吉利在车圈里面是出了名的“下饺子速度”，不仅仅是新车一辆接着一辆，在各个领域的布局也是动作不断。还记得前不久，领克03跑到日本富士山脚下的赛道上市，这是中国品牌第一次以赛车的身姿，出现在世界舞台，很明显吉利是在强调自己的“儿子”领克03同样拥有赛道基因，操控和性能绝对是毋庸置疑的。

当时，领克还特意邀请到了日本传奇赛车手土屋圭市以及当红女赛车手奈奈美来赛道助阵，把在当地改装完成的领克03开上了赛道。

除此之外，领克汽车还会与沃尔沃汽车集团旗下的Polestar Racing赛车部门共同合作，凭借其在高性能车和赛车领域的丰富技术积累，实现CMA基础模块架构与赛车运动基因的无缝对接，而后基于领克03推出领克03 WTCR战车和领克03高性能概念车，并正式成立“Lynk & Co Cyan Racing”车队，出征2019年WTCR赛事。

Cyan Racing前身是沃尔沃的Polestar Racing赛车部门，长期征战瑞典Swedish GT赛事，是和STCC同步进行的汽车耐力赛事，2017年WTCC赛事车手与车队双料卫冕冠军。

比赛中，Cyan racing战队是一支绝对的劲旅，有着丰富的参赛经验和强大的赛车打造功力，想象一下，领克03与Cyan racing战队走到一起，真是让人充满了期待。

其实这一切很明显的暴露出吉利想要在赛车领域站得一席之地的“野心”，而这一切也与吉利最近购买赛车园区有着密不可分的联系。

早在2015年，吉利汽车子公司Mitime就已经有意购买美国犹他州西部的Tooele城内的Utah Motorsports Campus（简称“UMC”）赛车园区，但碍于法律限制最终交易未能达成，近日，这件事情终于敲定，吉利汽车子公司Mitime耗资一亿美元与美国犹他州西部的Tooele城政府签署了协议，协议达成后，UMC园区赛道、建筑物和资产以及物业全部归Mitime所有。

据了解，UMC园区占地511英亩（约207万平方米），由犹他州商人拉里·H·米勒（Larry H. Miller）创建，于2006年投入运营。2015年该园区成立十年后，米勒家族决定放弃运营权，此后UMC归Tooele城政府所有。

此后，吉利还计划在中国各地建造10条类似规模的赛道，并于2017年开通了第一条线路——宁波国际赛车场，目前正在建设第二条线路。

中国作为最大的汽车市场，发展至今，也没有顶级赛事品牌，很多人都在等，等一个中国汽车品牌，现在吉利来了，吉利的总裁兼CEO安聪慧曾在领克03上市的时候说过“吉利会缩减其他费用，用以支持领克的赛车事业，运动赛事是车企接受最高水平检验的大考，向上的中国品牌不能缺席”，由此可见，吉利想要进军赛车领域的决心。

有了领克03上市时候的完美铺垫，现在又成功收购赛车园区，可以说吉利的这一盘棋下得非常稳，更何况旁边还有一个沃尔沃汽车集团旗下的Polestar Racing赛车部门“指点”，仿佛可以预见吉利在赛车领域的成功，而领克这个子品牌极有可能在未来是吉利在赛车领域中高性能产品的代表，未来可期！