广州，坐落在中国南方的海滨城市，炎热的亚热带气候与开放的经济环境赋予了广州人热情、开朗的性情，更赋予了广州这座城市汇集各方味觉体验的独特魅力。

食在广州，已经成为最能挑拨国人味蕾的标签。当叉烧包、水晶虾饺、肠粉被端上广东人的早餐桌时，在广州琶洲·中国进出口商品交易展馆，经历了一年车市低谷的车企们正各自品味着另一番酸甜苦辣。

市占率下降，自主陷入“苦”战

对于车企而言，最能挑动他们味蕾的当属以销量为判断标准的市场表现。在持续近一年的低迷寒冬中，大部分车企心中自然苦闷。其中，“积怨最深”的当属自主品牌。

遭遇此次车市寒流，对于近几年一路高歌猛进的自主品牌而言，一定是当头棒喝。当所有人在预测自主品牌市场占有率突破50%何时到来之时，今年自主低迷的市场表现直接将自主市场占有率拉低至40%以下。

数据显示，截止2018年9月份，中国品牌乘用车市占率跌至39.1%。主要的诱因是，曾经拉动自主品牌向上的SUV市场在今年销量增速突然急转直下，被轿车市场超过甚至到达负增长的地步。

车市寒潮中，不少主流自主品牌都艰难前行，表现出同比下跌、盈利下降的“流感”症状。对于长期徘徊在车市末端的自主品牌，更是在这场车市寒潮中艰难度日。

公开数据显示，江淮汽车10月份单月销量合计为33,536辆，同比下滑24.38%。1-10月累计销量合计为395,095辆，同比也有7.49%的跌落。

销量的下跌直接导致了江淮汽车净利润暴跌。江淮汽车三季度报告显示，2018年前三季度，江淮汽车前三季度归属于上市公司股东的净利润为4782.7万元，同比下滑高达78.13%。

距离2018年还剩下不到两个月的时间，不管是销量还是盈利水平都处于低位的江淮，借着广州车展的时机，推出了两款新车进行最后一搏。据悉，江淮将在广州车展上推出江淮iEVA60、江淮iEV S4两款新车，继续发力新能源。

挣扎出市，长城上演“苦尽甘来”

江淮在2018年的收官时刻奋力一搏是否会扭转销量危局不得而知，但可以确定的是，已经有车企从泥沼般的车市中挣扎出来。

根据长城发布的10月产销数据，在市场普遍低迷的大环境下，长城汽车四大品牌全面开花，销量连续上涨，10月共销售新车超11万辆，达到110088辆，环比增长26.94%，创下了今年最好成绩。

在经历了2018年多个惊心时刻后，10月销量的上涨成为长城脱离车市“苦”海的标志，对于陷入负增长的整体车市而言，也是令人振奋的消息。在此次广州车展上，长城乘胜追击，将推出H4和H6两款新增车型。此外，WEY P8 GT也将在广州车展上亮相。

新车上市、亮相将进一步推动长城销量的提升。值得注意的是，想要摆脱车市大盘对企业业绩的影响，并非一日之功。在10月销量大获全胜之前，长城在低位暗自发力，才尝到了逆势上涨的甜味。

众所周知，在大盘走高之时，随大势而起是容易做到的，而在大盘走低，想要逆势而行则困难重重。在SUV市场大盘走跌的情况下，长城神车级产品哈弗H6艰难扛旗。

长城的销量数据的走低让外界焦虑，但长城内部却从容不迫，张弛有度。事实上，早在H6表现出神车潜质初期，长城内部便开始思考，如何夯实长城在SUV领域的绝对优势。

长城股份总裁王凤英曾在接受汽车头条APP独家专访时表示，顺应市场发展和消费趋势，长城在全新开辟的面向年轻消费群体的细分产品序列——F系应运而生。

进入市场后，F系加速适应市场，首月销量便突破了6000辆。新产品系列的加入，为长城下一步的销量增长埋下了机会的种子，也让长城顺利摆脱车市迷局概率激增。

一骑绝尘，豪华品牌“扬天长笑”

当如何“过冬”成为车市热点话题的同时，总有一些企业凭借着多年构建的体系里和产品力，在寒风中依然品味着丰收的甜蜜。

其中，又以豪华品牌市场表现最为明显。今年1-10月，奥迪在中国市场累计交付53.97万辆新车，同比增长14.2%；今年前十个月，宝马集团在中国市场累计销售51.6万辆BMW和MINI汽车，同比增长6%；今年1-10月份，奔驰在中国累计交付量创纪录地达到55万辆，较上年同期实现12.7%的增幅。

二线豪车市场中，凯迪拉克前10月在华累计销量达185,641辆，同比增长29.7%，超去年全年。紧随其后的是雷克萨斯，今年1-10月份雷克萨斯在华销量已累计达到132,389辆，同比增长23.8%。

在整体大势出现负增长，大部分车企难掩销量下滑尴尬之时，豪华品牌所表现出的两位数同比增长水平出人意料。

除了豪华品牌一片叫好之外，丰田今年在中国市场也表现出强劲的增长力。最新的销量数据显示，广汽丰田今年前十月的销量达到47.74万辆，同比增长28%；一汽丰田前十月销量达到59.31万辆，同比增长2.3%，完成了年度销量目标的83%。

这些在2018年表现出绝对竞争力的车企，通过广州车展的再度发力，无疑将轻松越过2018年的车市终点线。

占据主场，小鹏汽车五味杂陈

从销量的战争中剥离出来，还没有正式进入销量战争的造车新势力企业，参展广州车展也品味着酸楚与甜蜜。

此次参加广州车展的造车新势力企业中，小鹏汽车是唯一一个进入主场的造车新势力企业。总部坐落于广州的小鹏汽车，此次参展可谓占据了主场之力，与福特、奔驰、红旗同馆。

在此次广州车展上，小鹏汽车首款量产产品G3将开启预售，为进入市场化阶段而进行最后的准备。

占据主场，与传统车企“同台竞技”的小鹏，是今年广州车展中造车新势力企业的代表，风光无限。但站在市场化的门口，面对即将到来的交付、质量管控、品牌推广等难题，小鹏汽车心中想必五味杂陈。

广州车展之后，2018年正式进入倒计时，尝遍酸甜苦辣的车企都将交出最终的答卷，正式毕业。从目前各个车企的表现来看，大部分“2018届车市毕业生”的成绩都不会太好。

不过好消息是，在新能源、智能网联所创造出的新的市场机遇中，只要蓄势而为、把握机遇、精准出击，方能赢得翻盘的机会。