过去的十个月里，汽车市场变数多多，随着时间折线划到当下的时间节点，车市下行已经成为不争的事实。焦虑加剧，当整个汽车行业都在因此议论纷纷时，原本就焦灼不安的汽车企业已经几近突破最后一道心理防线。  

在悲观情绪与遇冷的汽车市场双重压力下，颓靡之态的弱者定会被淘汰，此时，只有迎难而上才是唯一的正确解题思路。对于常年占据着豪华品牌前三甲的奔驰、宝马、奥迪而言，虽然背靠豪华车市场两位数增幅的独有优势，但也需想方设法在逼仄环境中保大树常青。  

▲BBA十月在华销量

眼下，预示着2018年车市收官之作的广州车展即将拉开序幕，相继公布的十月份销量也为各车企的年终站台再敲实锤，坐拥豪华品牌第一站阵营的BBA将如何平衡利害智取市场？一场激烈的车市“攻守道”似乎已经彩排完毕，演出在即了。

奥迪蝉联销冠 

奥迪作为首先公布10月份销量数据的豪华车企，在“单月销量冠军”路上根本停不下来。据奥迪中国官方宣布，今年10月份，奥迪在华销量为56729辆，同比增长5.4%。今年1-10月，奥迪在中国市场累计交付53.97万辆新车，同比增长14.2%。

与中国市场表现形成强烈反差的是，奥迪在欧洲市场的销量同比下降52.7%至32150辆，今年一直保持小幅度增长的北美市场，在10月份同样表现不佳，销量约为20250辆，同比下降14.9%。

显然，中国市场无疑成为了奥迪最大的销量贡献者，而推动奥迪在华销量持续增长的车型依旧是轿车“王炸”组合。其中，奥迪A4L在10月份销量同比大涨24.8%至14517辆。而即将换代的奥迪A6L也“宝刀未老”，10月份销量达13702辆，同比增长14.4%。这成为奥迪成绩单上最大的“分数占比”，也令其保住了相对良好的发展态势。

▲全新一代A6L

从奥迪的市场表现分析增幅规律，无疑再次印证了一个亘古不变的真题，在“产品为王”的时代，想要稳住市场必须有过硬的产品为基石。而面对消费升级的大环境，奥迪也必须在基石之上，缩短新产品的推出时间，及时满足消费需求才能成为这场攻坚战中的佼佼者。

将于广州车展亮相的全新一代A6L便是奥迪在华抢占市场的最有利武器，经过全方面换代升级之后或将为奥迪在华之路衍生出更多可能。

而与之相呼应的是，在前不久开幕的中国国际进口博览会上，对于奥迪具有里程碑式意义的首款量产纯电动车e-tron也高调亮相，根据规划，其将在明年以进口车身份进入国内市场，并在2020年实现国产。

▲奥迪e-tron

新产品的持续推出铸就了奥迪的底气与信心，而一汽奥迪也将迎来在华三十周年，站在“全价值链本土化”模式的积累之上，奥迪将致力于从汽车厂商转型为智能移动出行服务的提供者。汽车产业变革乘风而至，奥迪下一个三十年也将在2018年的攻守之战中拉开新的序幕。

宝马深化在华战略

在豪华车市三强争霸赛中，宝马依旧延续了9月份的名次，在本次10月份成绩单中位列第二，以相差不过300余辆的销量紧随奥迪。据宝马官方发布的数据显示，10月份宝马集团在中国市场销售56,439辆BMW和MINI汽车，同比增长12%。1-10月份在华累计销售516,068辆汽车，同比增长6%。

当车市下行，豪华车市场却逆势而上的境遇下，宝马之所以能保持着相对良好的态势发展，主要在于各个主要细分市场出色的表现，驱动品牌品牌力进一步提升，这在急速更迭换代的汽车市场显得尤为珍贵。

▲全新BMW X5

从具体车型来看，在轿车领域的两大“实力派”，全新宝马5系与宝马3系分别实现两位数增长，其中宝马3系更是在10月份交付超过12,000辆，同比增长近20%。

“宝马集团把中国作为宝马战略的重中之重！”在宝马集团董事长科鲁格的期许中，中国汽车市场也以丰厚的销量回馈给宝马。先是华晨宝马股东双方又华晨宝马的合资协议继续延长至2040年（从2018年至2040年），并增资扩大沈阳生产基地的产能，为宝马在华夯实基础。之后开幕的广州车展又令其成为这场车市“收官战”中最值得关注的豪华车品牌之一。

“全新BMW X5将于下月正式上市！”宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士宣布的这个重磅消息，让略显“落寞”的广州车展因此多了不少的期待与慰藉。

刘智介绍到，2018年是“BMW X之年”，陆续推出了创新BMW X2、全新BMW X3和全新BMW X4，使得X家族阵容空前强大，覆盖更多客户群体。”他表示，随着下个月全新BMW X5的上市，以及明年创新BMW X7进入中国市场，宝马将成为SAV领域产品线最全、品类最丰富的豪华汽车厂商，为企业可持续发展注入新动力。

作为年内最具话题性的豪华车企，从“在中国，为中国”成功进阶为“在中国，为世界”的宝马正在脚踏实地的一步步兑现自己的承诺。

对于宝马而言，玩转攻守道，产品是最具价值的筹码。2018年即将结束，宝马将以怎样的姿态起势2019？这成了颇为令人期待的话题。

奔驰以技术赋能

自奔驰在7月份起被奥迪夺去单月销冠宝座，截至目前还未实现反超，而本月的销量排名也继续延续了9月份的成绩单，暂时位于豪华车前三强的第三名。

值得注意的，奔驰在10月份的销量增速已经是连续两个月攀升。恰逢广州车展，奔驰公布了最新销量数据。

在中国市场，梅赛德斯奔驰及smart品牌同比增长8%至51558辆，1-10月累计交付量创纪录地达到564945辆，较上年同期实现11%的增幅。

其中，“中国制造，专属中国”车型占总销量的73%，奔驰对中国市场的重视程度可见一斑。

有节节攀升的销量成绩加持，广州车展上奔驰展台仍是最为引人注目的豪华车标杆，其中全新梅赛德斯-奔驰长轴距A级轿车、新款梅赛德斯-奔驰C级轿跑车、新款C级旅行轿车、新款梅赛德斯-AMG C43/63等车型一同亮相，此外还会将海外刚刚发布的梅赛德斯-AMG GT四门版跑车进行国内首次亮相。

值得注意的是，被称作奔驰家族入门级的良心车奔驰A级车将于广州车展之后上市销售，届时或将与奥迪A3、宝马1系等车型展开新一轮竞争。

站在南国羊城，北京梅赛德斯奔驰总裁兼首席执行官倪恺更是感慨万千。在他看来：“中国是奔驰的‘福地’，也是我的‘福地’。”

“在这个充满奇迹的国度，走过6年的奇迹之旅，对我来说是一种鼓励每次旅程都伴随着起起落落。但风筝唯当逆风才能飞到最高。”这句话的言外之意无不表明，尽管市场增速放缓，奔驰依旧将中国市场的增长潜力作为发展中的重中之重。

▲北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺

产品层面的进攻似乎已经是BBA阵营中最常规的博弈策略，而向来以“科技基因”标榜的奔驰似乎更倾向于凭借新技术赋能产品力。就在不久前开幕的进博会上，戴姆勒展台展出了诸多燃料电池、纯电动和48伏智能电机系统等方面的新能源技术，颇为吸睛。

面对新四化席卷的汽车市场，梅赛德斯奔驰紧抓机遇，在推进中国市场健康、盈利、可持续发展之余，还积极实现从领先汽车制造商向新一代出行服务提供商的转型。寒潮之下，多方发力积极应战，这是奔驰的作为之处。  

如今，无论是奔驰、宝马还是奥迪，都面临共同的境遇。即便其身处的“舒适区”固若金汤，也必须时刻准备好杀手锏，伺机进攻。站在2018年广州车展的收官节点，BBA将如何临瞰2019？豪门三强攻守道大幕将启，值得期待。