今年的北京和往年不同，好像一夜之间就到达了冰点，让新能源车主们头疼的冬季就要来临了，因为新能源车在冬季的续航能力普遍不太理想，车主们小心谨慎的计算着出行路线，生怕超出里程范围。此次小编也找到了一台2018款秦EV450（以下简称秦EV），一起来看看新款比亚迪秦EV在北京初冬的表现如何。

冬季综合工况续航超300km

此次测试的秦EV较老款更换了三元锂离子电池，官方公布的数据为综合工况里程为400km，等速60续航里程为480km，小编用秦EV通勤了一周，白天的平均温度在10度左右，模拟最真实的日常用车环境。

转向轻盈动力充足

作为一款纯电轿车，动力方面给人带来的感觉当然不用多说。秦EV450与其他纯电车的不同之处在于，它的动力并不突兀，不会出现猛烈的推背感，总体给人的感觉是又快又平缓的加速感。

刹车方面给小编带来的感觉不是很好，刹车初段脚感偏软，进一步深踩刹车后才能够明显的感受到制动，所以在日常驾驶的时候要注意这一点。

外观改变很小

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内饰质感不错

乘坐空间表现可圈可点

编辑总结：

随着秦pro的上市，和秦EV形成了鲜明的对比，无论从外观还是内饰的设计都赶超秦EV。不过秦EV也有它在价格上具有的绝对优势，而且超300km的续航能力，作为一款日常代步车型完全够用。