长安铃木，这个曾经让重庆人觉得“余有荣光”的“小车之王”，在今年年中遭遇日本铃木株式会社“撤资门”之后，不少人曾为其何去何从感到担忧。所幸的是，母公司长安汽车旋即的“一元收购”，即以一元钱收购铃木所持长安铃木股份，使其稳住了阵脚。

而最新的消息是，11月13日，长安汽车研究总院长铃研究院在长安铃木二工厂正式挂牌成立，此举可谓“一元收购”之后，长安汽车祭出的第一个实质性的大动作，也标志着长安铃木逐渐走出逆境、步入正轨。这是长安铃木的幸事，从某种意义来说，也不失为重庆汽车产业的幸事。

“小车之王”要重整旗鼓

《论语·魏灵公》有云：“工欲善其事，先利其器。”车企的核心是汽车，而汽车的灵魂是研发。

此番挂牌的长铃研究院，系长安汽车研发的分支机构，主要担负乘用车款型产品、电动化产品开发，将依托长安研发体系资源，逐步建立乘用车产品开发体系；同时利用长安研发平台，构建起智能网联产品开发能力，与长安研发体系能力互补、合作共赢。

根据规划，预计到2020年，长安铃木将完善产品开发体系，具备款型车、电动车产品开发能力；到2023年导入新平台，建立S4级的产品策划、造型、工程开发、试制试验等全面开发能力。

常言道：背靠大树好乘凉。近期遭遇多事之秋的长安铃木，在背靠长安汽车这棵大树的背景下，此番正式提出要“重整旗鼓，打造中国汽车的‘小车之王’”

注力长安研发体系

作为一家成立于1920年，拥有近百年历史的老牌汽车制造企业，铃木拥有诸多先进的造车经验，包括科学精准的管理模式、国际通用的精益生产方式、简而不凡的造车理念，可谓将“小少轻短美”（投资小、经费少、轻量化、时间短、人与环境和谐之美）贯穿生产制造全过程。而经过20多年的深度合作，长安铃木对其有较好的继承与发展。

比如在品质管控方面，长铃研究院便拥有4重标准规范和严苛的实验测试，其中包括-40℃极冷测试、45℃极热测试、4500m高海拔测试、24万公里公路可靠性测试等，每项指标都需经过千锤百炼。

而长安汽车不仅更懂得中国市场，也同样也有优秀的研发实力和整车开发能力。目前，长安汽车在国内拥有重庆、北京、河北、合肥研发基地，还在意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和硅谷建立起各有侧重的全球协同研发格局，堪称汽车研发“日不落”。值得一提的是，长安汽车每年雷打不动地将销售收入的5%投入到研发，仅“十一五”至“十二五”期间就已累计投入入496亿，拥有涵盖汽车研发主要的16个领域、194个国际性先进试验室。

如此这般，长铃研究院的成立，势必将继承双方的优秀基因。首当其冲的，就是满足长安汽车产能扩大、产业升级，毕竟，长安汽车也是挺久没有推出精品小车了。对于长安铃木来说，“重回主流合资品牌”的愿景，也变得更加可期。

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