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不排除有的人还分不清一汽大众、上汽大众和进口大众,毕竟大众车型确实很多,长得也大同小异。不过分不清不要紧,反正都是大众,国人向来只认车标的。但本文是要聊一汽大众的,所以先普及一下一汽大众的车型——速腾、捷达、宝来、迈腾、高尔夫、蔚领、高尔夫·嘉旅、CC、探歌和探岳共十款。至于大家熟悉的朗逸、途观则是上汽大众的。而直到探歌的出现,一汽大众才开始有了SUV车型,但即便在此前没有SUV车型的情况下,一汽大众在2017年还是取得了近140万辆的销量,位列所有厂商第二名,可见其实力。
在这140万辆中,速腾和捷达的累计销量就占据了47%,近乎占据了一汽大众全年销量的半壁江山,可谓是家族的顶梁柱车型。只要你在成都,你就不可能没坐过速腾和捷达,因为成都的出租车就是他们两兄弟。而他们两兄弟,也正好是成都造——来自一汽大众成都分公司。
2008年,一汽大众成都分公司成立,成为一汽大众在总部之外的首个基地,也成为成都龙泉驿最早入驻的汽车基地之一。时至今日,一汽大众成都分公司已从当初的年产5万辆产能,快速爬升至最高年产超过70万辆。截至上个月,累计生产整车超过380万辆,预计到明年1月,一汽大众成都分公司累计生产整车将超过400万辆。而一汽大众在成都的建厂,不仅实现了自己的产能提升,也填补了四川大规模汽车制造的空白,同时还带动了相关产业链的发展,可谓是起到了良好的带头作用。如今,成都龙泉驿已然成为汽车城,入驻的汽车企业及供应商甚多,如沃尔沃、吉利、一汽丰田、博世等。
10年过去了,一汽大众成都分公司依然保持着活力,并在不断的进步,这是难能可贵的。
十周年之际落成的新焊装车间就代表了技术的不断升级,它配备了700多台工业机器人,率先采用德国大众最先进的VASS电气标准设计——这是整个汽车行业标准化程度、集成度、先进程度最高的电气标准之一。而首先应用的电伺服焊枪、SKS焊接系统、焊接FFT框架等技术,使得自动化率超过80%。同时,自动化的检验设备布局在生产线中和线尾实现车身制造过程的100%监控,在生产过程对质量问题加以控制,降低次品率;超声波无损检测替代传统非破坏性检测,保障每一台车的质量达标。
此外,冲压车间和涂装车间均有所升级。总装车间采用MQB模块化装配工艺,大大减少了整车装配线的零件数量。拧紧技术是总装车间的核心技术,所有关键拧紧点均采用EC/NC电动智能扳手进行拧紧,并通过完善的拧紧网络监控系统对拧紧进行控制、记录,数据上传至总部可保存15年。有点难以想象,但也可见德国品牌造车的用心和严谨。
而这最终的一系列升级,都让速腾和捷达的品质得到了提升,对于消费者而言,这就是好的。也许有的车看起来美观精致,但背后却是粗制滥造;而有的车看起来平凡质朴,但背后却是精益求精。所以,不要被一辆车的外形和配置所迷惑,更重要的是要看穿它背后的品质。速腾和捷达就是这样的车,而随着一汽大众成都分公司的不断精进,更高品质的产品也将纷至沓来,成都也将为高品质汽车制造代言。
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