博得一席之地，且看市场表现吧。