当听到“小钢炮”一词，大众高尔夫R、奔驰A45 AMG、 奥迪S3这类性能车便会浮现在车迷的脑海，但它们的价格过于高昂，以至于很多人只能当作梦想。不过如今对性能有着高要求，但经济实力又够不着“小钢炮”的朋友有福了，因为北京现代—LA FESTA菲斯塔（以下简称菲斯塔）来了。

  

11月10日，北京现代LA FESTA菲斯塔试驾会重庆站燃情开启，西南各大媒体同仁到场，与“高性能科技魅力座驾”菲斯塔一起驰骋赛道，亲身感受了它带来的澎湃激情。

温文尔雅的现代 这一次彻底的运动起来

作为北京现代布局运动家用车市场的最新战略车型，LA FESTA菲斯塔不仅具备年轻人喜爱的骚气外形，还可选择那台可以输出204马力的1.6T发动机，无论设计还是动力表现在同级中都很抢眼，厂商指导价为11.98-15.48万元。

虽然现代汽车一直秉承着独特设计，拒绝“套娃”造车的理念。但熟悉现代汽车品牌的朋友应该一眼就能看出这台车出自哪家，毕竟在菲斯塔的身上还是保留了一些现代家族的设计风格，但是最大的变化在于对运动气场的把握，从宾利转投到现代的著名设计师很好地在这台菲斯塔身上诠释了“运动”二字。

  

  

在整个外观的设计中，现代采用了自家最新的“Sensuous Sportiness”设计理念，也呼应了意大利语“LA FESTA（盛宴）”所要传达的感性诉求。

硕大的进气格栅造型被称为“龙鳞式”设计，这对于向来以龙为图腾的中国人来说倒是相当迎合。而几乎占据了整个前脸四分之三的中网也达到了它所想要营造的效果——运动、激进。

  

内饰也恰到好处的展现出运动感，支持四向调节的平底设计方向盘、红色涂装的安全带和红色点缀的档把，无不展露出这一点，对小细节细致入微的处理也能博得好感。并且菲斯塔在运动之余还不失实用性，反应敏捷且功能丰富的10.25英寸大尺寸悬浮式中控屏、个性十足的液晶仪表盘界面设计以及2700mm轴距的空间，都为菲斯塔的运动标签附加了家用含义。

这个菲斯塔 有点“躁”

当然，运动不能光说不练，外观的运动并不是真正的运动。不过在开了太多现代品牌“温柔”的家用车以后，菲斯塔让我对这个品牌的性能调校实力也大大改观。

全系匹配7速双离合变速箱，入门版车型搭载的240T GDi的发动机最大马力140Ps，峰值扭矩242N·m，北京现代方面坦言这个配置是为了追求更佳的燃油经济性，据悉其百公里油耗为5.2L。而动力性能更出色的280T GDi发动机，分为标准版和高功率版，最大马力分别为190Ps和204Ps，峰值扭矩均为265N·m，即便是标准版，其账面数据也比同级强调性能的车型高出不少。并且0-100km/h加速用时7.6秒的成绩更是甩开对手一个身位，毋庸置疑，菲斯塔在动力性能上是在这个价位的竞争中拔得头筹。

  

  

并且，菲斯塔还拥有多重驾驶模式可供选择：经济适用的ECO模式、动力强劲的SPORT模式、兼顾动力经济的COMFORT模式，以及融合了AI人工智能技术的SMART驾驶模式。

而从实际驾驶来说，由于当天试驾场地刚下过雨，路面比较湿滑，但在加速和绕桩项目中，菲斯塔都能都完美的完成各种指令，精确的指向性和足够小的转弯半径为菲斯塔赋予了灵活的“身法”，给你足够的信心将车辆推至极限。车身稳定系统的设定也十分人性化，即便是前轮开始尖叫出现推头的情况，车身稳定系统还是会给你一定的操控余地，让你尽情这份驾驶乐趣。

  

不过最惊喜的要数菲斯塔的运动排气声浪，当发动机在高转区域换挡的时候，模拟了泄压阀的声音，“啪”的一声绝对让你有开着性能车撒欢的快感。

写在最后：天下武功，唯快不破。这两年在国内10-20万元的轿车市场，注重性能的运动家轿逐渐火了起来。动力，似乎是这一级别成为爆款的必要条件之一。

随着购车主力逐渐从80后转向90后，各大车企也逐渐开始把功夫下在外观颜值的年轻化以及动力水平的性能化上，菲斯塔的到来，无疑为追求性能的年轻人提供了一个更优质的选择。并不算高的售价加上外观、配置等亮点，也许菲斯塔有机会成为现代品牌再次崛起的一面旗帜。

文/刘杰

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