给大家5秒时间想想，大家脑海中印象最深的国产车有哪些……？

是哈弗H6还是宝骏530

是荣威RX8还是传祺GS8

是吉利博越还是长安CS95

又或者是比亚迪唐、领克01、WEY VV7、吉利帝豪、长安逸动、名爵6、荣威i6……

有没有发现，以上提到的这些国产车基本都拥有不错的口碑与销量，而促使它们成功的两大基本要素就是高性价比和高配置，因为只有做到了这两点，才能够吸引到消费者的目光。

  

近年来国产车越做越好是一个不可否认的事实，但更加残酷的是，国产车依旧没能够突破自己的天花板。愿意花十几万买国产车的人很多，但是却没人愿意买一台二三十万的国产车。

为什么？不是因为设计不好看，也不是因为配置不够高，更加不是因为没有高级感。其实答案很简单，我在一个年过五旬的朋友身上找到了这个答案。

1966年生的老陈以前是消防官兵，在几年前就进入了半退休状态，回到老家建了一栋四层高的小别墅。老陈很喜欢钓鱼，也很喜欢吃鱼，于是在几公里外承包了一个鱼塘。

慢慢老去的POLO

老陈同时拥有着两辆车，一辆是05年的大众POLO，已经跑了超过15万公里，平时日常代步，去鱼塘钓鱼，接送孙女上学，都是开着这辆已经有点残旧的老POLO。

  

我每次看到老陈开着POLO都忍不住笑话他，别人买POLO你也买POLO，但是别人买的是原汁原味的两厢POLO，你却买了拉皮版的三厢POLO劲取，完美诠释了60后老人家的守旧思维：三厢车才是轿车，有尾巴的才是轿车。

老陈还是一个标准的油腻中年男形象，肚子大得像一个怀胎数月的孕妇，体重高达180斤，身材魁梧，每次一坐进去POLO的驾驶位，左前轮的悬挂就会往下塌，长久以来就导致了左前悬的减震弹簧都老化比较快。

  

POLO已经陪着老陈度过了13个春夏秋冬，虽然现在已经涌现出了不少小毛病，升窗器故障、门锁故障、冷启动困难……，但老陈没想过去修，车和人一样，都有老去的时候，有问题是正常的，车不过就是工具，拿来开而已。

  

其实我知道老陈只是口是心非罢了，要不是他不舍得POLO，早就拿去卖了。貌似这个年龄段的叔叔阿姨们都是如此，孩子买了新的家电回来放着不用，偏偏要用旧的，说是什么用习惯了，其实就是不舍得。

默默无闻的凯美瑞

老陈的另外的一台车是2012年买的丰田凯美瑞，而且还是2.5L的高配车型，虽然凯美瑞的空间比POLO要大很多，舒适性也好不少，但是老陈却很少开，只有外出自驾游和逢年过节探访亲友时才开。

  

买车到现在已经5年多了，里程数还不够6万公里，后来老陈跟我说，之所以开得比较少，是因为这台凯美瑞并没有传说中那么省油，即便是全程高速，油耗也要去到10L/100km，而那台老POLO的综合油耗也就8L/100km左右。

  

原本以为老陈会和大多数60后大叔们一样，在车上加装各种座椅套、方向盘套、脚垫这些乱七八糟的汽配城饰品，没想到老陈的凯美瑞竟然保持着高度原装状态，连香水都没有，老陈说在他眼里，汽车不过是代步工具而已，那么既然是工具，为什么要奉养着它呢？

  

某次偶然的机会，我和老陈开着凯美瑞跑了几百公里的长途，我几乎是全程都是用定速巡航，坐在副驾驶的老陈一脸茫然地看着我，原来他根本不知道自己的车有定速巡航这个功能，更加不知道定速巡航是什么东西。

谁说中国消费者买车看重配置的，不就是求个心理安慰而已。

1963年出生的吉利汽车董事长李书福曾经说过这样的一句话：汽车就是几个沙发加四个轮子。看来60后的长辈们都是如此看待汽车的，在老陈眼里，凯美瑞和老POLO其实没有本质的区别，只不过是空间更大，坐起来更舒服，仅此而已。

为何不考虑国产车？

再过不久，老POLO就要一年两审了，凯美瑞明年不能享受六年免检，老陈打算把两辆车都卖掉，买一台新车就够了，我尝试着向他介绍一些很有含金量的国产车，例如长安CS95、传祺GS8、比亚迪唐混动，老陈的脸上写满了抗拒与不屑。

无论是老陈身边的同龄朋友，还是我的那些五六十岁的长辈们，几乎就没有开国产车的，其实在他们心中早已经形成了固有思维，国产车=不入流。

老陈说了这么一句话：做车其实和做人一样，不能忘本，勿忘初心，先要有正确的价值观、人生观，才能去谈以后的发展。

  

发动机、变速箱、底盘，造车最基本的东西都没做法，堆砌再多的配置，打上再好的包装，配以再多宣传，都无补于事。在大多数中国人眼里，汽车是奢侈品，在一切不明朗因素面前，都不值得为了国产车冒险一试。