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当前的中国已经成长为全球最大的汽车市场，极具包容与开放的创新环境形成一股强大的吸引力，越来越多的外资车企将国产化时间表提上日程。
坐拥豪华车市场前几位的戴姆勒集团同样嗅到了中国市场放出的信号，据戴姆勒集团官方宣布，计划投资总计超过11亿元人民币（约合1.45亿欧元），在中国建立研发技术中心。这是继2014年梅赛德斯-奔驰乘用车首个研发中心“落户”北京之后的第二个研发技术中心。
▲梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心于2014年启用
而有关研发中心陆续落地的背景是，今年年初，奔驰曾和北汽集团共同宣布将扩大本土生产规模，在北京打造新的生产基地，国产包括纯电动车型在内的梅赛德斯-奔驰产品。站在中国车市容量扩大的基础之上，戴姆勒此次在华建立研发中心意图明显，这正是助力提速梅赛德斯-奔驰新产品国产化的重要举措。
对此，戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯先生表示：“我们始终对在华业务进一步增长充满信心，并相信该研发技术中心将帮助我们增进对市场需求的了解，提速国产化并继续带来受中国客户青睐的产品。”
秉持着“客户至上”的发展理念，事实上，自2005年在华推出首款国产梅赛德斯-奔驰E级车以来，戴姆勒不断壮大本土研发力量，加速本土化进程。经过十多年的技术积累，中国团队已成为戴姆勒全球研发网络的核心力量。
如今站在“新四化”的风口之下，梅赛德斯-奔驰也在自动驾驶、智能互联、电力驱动等领域扮演着越来越关键的角色。从研发角度看，基础设施建设基本落成，不仅北京奔驰汽车有限公司拥有测试车道和测试实验室，福建奔驰汽车有限公司也在福州设有德国境外的首个梅赛德斯-奔驰轻型商务车研发中心。
除此之外，今年7月，戴姆勒还成为首家获得北京市自动驾驶车辆道路测试牌照的国际汽车制造商，使其自动驾驶进程再进一步。
“戴姆勒中国研发技术中心将成为我们本土研发的又一里程碑，凭借其高效的团队和丰富的研发资源，可以推动研发工作取得更多成果，从而使我们更好地满足中国市场的需求。”梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心负责人安尔翰博士教授无不坚定的表示到。
据了解，戴姆勒中国研发技术中心计划于2020年投入运营，将配备全新的测试实验室和测试车间，可以进行新能源汽车技术、动力总成、底盘、尾气排放、车内空气质量等各方面的相关测试。
该研发技术中心还将与北京奔驰现有的原型车工厂、测试车道和测试实验室紧密配合，实现研发工作和本土化生产的高效协同。
在梅赛德斯奔驰““瞰思未来（C·A·S·E）”战略的相关趋势的引领下，一切将如北京奔驰汽车有限公司总裁兼首席执行官方铭博先生所愿：
“中国研发技术中心将使我们能够充分利用北京奔驰现有资源和新的研发资源，把研发成果更高效地投入到本土生产中，并持续带来专属中国的创新产品和服务。”
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奔驰和北汽共同宣布扩大本土化生产规模 ，为梅赛德斯奔驰国产助力。
该研发技术中心将帮助奔驰增进对市场需求的了解，提速国产化，期待！
国内研发技术中心将使奔驰能够充分利用北京奔驰现有资源和新的研发技术，这个厉害了
国内极具包容的创新环境形成一股强大的吸引力，奔驰肯定也是喜欢这个
大脑的打造也可以看作是奔驰对中国市场更直接的设计
研发大脑的打造也可以看作是奔驰对中国市场更直接的设计投入
都说中国车市寒流，但是bba在华本土化程度却在不断加深。
成为首家获得北京市自动驾驶车辆道路测试牌照的国际汽车
尾部设计，同样拥有概念感，飞翼状LED光源的尾灯！
看起来着实有点四门Coupe车型的感觉。
打造也可以看作是奔驰对中国市场更直接的设计投入，非常的有潜力。
说不定还会有突然惊喜
都在增进人与车之间的情感交流
中国研发大脑的打造也可以看作是奔驰对中国市场更直接的设计投入，非常的有潜力。
预计也将采用相同的动力布局