在主流合资B级车市场，有日系三杰：雅阁、凯美瑞、天籁，也有德系双子星迈腾、帕萨特，这五款车竞争多年。而随着全新大众帕萨特的上市以及全新日产天籁的亮相，国内合资主流B级车基本全部完成换代，它们将掀起新一轮的角逐，而这个本就竞争激烈的细分市场将会更加热闹。今天我们就和大家一起去梳理梳理这几款车各自特点，看看哪款更适合你？

本田 雅阁

首先我们来看看全新本田雅阁，一直以来雅阁在大家脑中的印象就是成熟稳重，但在这个年轻、运动为主流的大环境下，雅阁的改变非常大。外观上雅阁被冠以“大号思域”的称号，设计风格更加年轻、运动。采用溜背设计的它轴距达到2830mm，虽然内部整体乘坐空间不错，但后排头部空间表现有点差强人意。

  

同时全新雅阁的变化不仅局限在外观部分，虽然海外版的2.0T+10AT版本没有进入国内，但最大马力194马力的1.5T高功率发动机（低功率为177马力）还是比上一代雅阁动力更加强劲，而且驾控感受也更加丰富，能带来年轻人想要的驾驶乐趣。同时全新雅阁依旧提供混动版本，仅为19.98万的起售价让它拥有很高性价比。在主流B级车里的混动车型里，十代雅阁有很强的竞争力，最新的混动技术、相对较低的价格都是选择它的理由。

  

丰田 凯美瑞

全新丰田凯美瑞与全新雅阁一样，也是从以前的成熟稳重风格变为了现在的运动年轻，不得不说丰田最新的TNGA平台下的车型的确都有很高的颜值。同时全新凯美瑞还为消费者带来了两套外观设计，不过个人觉得它的外观没有全新雅阁那样更容易被人接受，因为的确是过于激进了些。

  

而相较于外观的大刀阔斧，在动力上全新凯美瑞依旧走的自然吸气路线，还是提供2.0L与2.5L发动机，其中2.5L提供混动版本，不过在价格上要比十代雅阁贵上不少。其实全新凯美瑞最大的优势在平衡，它在舒适与运动中做了平衡，虽然没有特别突出的点，但是每个方面都还做得不错。

  

日产 天籁

还没有上市的日产天籁算是主流B级车中变化最大的，外观上肯定也和前面两位选手一样，更加年轻了，只不过很多人对于现目前日产的家族式V字前脸还没有非常习惯，看起来始终怪怪的。

  

之所以说它变化最大，主要是动力层面，全新日产天籁采用了日产最新的可变压缩比2.0T涡轮增压发动机。其最大马力252匹，峰值扭矩达到380N·m，百公里加速时间能杀进7s，这也就直接让它成为该细分市场动力最强的存在，同时可变压缩比还能让它兼顾一定的燃油经济性。

  

同时全新天籁轴距还增加了50mm达到2825mm，其内部空间也有所提升，再加上日产天籁一直以来如“移动沙发”般的乘坐舒适度，其乘坐表现将更上一层楼。如果你能接受全新日产天籁的外观，又想有更棒的动力输出，那不妨等等全新天籁，预计它将在本月广州车展上上市。

  

大众帕萨特

看完日系我们再来看看德系，先说前几天才上市的全新大众帕萨特。当然它也是丢掉了以前的老气横秋，整体外观设计更加年轻。但即便是这样，全新帕萨特给人感觉还是有些沉稳，与前面三款年轻、运动感十足的日系不同，全新帕萨特似乎丢不掉骨子里的气质。

  

但不可否认的是，采用大众MQB平台后的全新帕萨特的产品力提升还是非常显著，近五米的车长让它在同级别中立于佼佼者的位置，整车更精致同时气场也更强大。同时此次换代让它配置也更加丰富，而从定价上来看，它要比迈腾稍低一些。

  

值得一提的是，除开传统的1.4T、2.0T（高低功率）发动机外，全新帕萨特还提供插电混动版本车型。这让它能够以绿牌身份上路，对于限牌城市的消费者来说，也是选择它的一大理由。

  

大众迈腾

最后我们来说说这个级别现目前的王者——大众迈腾，迈腾曾经在金砖国家领导人会晤、三亚财经论坛等等重要场合作为指定公务用车出现，可见其十足的“商务范”。从整体风格来讲，迈腾依旧走的成熟稳重风格，似乎与如今的年轻、运动的潮流趋势不符，但没办法，大众品牌的号召力就是这么强。

  

迈腾的产品力就是有这么强，其轴距在同级别中最长，内部空间近乎“变态”，同时现款迈腾还用2.0T低功率版发动机替换掉了上一代最走量的1.8T发动机，但在价格上并没有变化。这些都是它稳坐该细分市场第一的原因，只不过十代雅阁正在一步步拉近与它的差距。

  

结语：国内合资主流B级车已经众神归位，将正式展开厮杀，这几款车型也都各自有各自特点：凯美瑞综合实力不俗、雅阁内外兼修+运动感、天籁誓做该级别最强动力、帕萨特则是有改变但气质依然、迈特则还是一如既往的商务和“大”。在轿车市场逐渐回暖的现在，也许我们不必一直将目光锁在SUV上，一款适合自己的B级车也是不错选择。

文/邓瑞鹏

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