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11月9日，中国汽车工业协会方面发布了今年10月的国内汽车工业产销数据。数据显示，上月国内汽车生产总量达到233.4万辆，环比下降了0.9%，同比则下降了10.1%；销售总量达到了238万辆，环比下降了0.6%，同比则下降了11.7%。整体产销率为102%，厂家库存压力相对继续减缓。
同时中汽协方面还发布了截止到现在今年国内汽车工业经济的总体运行情况，数据显示，今年1-10月国内汽车产销总量分别达到了2282.6万辆和2287.1万辆，同比分别下降0.4%和0.1%，增速相较于1-9月也分别回落了1.3%和1.6%。
分类别具体来看，10月份的国内乘用车生产总量达到了204.7万辆，其中，轿车的产量为99.0万辆，SUV的产量为85.5万辆，MPV的产量为12.8万辆，而交叉型乘用车的产量为3.0万辆，各部分环比除SUV以外均有不同程度的下降，但同比则都有所下降。而乘用车板块的销量数据大抵也呈现出相同的增长态势，总体销量达到204.7万辆，同比下降13%。
商用车部分，上月国内生产总量达到了33.2万辆，其中，客车的产量为4.3万辆，货车的产量为28.9万辆，总体产量实现了0.3%的环比增长，同比则下降了10.3%；上月商用车整体销量达到了33.3万辆，环比下降0.1%，同比则下降了2.8%。
从细分市场来看，10月乘用车的产销仍延续了在9月时的下滑趋势：轿车和MPV的总体产量同比累积都有不同程度的下降，而SUV的总体产量表现则有了2.5%的同比累积微增。而在销量方面，轿车总体销量同比累积比率不变，SUV总体销量同比累积则有了1.6%的微增，但MPV方面却有14.1%的较大幅度下滑。
而在新能源汽车方面，10月国内整体产量达到了14.6万辆，同比增长了58.1%；而1-10月的总体产量达到了87.9万辆，同比累积增长了70.0%；而新能源汽车的10月国内整体销量则达到了13.8万辆，同比增长了51.0%；而1-10月的总体销量达到了86.0万辆，同比累积增长了75.6%。总体来看，新能源汽车板块在产销层面仍旧保持着较大幅度的增长。
总体看来，中国品牌乘用车的市场份额有所上升（41.6%，较上月上升2.5%），9月整体销量达到85.2万辆，同比下降18%；1-10月整体销量为809.1万辆，同比下降3.6%。
而在汽车出口方面，今年10月，国内汽车出口达到7.1万辆，比上年同期呈现出19.2%的大幅回落；而1-10月的汽车企业出口总量则达到了88.4万辆，与上年同期相比增长了24.7%。
综合上述所有数据可以看出，我国10月份的汽车产销数据状况与去年同期相比仍有较为明显的下降，SUV单月同比销量比率出现最大数值的跌幅（14.7%），且1-10月的累积产销同比比率首度出现负增长。
而相比之下，新能源汽车则继续保持着较为平稳而亮眼表现，同比仍呈现出高速增长的态势。同时总体上，中国品牌的乘用车市场份额呈现出相对回暖的态势，而排名在前十的企业增速仍高于行业增速的平均水平。
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虽然汽车销量下降，但总产量也下降，厂家库存压力相对较小。
10月品牌出现负增长，是什么原因呢!
在车市整体负增长的情况下，上汽和吉利都保持高增长，比亚迪和奇瑞销量回暖
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出现这样的事情也不知道到底是谁对谁错了。
新款车型的造车理念很新颖，摒弃不必要的干扰，让消费者享受纯粹的驾驶乐趣。
具体的我就不如数家珍了，因为实在太多我怕说不完，反而有所遗漏哈
如果能是20寸的轮锅，轮胎再宽一些就更漂亮了。轮锅的外形不是太好看。
20寸的轮锅，轮胎再宽一些就更漂亮了。轮锅的外形不是太
到了十月份这个销量还是得不到回升，今年看来是完蛋了。
随着时代的发展，车的功能性逐渐减弱，人们对于车的需求下降。
如果能是20寸的轮锅，轮胎再宽一些就更漂亮了。轮锅的外形不是太好看。
销量的下降可能是多方面的原因导致的，应该要进行多方面的完善
感觉今年是最近几年来汽车·市场遇到的最大一次萧条了。
外观非常漂亮，如果能是20寸的轮锅，轮胎再宽一些就更漂亮了。轮锅的外形不是太好看。