今年，国内的车市似乎不同以往。在这场漫长的车市寒冬中，即使“金九银十”的到来也没能扭转当下的颓势。

根据全国乘联会数据显示：9月份，国产狭义乘用车零售销量达到190.5万辆，同比下降13.2%，环比增长9.8%；到了10月，这三个数字分别为195.3万辆，同比下降13.1%，环比增长2.6%。

可以看出，“金九银十”的规律在今年同样适用，毕竟9、10月份均出现了一定程度的环比增长。但与去年同期相比，全年持续同比下降的趋势已基本确定。

紧接着，还没完全回过神来的车企们，就要迎接2018广州车展的到来。而从今年的车展阵容来看，特别重磅的首发新车可谓屈指可数，这也从侧面反映了车企们在销量不济的情况下，面对车展也显得有些力不从心。

但是，总有强者可以在恶劣的环境中生存。

同样来自乘联会数据显示：10月份，本田、日产、丰田三大日系品牌在华销量分别为13.78万辆、11.79万辆、11.78万辆；截至目前，本田以110.24万辆的年度累计销量（1-10月）反超丰田，重夺日系销量冠军宝座，丰田、日产分别以106.85万辆、103.17万辆的成绩位居其后。

其中，东风日产、一汽丰田、广汽丰田的年度累计销量均实现了同比增长，广汽本田几乎与去年持平，状态逐渐回勇的东风本田则刚刚在10月份创造了历史同期最好成绩。

而在即将开幕的广州车展上，日系三强也将联袂带来一场新车盛宴，包括全新天籁、全新卡罗拉/雷凌、亚洲龙、东风本田全新概念车等。

本田：强势反弹

要知道，在过去两年（2016年、2017年），本田一直是国内的日系“大哥”，尤其是2017年表现尤为出色，以超过144万辆的出色成绩大幅领先丰田、日产，稳夺日系销冠头衔。

然而自从今年初机油增多事件爆发后，以CR-V为首的多款本田车型受到明显影响，上半年销量尤其惨烈。虽然CR-V自从5月份宣布召回并恢复销售以来，销量明显回升，但本田今年的整体销量不如去年几乎大局已定。

反观其最大的对手丰田，却在今年高歌猛进，一度在销量上超越本田，大有将卫冕冠军拉下马的气势。

然而，或许连本田自己都没想到的是，今年几乎快跌入谷底的东风本田，突然迎来了爆发。10月份，东风本田完成批售70062辆，同比增长28.1%；终端销量71381辆，同比增长11.2%，批发、零售历史性双双突破7万辆大关。

考虑到今年车市的整体环境，以及东风本田自身的“坎坷经历”，能在年底前恢复往日水平已经相当不易，还能实现增长则着实令人意外。

而最让东风本田感到高兴的，无疑就是CR-V的强势反弹了。CR-V自从5月中旬全面恢复销售以来，已经连续4个月销量破万，10月销量更是超过1.7万辆，巅峰状态重现。经过了大半年，CR-V终于完全走出低谷，这对东风本田来说意义重大。

另一方面，广汽本田的稳定发挥也是本田品牌在华销量的重要支撑。凭借雅阁、飞度等车型的出色表现，广汽本田今年前10个月销量与去年基本持平。

在两家合资公司的共同发力下，本田暂时领先丰田，成为今年前10个月在华销量最高的日系品牌。接下来，上市不久的东风本田INSPIRE、广汽本田全新凌派等新车，或将成为本田品牌新的销量增长的，并为其维持住领先地位保驾护航。

▲理念EV概念车

新车方面，本田在本次广州车展上带来的新车并不多，除了首次亮相的两款新能源车（理念EV量产版和世代PHEV），东风本田将带来一款全新概念车，而这款概念车或将预示着其未来的一款全新量产车型，不过目前没有任何关于新车的信息，甚至连是轿车还是SUV也没有透露，那么也就无法对其进行预测了。

丰田：看点颇多

丰田今年在中国的销量有多好？作为参考，在所有的合资品牌中，前三季度达成年度销量目标75%的只有三个，分别为北京奔驰（84.3%）、广汽丰田（76.7%）和一汽丰田（75.1%），丰田独占两席，这足以说明丰田今年有多稳。

虽然丰田已经被本田反超，但这并不能说明他们自身不够好。今年1-10月份，广汽丰田和一汽丰田销量分别同比增长26.6%和2.3%，在这个车市寒冬里显得鹤立鸡群。

具体车型来看，凯美瑞、卡罗拉、雷凌三款轿车今年前10个月分别同比增长88.6%、11.2%、16.6%，汉兰达、RAV4等SUV车型也维持了稳定发挥，平均月销都在1万辆左右，表现可圈可点。

不过，面对已经全面复苏的本田，纵使今年的丰田已经足够出色，恐怕也很难反败为胜了。不出意外，本田卫冕今年的日系销量冠军概率更大。但平心而论，即使丰田今年再次败北，这样的表现对他们来说也无需遗憾了。

▲全新卡罗拉三厢版预告图

而在本次广州车展上，丰田的展台将看点十足。首先是全新卡罗拉三厢版此次将全球首发亮相，与第八代凯美瑞一样，新车是基于TNGA架构打造，预计明年上市。与此同时，其兄弟车型全新雷凌也将一同亮相。

此外，为了进一步扩充丰田的新能源阵营，现款卡罗拉的插电混动版车型将在广州车展开启预售，预计明年初上市。届时，卡罗拉车型将提供燃油、混动（HEV）、插电混动（PHEV）三种动力选择。

▲海外版Avalon

除了全新卡罗拉，一汽丰田酝酿已久的全新旗舰轿车亚洲龙也将亮相广州车展并开启预售。早在今年初，全新一代Avalon（亚洲龙为国产版车型）在北美车展亮相之际，就获得了包括中国消费者在内的多方关注。本次落户一汽丰田也是这款车首次被引入国内，从车身尺寸和动力配置来看，亚洲龙的定位将高于凯美瑞，本次亮相广州车展则是其与国内消费者近距离接触的绝佳机会。

日产：期待突破

在国内市场，虽然日产的销量在日系三强中始终是最少的，但其稳健的发展却是有目共睹。

2017年，东风日产以112.2万辆的销量成绩创造了历史新高。今年8月，成立仅仅15年的东风日产，成为了继上汽大众、一汽大众与上汽通用之后，第四家成功突破千万级别的合资企业。今年前10个月，东风日产销量同比增长6.5%，是今年为数不多保持增长的合资品牌。

这其中，轩逸无疑做出了最大贡献。今年1-10月，轩逸累计销量已经突破35万辆，同比增长8.3%，是国内市场销量仅次于朗逸的轿车。此外，即将换代的现款天籁表现也十分给力，月均销量接近1万辆，为东风日产贡献着最后的力量。

而东风日产的SUV阵营同样有两员大将坐镇，奇骏和逍客是各自细分市场的佼佼者，今年前10个月累计销量分别同比增长13.1%和3.9%。

值得一提的是，奇骏还在8月份推出了2019款车型，新车增加了“智行+”车联系统、BOSE定制音响等配置，而一些安全性和舒适性配置也下放到更多的车型上，竞争力进一步提升，为其保持旺盛生命力添砖加瓦。

目前，东风日产前10个月已经完成年度销量目标（117万辆）的88%，最终完成目标压力不大。整体来说，东风日产今年的表现还是相当出色的，再加把劲儿还有可能在年底超越丰田。

而在广州车展中，首次亮相国内并同步上市的全新天籁无疑是这届车展最大的焦点之一。新车不仅外观风格发生了大转变，还搭载了号称“黑科技”的VC-TURBO可变压缩比2.0T发动机，百公里加速时间仅为6.4秒，在同级别车型中难寻敌手。不难想象，如果新车的价格足够有诚意，销量必定会大幅超过现款车型，并有望成为东风日产新的销量突破口。

目前，日系三强之间的差距不是很大，但同时，2018年的余额也所剩无几了。不是说丰田和日产没有机会，只是本田已经基本恢复正常，考虑到2017年的本田是一种怎样的存在，可想而知，丰田和日产想要完成逆袭，难度颇大。

但整体来看，与国内车市惨烈的现状形成鲜明对比的，则是“日系三强”的一路高歌，别人的寒冬似乎成了他们的春天，那么春风得意的“日系三强”也当然有理由在车展上高调亮相。

那么全新天籁的售价会是多少呢？东风本田的神秘概念车到底是什么呢？全新卡罗拉、亚洲龙的亮相又能否带来惊喜？汽车头条2018广州车展专题报道将持续关注。