之前长安马自达CX-8已经在2018成都车展正式亮相，而那次亮相也让许多消费者对于这款马自达旗下的中型SUV有了更多期待。据悉，该车会在这周开幕的广州车展上首次揭开内部的真实面纱，并将在12月7日正式上市。

不过，相信许多人早就已经不及了，而这款CX-8已经到店。Ray今天来到长安马自达4S店，带大家近距离体验这辆车身尺寸超过汉兰达的中大型SUV。

新车第一天到店，前来看车的客户络绎不绝

Ray一大早就带着美女小姐姐来到4S店，居然就已经有两波人来看车了，从销售顾问那里得知，由于是新车，最近比较火爆，新车昨天晚上刚刚到店，就已经有客户预约了到店看车，而且已经有了订单。店内最低配展车的售价预计大概在22万-23万之间，由于新车还没上市，所以目前厂家和经销商都没有销售政策，也没有试驾车。可见这款新车的关注度还是非常高。

新车造型更居家，车身尺寸同级最大

为啥CX-8会有这么高的关注度？因为它是马自达首款中型SUV，许多人对它的空间和操控性都抱有比较大的期待。新车前脸延续了家族式的设计语言，进气格栅采用贯穿式的横杠设计，这一点与昂克赛拉相同；其他方面和CX-5基本如出一辙，LED头灯为全系标配。虽然是低配车型，没有配备天窗和真皮，但可以看到前后各四个总共八个雷达探头，显示出马自达对安全配置的高度重视。

从侧面来看，CX-8整体造型修长，有一种的特别居家的感觉。展车为最低配车型，所以搭配了一套17寸的轮毂，据销售介绍，高配车型会搭载19寸轮毂，视觉效果看上去会更协调。

全车的重点在于空间，据目前曝出的消息来看，新车长宽高分别为4955/1842/1733mm，轴距为2930mm，相比同级标杆车型汉兰达、福特锐界以及大指挥官来说，CX-8在空间数据上的表现非常优秀。

虽然账面数据优秀，但作为一款7座SUV，第三排和后备箱的实际空间表现是我们的重点关注。

在第三排座椅没有放倒前，后备箱目测比汉兰达要大很多。

相比较而言，汉兰达第三排座椅后面的后备箱空间，就略显寒酸。

放倒第三排座椅后，后备箱空间的表现中规中矩，属于这个级别车型中主流的水平。这块完全平整的“地面“目测有接近1.5米的纵深。

不过，虽然空间很充沛，但第二排座椅只能前后滑动，而且最大只能放到图中所示的角度，并不支持4/6放倒，所以这也或多或少造成了可用空间的浪费。而且，第二排推到最前方，和后面的“地板“中间，还有一条很宽的“间隙”，想舒展地躺一个成年人，恐怕是不可能了。

是不是因为我们看到的这款是低配车型，所以后两排座椅不能完全放倒实现全平呢？据销售表示，目前任何配置、功能方面的信息都没有，但据说全系车型可能都是这样。说实话，对于一款接近5米的中大型SUV，这样的设计恐怕是个不小的槽点。

内饰方面，CX-8延续了CX-5的内饰设计风格，低配车型搭载了一块比IPHONE 6 PLUS大一点的中控屏，这一点与日规版本相同，值得一提的是，中控屏和档把后面的中控旋钮按键全部由日本进口，价值1万多，而且内饰所用的木纹面板，据称从非洲喀麦隆进口。而内饰镀铬面板也是进口，采用了亚光的除镍工艺，可以保证长期使用不褪色。从这一点来看，CX-8在做工用料方面比较良心。不过，这台低配车型的主副驾驶座椅、第二排座椅均为手动调节，不知道消费者会不会吐槽。

另外，中央扶手箱的容积也不算大，深度也就是一小瓶矿泉水的高度，不过好在有两个USB借口和一个音频线输出。对比汉兰达那种变态大的中央扶手箱来说，CX-8有些吃亏。

乘坐空间方面：在前排调整到合适我的坐姿后，第二排调整到最靠后的位置，腿部空间大概还有一小瓶矿泉水还多一拳的距离。

而且值得一提的是CX-8的第二排和第三排的座椅都比较柔软，包裹性很不错，对乘坐者来说非常友好。

虽然是低配车型，第二排还有独立分区空调，可自主调节温度。但如果将第二排座椅拉到最后，第三排空间就有些憋屈了（我身高173cm，膝盖结结实实顶在前方椅背上），只有第二排乘客稍微往前调一下座椅，第三排才会获得一个不错的腿部空间，按照销售顾问的说法，CX-8的第三排空间，适合身高在170cm的家庭成员短途乘坐。

动力方面CX-8前期将搭载我们熟悉的创驰蓝天2.5L自然吸气引擎，最大功率192匹。匹配6速手自一体变速箱。至于日后会不会推出搭载2.5T涡轮增压发动机的车型，官方和销售都没有给出明确的答案。不过据销售表示，明年或许会推出6座带涡轮的车型，带不带涡轮不确定，但可以肯定的是，明年肯定会推出6座版车型。

最后总结

CX-8是原汁原味引入的日规车型。有几个特点：首先车身虽然长，但宽度只有1842mm，跟目前国产的CX-5宽度近似。比锐界、汉兰达、大指挥官等对手都更窄，据说这是为了适应日本狭窄的道路和局促的停车条件而设计。其次，在配置上，这台低配车型，全是织布座椅，前两排都只能手动调节，也没有天窗。但它前后配了8个雷达探头，还装备了VSC、自动启停。

可见在同等预算下，优先保证行车的安全性和油耗。这可能和国内同等预算下优先讲求座舱舒适豪华的风格，不太相符。这也许是就是马自达“头铁”的表现；再者，虽然是接近5米的中大型SUV，但整体风格比较朴实无华，内饰算不上奢华，而且这台低配车型只用了17寸的轮毂，仪表仍然是炮筒式的传统风格。跟现在动辄都是19寸轮毂、满眼都是液晶屏的很多车相比，CX-8显得更为低调、居家。

在终端售价上，经销商预计CX-8最终定价会比汉兰达低1万元以上。在高配车型上，会加上天窗、360全景等装备。不过出于车身刚性的安全考虑，CX-8身上仍然不会配全景天窗。

说说观点

CX-8解决了许多人诟病马自达空间不够用的痛点，整车空间和配置表现不错。特别是丰富的安全配置，值得期待。不过，在大家最关心的动力方面，只有一款2.5L的CX-8，相比同级其他车型来说或许显得有些弱。这台2.5L，跟目前CX-5顶配上的那台2.5L是一模一样的。

只一门心思钻研自吸，是马自达的风格，也是它的优势。这台CX-8从静态体验看，是一款居家风格、非常注重安全和空间的中大型SUV。但局部的一些槽点，仍然有改进的空间。至于它能否热卖，取决于其最终价格。

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