在新能源大势所趋的今天，虽然近几年纯电动车型的发展十分迅速，但是里程焦虑这个问题依旧是许多消费者最为担心的。而在这种情况之下，一款插电式混合动力车或许是一个不错的选择。它有着纯电动车型不具备的补给优势，和燃油车型相比，既能在城市中不限号行驶，又能在早晚高峰的上班路上省下一笔油钱，更能享受国家新能源政策，深受诸多消费者的青睐。今天车叔就从众多插电混合动力车型里面挑出几款热门车型，有这方面购车需要的老铁可以看看有没有你喜欢的车型。

长安CS75 PHEV

新车指导价：19.88-22.98万元

补贴后价格：16.58-19.68万元

工信部纯电续驶里程：60km

 对于长安CS75这款车型，车叔相信大家不会陌生，上市以来无论是其销量还是口碑都还有着不错的表现，得到了许多消费者的认同。而长安CS75 PHEV便沿用了长安CS75车型的设计，外观造型上基本没有太大的改变。前脸的改变主要集中在前进气格栅处，由原来的横拉条纹变成了类似网状格栅，并加入了蓝色装饰。

前大灯组合内部、雾灯区域、前翼子板以及轮圈等细节处同样使用了蓝色材质点缀，以凸显出新能源车型身份。新车的长宽高分别为4650/1850/1695 mm（带车顶行李架为1705mm），轴距为2700mm，和燃油版一致，轮胎尺寸为225/60 R18。

长安CS75 PHEV内饰设计布局和燃油版高度一致，中控采用仿木纹装饰提升视觉效果，10.25英寸的全液晶仪表盘和悬浮式中控彩色大屏是整个内饰的亮点，中控屏幕下方实体按键改为触控式操作，增加了一定的科技感。车辆全系标配Incall3.0+智能互联系统、带热泵技术的双温区自动恒温空调、220V移动电站功能，高配车型将配备前后排座椅加热/通风、自适应巡航、车道偏离预警、自动刹车、并线辅助、智能钥匙遥控泊车、360环视摄像头及行车记录仪等功能。 

动力方面，CS75 PHEV采用1.5T发动机＋前后双电机系统，其中发动机最大功率为156马力（115千瓦）/ 2000～4000rpm，最大扭矩225牛·米/5500rpm，双电机最大功率为299马力（220千瓦），最大扭矩为515牛·米。这套“三擎”系统，在混动模式下可输出最大功率为349马力（255千瓦），最大扭矩为605牛·米。 系统综合续航里程可达800km，平均油耗为1.6L/100km，纯电模式下续航可达60km。

车叔点评：CS75 PHEV作为长安的首款混动SUV，综合实力可以说是不输当前的合资车型的。相比竞争对手，虽然入市并不是最早的，但这次它也拿出了优秀的轴距空间、丰富的配置以及“三擎”动力，还有CS75 PHEV平均油耗1.6L/100km的数据表现也可圈可点，从这些方面来看，长安CS75 PHEV是性价比最高的一款车型。

2019款传祺GS4 PHEV

新车指导价：19.68-21.98万元

补贴后价格：16.38-17.38万元

工信部纯电续驶里程：58km

 广汽传祺GS4自2015年上市至今，已经有三年时间，成为了自主品牌紧凑级SUV中的一匹黑马。如今在国家大力发展新能源战略的背景下，广汽集团顺势推出了纯电续航里程达58公里的GS4的插电式混动车型。

2019款传祺GS4 PHEV延续了之前中期改款传祺GS4的造型风格，进气格栅继续采用凌云翼式设计，全LED大灯组采用三颗远近光LED灯泡，使其看上去更加炯炯有神，车头LOGO加入了蓝色装饰点缀，表明其新能源车型的身份，全新的前保险杠融入L型日间行车和雾灯组，整体看起来更加具有新鲜感。

2019款传祺GS4 PHEV和现款传祺GS4 PHEV一样，没有延用改款的燃油车造型，前排中央出风口依然被设计在中控屏幕的两侧，方向盘也采用多辐式设计，没有改用三辐式。挡把造型也依然延续旋钮式设计，并加以蓝色装饰。

2019款传祺GS4 PHEV搭载1.5L阿特金森循环发动机和G-MC电耦合系统组成的混动系统，其中发动机最大功率为97马力（71千瓦），峰值扭矩120牛·米；电动机最大功率为177马力（130千瓦），峰值扭矩达300牛·米。百公里综合油耗低至1.6L，纯电续航里程高达58km，其综合最大续航里程超过600公里。

车叔点评：2019款传祺GS4 PHEV作为插电式混动车型，纯电动模式行驶58km。相比纯电动车型来说，它不会让你有电量焦虑症，即使没电也能用发动机驱动车辆。如果您在一个限号/限牌的城市居住，并且想要每天都开车的话，这款车型或许是一个不错的选择。

领克01 PHEV

新车指导价：23.28-26.28万元

补贴后价格：19.98-22.98万元

工信部纯电续驶里程：51km

 领克从01到02一直备受消费者的关注，除了领克时尚个性的家族化设计，领克旗下开发的混动车型也一直是人们关注的焦点所在。作为领克01的插电式混动版，领克01 PHEV同样基于CMA模块化平台打造而来，二者在外观设计上保持一致，分体式大灯搭配贯穿式大嘴进气格栅，整体风格主打年轻化和个性化。

二者最大的区别在于，领克01 PHEV的左前翼子板处设计有该车的充电接口，不过其造型并不突兀，没有打破该车的协调感。此外，从尾部来看，新车仅在尾部上增加了PHEV标识。

领克01 PHEV的内饰很大程度上也延续了领克01燃油版，如果不细细品味你是无法区分出燃油版和插电式混动版的区别。整体极具年轻风格的内饰采用大面积软质材料，中控台整体偏向驾驶员一侧，电子换挡杆造型非常小巧。细节方面，只是在手套箱上方的银色装饰条上增加有PHEV铭牌，同时内饰部分真皮缝线采用了蓝色设计，从而突出新能源的独特魅力。

领克01 PHEV采用CMA架构的插电式混动动力总成，由一台1.5T直列三缸发动机和电机组成驱动模式。其中发动机最大功率为179马力，系统综合最大功率256马力，动力电池容量为9kWh。官方表示，这款车型的综合最大续航里程可达992km，纯电动续航里程则为51km，同时0-100km/h加速时间为7.3秒，综合油耗为1.7L/100km。

车叔点评：作为领克品牌的首款新能源产品，从动力配置等方面来看，领克01 PHEV是一款兼顾时尚和实用性的新能源SUV。相比于竞品，领克01 PHEV拥有个性的造型设计以及丰富的配置水平，其续航里程也能满足大部分消费者的需求，并且领克01 PHEV的售价区间为19.98-22.98万元，与同配置燃油版车型基本保持一致。总的来说，这是一款不错的车，感兴趣的老铁可以向当地经销商询问最低价。

长城 WEY P8

新车指导价：29.28-31.28万元

补贴后价格：25.98-27.98万元

工信部纯电续驶里程：50km

在2017年WEY已经推出了VV7和VV5两款燃油车型，出色的外观内饰设计给人留下了深刻的印象。作为WEY品牌下的首款插电式混动车型，WEY P8继承了WEY品牌家族设计语言，其车身侧面与车尾设计都与WEY VV7车型差异不大，并保留了双边共四出排气凸显运动气息。

由于插电混动功能性需要，在前翼子板位置增设了充电接口，这些都是与WEY VV7不一样的地方。在车身尺寸方面，WEY P8的车身长宽高分别为4760/1931/1655 mm，轴距2950mm，比WEY VV7短了5mm的车身长度。

WEY P8的内饰同样采用了WEY品牌家族化设计语言，整体设计与WEY VV7差异不大。在细节方面，由于该车搭载了一套插电式混合动力四驱动力总成，故在原来的空调控制面板下的储物格位置，增设了驾驶模式调节与四驱功能切换的旋钮，另外，该车配备12.3英寸的液晶仪表盘、全景天窗、ACC自适应巡航、前碰撞预警（FCW）、自动紧急制动系统（AEB）、车道保持系统（LKA）、驾驶疲劳探测系统、车道偏离预警(LDW)等。

WEY P8搭载了一套由2.0T汽油直喷发动机+85千瓦的后轴驱动电机组成的插电式混合动力总成，综合最大功率为340Ps，综合最大扭矩为524N·m。在汽油发动机部分，该车所搭载的2.0T发动机本体结构与WEY VV7保持一致，并换装了一台15千瓦的BSG辅助启动电机。除此之外，在变速箱部分，该车与汽油机匹配的是一台格特拉克6速湿式双离合器变速箱，而与驱动电机匹配的是一台两挡减速器。

车叔点评：WEY P8有着丰富的安全配置以及舒适性配置，可以在日常使用中增添一分安全。并且与它的燃油版前辈相比，WEY P8有着更出色更顺滑的动力表现和更经济的油耗。在综合售价与部分地区对于插电混动的新能源开放政策，这车还是比较值得去考虑的。

途观L PHEV

补贴后价格： 28.98-29.98万元

工信部纯电续驶里程：52km

上汽大众途观L自上市后，备受消费者的关注，销量一直保持在前三位，成为上汽大众旗下SUV车型的销量主力。而途观L PHEV是大众品牌在国内推出的首款插电混动车型，外观设计延续了途观L强健硬朗的风格。

前脸的上格栅内镶嵌蓝色PHEV徽标，专属C型LED日间行车灯未来感、科技感十足。两侧前翼子板上增加PHEV专属侧标，以凸显其身份。尾部设计富有层次感，PHEV 430专属尾标强调了不一样的身份。车身尺寸与途观L完全一致，长宽高达到了4720/1839/1673 mm，轴距为2791mm。

途观L PHEV的内饰也与燃油版没有太大区别，仍然保持大众标准的内饰风格。但配备的LED迎宾踏步饰条、换挡盖板上均有PHEV徽标。此外，途观L插电式混合动力版搭载8英寸多媒体人机交互系统，支持蓝牙、USB等多种互联方式。另外，途观L PHEV提供多种驾驶模式选择，车主可根据路况、油量及电量情况，在E-MODE纯电模式、Hybrid Auto混合动力模式、Battery Hold蓄电池保持模式、Battery Charge蓄电池充电模式、GTE运动模式间切换。

途观L PHEV的混合动力系统由三元锂电池、一体电动机、智能电控管理系统、EA211 1.4T涡轮增压发动机组成，与之匹配的是DQ400e 6速双离合变速器。新车综合续航里程为862km，其中纯电续航里程达52km。这套动力系统最大功率为210马力，最大扭矩为400牛·米，百公里加速时间为8.1秒，而百公里油耗为1.9L。

车叔点评：途观L PHEV作为上汽大众首款插电式混合动力车型，它的外观造型与汽油版略有不同，采用的全新样式车身包围视觉效果与进口版Tiguan R-Line比较接近，使之视觉效果比汽油版车型显得更动感、更时髦。无论是从设计角度还是动力总成的选择来看，对于生活在国内绝大多数限牌城市的老铁们来说，途观L PHEV让不少消费者在合资资品牌领域多了一个新选择。

车叔总结

随着市场对新能源车型需求的上升，无论是从数量上还是质量上，现在的新能能源都比之前的要好上太多，限于篇幅，更多车型无法一次呈现。今天车叔仅推荐了五款插电混动车型，这些车型无论是在造型设计、配置水平、空间表现、还是动力数据等方面均拿出了亮眼的成绩。并且还具有超强续航能力，让你的出行再也不用为充电加油而烦恼，这对于消费者来说无疑是一大福音。车叔希望这次盘点里面有你需要的车型，最后，祝愿老铁根据自身购车需求以及用车环境，早日找到适合自己的最佳选择。