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在大型豪华车型中，除了顶级的劳斯莱斯幻影、阿斯顿马丁拉共达Taraf 、迈巴赫S600、宾利慕尚等少数车型外，那这个细分市场的天下非奔驰S级、宝马7系还有奥迪A8莫属。相比前几者一年在全球最多才卖出2000台左右就已心满意足相比，那BBA的三个当家门面车型S级、7系、A8可谓是三足鼎立。
众所周知，奔驰主打豪华、宝马推崇运动而奥迪则信仰科技。1968年汽车鼻祖奔驰率先推出豪华舒适的S级，而宝马7系奥迪A8紧随其后。9年后推出7系的宝马则在豪华中融入运动性能横空出世，一举奠定自己的江湖地位。但无论怎样努力，豪华依然拼不过S级，当宝马CLAR模块平台的首款车型7系推出时，7系以换代六次。于是，一直被压制的7系在国内车市增长低迷的时候下了一个决心，用甩卖赢得市场。于是便有了目前显著的成绩。
就那今年第三季度的成绩来说，进口大型车销量排行中，拔得头筹的宝马7系卖出7531辆，环比上升51%。奔驰S级凭借4183辆的成绩屈居第三，而A8以2723辆的销量排名第五。这可是单一季度的销量，对于单车价值百万的车型来说，这样的成绩已经相当不错了。细看宝马7系的成绩为何有点拔尖呢？同样是“九年义务教务”为何7系如此优秀，难道奔驰S级、奥迪A8是坐吃山空，难道7系“补习了”？
情况是这样的，在产品力相差不大时，靠价格战取胜是各大车企甩开同级竞争车型快速占领市场的有效方法，如“江南皮革厂倒闭”的套路，只要还能盈利就可以给消费者让利，它还是遵循古老的经济学原理——薄利多销。因此，部分城市还出现一次性降价25万的跳楼价，这么大的尺度，一辆宝马老三系就这样跳没了。说跳伞价都不为过。
目前，国内市场上能买到进口的2018款740Li、750Li、M760Li以及特供车730Li，根据不同的配置价格也有所不同。而官方指导价在82.8——248.8万之前。当然，全球最贵和最快的宝马M760Li也能买到。
必须要提的是，作为百万级的豪车，居然有搭载一款2.0T直列4缸的涡轮增压发动机，最大功率190千瓦，最大马力258匹，最大扭矩400牛.米，8AT的变速箱还说得过去。前双叉臂式独立悬架后多连杆独立悬架也无可厚非。但是对于一款接近90万起步价的豪车来说，居然搭载了4缸发动机，连二线豪华品牌凯迪拉克的ATS-L的2.0T发动机都能输出275匹马力，这可是21万的车型呀。不得不佩服宝马是怎么好意思拿出这种产品，像是来搞风投的。
尽管如此，在国内市场上还是有人买单。毕竟大而长的外观一直都符合国内大多数消费者的审美，部分城市的价格一度降到57万左右，这让那些有点实力但又舍不得买高配，最后又想强行装13的土豪们动了心。
此外，来到这个价格之后，其和5系、A6L以及E级的部分价格重叠了，也就是说，原先打算买以上车型的看到7系跳伞的价格后，分流了一部分消费者过来，毕竟同样的价格买到D级车，何乐而不为呢？
所以也就不难看出高高在上的7系销量一路领先的背后是有原因的，千年老二的日子总算熬出头了。此时，神坛上的S级也是时候考虑降价了，而主打智能科技的A8又何去何从呢？
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讲解一下比亚迪的顶配有什么配置
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