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王侠:开放业态下,跨国车企应摒弃强者通吃
宋西- 汽车头条 2018-11-09 15:12:47 阅读数 41739

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“聚四海商贾,会八方宾朋”,11月5日至11月10日,一场汇聚全球最新技术、产品的首届中国国际进口博览会将在上海国家会展中心举办。

借首届中国国际进口博览会的强劲东风,“中国汽车市场国际论坛”在上海国家会展中心同期举办,共同探讨了“开放、合作、共赢——新形势下国际品牌汽车的机遇与挑战”。

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表面看来,今年年初延续至今的车市低气压让众多车企深陷泥沼,难言翻身机会。而冰冻的销售业绩只是表象,机会早已在喧闹与哀鸣声中浮出水面:股比放开一声惊雷、双积分政策应声落地、自动驾驶路试牌照遍地开花……

新的市场机遇催生出新的业态。那么,中国汽车市场在这场产业大变革浪潮中面临着怎样的挑战与机遇呢?中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠在中国汽车市场国际论坛上抽丝剥茧,解析中国汽车市场面临的新形势以及在新形势下车企的应对之策。

新能源、智能网联助中国汽车工业展翅

发言开场,王侠便开门见山地指出:“我们应该清醒地看到,中国正在由全球最大的汽车销售市场变成全球最大的汽车科技应用场景。”

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正如王侠所言,中国汽车市场九年蝉联全球销量冠军后,正经历着一场由新能源和智能网联掀起的产业巨变。一时间,几乎所有车企宣布转型新能源,智能网联也是近几年来新车上市的必要卖点。

到了2018年,新能源与智能网联的发展似乎到了一个临界点。在此之前,中国汽车市场处于在跟随战略中以大体量而取胜的发展初期,取得了一定的成绩。数据显示,中国的汽车产销量,也占全球汽车总产销量的30%以上,中国每年进口汽车超过100万辆,年销售额达450亿美元;在此之后,新能源与智能网联的“比翼齐飞”将带动中国汽车市场变革的催化剂,一场汇集全球车企的竞争将在中国市场徐徐展开。

判断的佐证是,2018年年初,发改委发布《智能汽车创新发展战略(征求意见稿)》中提出要率先建成智能汽车强国,到2020年智能汽车新车占比达到50%;酝酿已久的双积分政策在今年4月开始实施,新能源积分比例提前四月达标2019年要求的10%。

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“在中国,新能源汽车走过了发展的起步阶段,有国家政策的持续支持、技术的不断突破和产业链的逐渐完善,必将迎来新一轮的持续发展。”王侠表示。数据显示,今年前三季度,中国的新能源汽车产销量均超过70万辆,全年有望超过100万辆,销量达到全球的50%以上。

“另一方面,智能网联、共享出行等新科技应用和新模式探索方兴未艾,中国汽车整体市场依然保持强劲的扩容态势,资本依然大量涌向造车领域。”王侠表示。

智能网联汽车在中国正在掀起一场新技术风潮。有关机构测算,智能网联汽车将带动新增市场1300亿美元,而且未来汽车领域的创新80%将来自汽车电子和智能网联系统。

“可以说,新能源和智能网联将成为中国汽车产业升级的一对翅膀,同时也是国际汽车品牌大有用武之地的场所。”王侠表示。

敏锐的车企早已嗅出了这一信号,在此次进口博览会的2号展馆上,汇集了来自全球车企的顶尖技术,而其中,尤以自动驾驶、新能源为焦点展示。

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令人印象深刻的是,丰田展台充满想象力地展示了丰田对未来交通的构想,吸引了众多观众围观。以“触手可及的未来城市”为主题,丰田以e-Palette概念构建了可用于拼车、共享、货物运输、产品销售等多个方面的未来交通模型。

除了丰田以外,宝马展台的i8、i3纷纷登场,奥迪展台也以e-tron压场。来来往往参观、观望的人群中,每个人都对新能源和自动驾驶、智能网联引起的“汽车革命”充满了好奇。

自主合资应共建协同新生态

如果说新能源与智能网联为车企发展中国市场开辟了新的战场,那么今年以来中国市场形成的更加开放的市场氛围更是各国车企投资中国的市场的一次狂欢。

博鳌论坛上,合资股比放开的东风催生出新的竞争业态,特斯拉迅速独资建厂,宝马紧随其后突防50%持股比例。

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“改革开放40年来,中国汽车产业在开放中获得了辉煌的发展。而今,随着进口关税的进一步下调、进口管理环节的进一步简化,特别是合资股比限制和合资企业数量限制的逐渐取消,跨国车企有了更多的发展空间。”王侠表示。

外资车企将合资股比放开政策视为在中国发展的新契机,自主品牌自然也嗅到了其中的机遇。早在2014年,吉利集团董事长李书福就公开呼吁放开汽车行业的合资股比限制。李书福表示:“只有股比放开,汽车行业才能有一个公平竞争的环境,老百姓才能得到真正实惠。”

两军对战之时,轻敌是大忌。或许,自主品牌早期的发展轨迹给外界留下了低端、廉价的印象,但通过发展转型,“自主品牌已经成长为一支不可忽视的市场力量”。

王侠认为:“中国自主品牌汽车无论在产品、技术、市场占有率,还是体系能力、产业链的完善和成熟方面,都取得了巨大进步。”

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因而,在合资股比放开所开辟的新业态下,外资品牌欲与自主品牌交战需谨慎行之。王侠表示:“跨国车企要摒弃强者通吃的思维方式,由原来的产品和技术的输出,转而寻求更加多样的合作模式,尤其要处理好与中国车企之间业已存在的良好合作关系。”

王侠认为:“未来中国的汽车市场一定是跨国企业和中国车企、传统车企和造车新势力、燃油车和新能源车、整车企业和高科技公司、制造商和服务运营平台之间跨界融合、协同共赢的全新生态。”

发布评论
缱绻流年✘记忆未冷 2018-11-15 23:24:11
配色也是过于单调乏味,对比同样属下的2017款名爵6的内饰
惔、、鮟蕥、 2018-11-15 19:24:00
在外观上的最大改变就是对车头尾进行了调整。前大灯轮廓更加锋利了
锦日笙箫 2018-11-13 09:39:28
内饰的配色也是过于单调乏味,对比同样属下的2017款名爵6的内饰,真有点汗颜哈
当时年少青衫薄 2018-11-12 22:19:45
不断的发展,在产品实力上进一步提升,可以面对合资品牌的
牛牤很乖°ゝ﹌ 2018-11-12 21:19:01
设计更像是上一时代的产物,与这一时代格格不入。
橘子罐头 2018-11-12 21:03:42
圆润而又不乏力量感整体造型时尚新潮
高拉特 2018-11-11 22:12:59
自主品牌应该合作起来,一同与跨国车企竞争
当时年少青衫薄 2018-11-11 22:07:14
品牌可以不断的发展,在产品实力上进一步提升,可以面对合资品牌的冲击。
184****2339 2018-11-11 21:17:47
即使是现在一些跨国车企肯定还是认为他们会占据绝对优势。
当时年少青衫薄 2018-11-10 22:17:23
可以不断的发展,在产品实力上进一步提升,可以面对合资品牌的冲击。
那些年 2018-11-10 14:18:25
希望自主品牌可以不断的发展,在产品实力上进一步提升,可以面对合资品牌的冲击。
非洲人    2018-11-10 13:41:29
以“触手可及的未来城市”为主题,丰田以e-Palette概念构建了可用于拼车、共享、货物运输、产品销售等多个方面的未来交通模型。
非洲人    2018-11-10 13:40:39
11月5日至11月10日,一场汇聚全球最新技术、产品的首届中国国际进口博览会将在上海国家会展中心举办。
惔、、鮟蕥、 2018-11-10 12:18:20
这次事件也给宝沃造成了一定不好的影响,未来还需纠正错误
最后一次说爱你了 2018-11-09 23:30:43
虽然合资股比的放开,让进口车型都加速国产化,价格进一步下探,对自主品牌冲击也不小。
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