上汽荣威过了一个假的2018年。

根据乘联会数据显示，今年9月、10月车市销量同比下滑明显，同时，前十月国内乘用车累计销售近1813万辆，同比下降2.1%。这就表明，传统的“金九银十”汽车销售旺季一去不复返，自1992年开始的26年车市连续增长，定将在2018年画上句号。  

但在如此“车市寒冬”之下，荣威品牌则“逆流而上”。根据荣威官方的数据显示，今年1-10月，上汽荣威累计销量达373,537辆，仅用10个月就完成了2017年全年的销量，同比增长超过20%，以较高的增速跑赢中国车市。值得一提的是，在新能源市场方面，荣威品牌同样表现抢眼，数据显示，荣威新能源汽车今年1-10月累计销量达79,323辆，同比增长141%。

事实上，这已经不是上汽荣威第一次“逆袭”车市了。只不过，在与2018年车市整体下滑形成鲜明对比之后，我们更想去探究其背后的原因。  

11月16日，2018广州车展正式开幕，在这场中国车市的“收官战”中，上汽荣威却以一种相当“放松”的方式参展。而奔走了一年的上汽集团乘用车公司副总经理俞经民，终于也可以以一种相对“轻松”的方式，来向到场媒体讲述荣威这一年的向上之路。  

各战略车型助推销量突围  

“今年的汽车市场可以用一首歌‘凉凉’来形容。9月份大家觉得凉凉是因为金九并没有出现，但是我们对市场还是保持乐观的。因为10月中国车市的整体销量相比9月的数据好了一些，11月的数据也很正常，所以我预计12月的销量数据应该也会有明显的增长。市场数据我们看得比较透，大家可以去查一下上牌量数据，3月份的数据就是负的，更不要提9月份的了。”

俞经民首先就提到，荣威品牌早在今年3月，就已经预见到车市的下滑趋势，也正因此，荣威将今年所有车新车型都提前布局。而反观荣威今年推出的新车数量，可以说，2018年是荣威的产品大年。  

今年3月，荣威新能源推出了全新的纯电动旅行轿车荣威Ei5。作为目前市面上唯一一款纯电动旅行轿车，荣威Ei5的续航里程超过300公里，在北京地区的补贴后售价区间为13.38-14.38万元，与同级别传统燃油轿车相差并不大，而对于像北上广等“一号难求”的城市而言，Ei5的市场竞争优势则更加明显。也正因此，在荣威Ei5上市之初的10天内，就在北京地区销售超过2000台车。

按照时间节点来算，接着就是荣威RX5。尽管荣威RX5已经在去年初战告捷，但荣威并没有因此停下推新脚步。据统计，荣威RX5车系在2018年先后推出了多款包括铂金版、黑金版在内的新车型，进而增强了该车的整体竞争力。数据显示，今年前十月荣威RX5累计销量近20万台。除此之外，荣威RX8在今年4月的北京车展正式上市。作为为数不多的自主品牌平均售价超过20万的豪华SUV，荣威RX8在今年也取得了不俗的市场表现，前十月累计销量突破1.1万台。

而荣威品牌在今年的重头戏就要数荣威光之翼MARVEL X了，作为上汽集团“新四化”高端智能示范车型，荣威MARVEL X凝结了上汽在新能源技术、互联网科技、智能驾驶领域的最前沿技术。今年9月底，荣威MARVEL X也实现了批量交付。

“也正是因为荣威今年推出的燃油车和新能源车都很好，才使得我们在今年用10个月就完成了去年的全年销量，剩下的两个月，当然就是纯增量了，也就是我们明年继续腾飞的基础量。”俞经民说道。  

领导要求我们“磨成粉，榨出油”  

如果说上述几款新车是保障荣威品牌在2018年跑赢车市大盘的关键，那么在今年10月末上市的荣威i5，则显然是为更加严峻的2019年所准备的另一款关键车型。  

众所周知，90后已经逐渐成为国内汽车市场的消费主力军，其中更以三四五线城市的中端汽车消费市场的成长最为迅速。根据数据统计，三线以下城市的欲购车人数占比达到了近80%，而且不少人是首次购车，出于出行刚需，他们对汽车的需求更为强烈。2018年，上汽荣威在站稳10-30万市场脚跟之后，洞悉到三四五线城市巨大的市场潜能，进而一鼓作气推出了荣威i5。

“我对我的团队要求只有六个字‘磨成粉，榨出油’。磨成粉什么概念？活干得细腻；什么叫榨出油？工作有升华。当然，我的领导也要求我‘磨成粉，榨出油’。因为我们时刻想着发展，而发展的基础是生存。”  

俞经民解释道：“荣威力求把每一款产品都做到极致，我们已经不再强调产品的‘性价比’，而是要做好‘品价比’，这也是我讲的‘磨成粉，榨出油’的意思。”的确，在深入了解中国年轻消费者需求之后，主打6-10万市场的荣威i5用同级鲜有的综合全能实力，很好地诠释了“品价比”的重要性。  

前一阵，中国车市购置税调整传闻闹得沸沸扬扬，尽管该传闻已被官方辟谣，但在中国车市步入寒冬之际，政策调控的话题也逐渐被业内所关注。对此，俞经民也表达了自己的看法。  

俞说：“有段时间市场上涌现一种声音，说希望国家刺激一下车市，其实我们千万不能这样，如果市场上又在传播国家要刺激车市了，用户就会继续保持观望态度，那市场就会更‘凉凉’了。所以这种行为并不能解决整个市场的本质问题，想要解决本质问题，我们还要回到消费者，要从消费者角度去考虑，增加我们与消费者之间的互动，这才能更好地推动销量向上、品牌向上，更好地‘品位科技、知你知行’。销量就是我们知名度的象征，加盟量就是美誉度。中国人的品牌一定要在中国，乃至全球范围内成功。”

玩转“新零售”跟新势力们喊喊话  

俞经民强调要从消费者角度去考虑，增加车企与消费者之间的互动。眼下，几乎所有的车企都在强调“以消费者为导向”来投入到产品开发以及服务之中。而作为辅助产品来提升用户口碑以及满意度的服务，就成为未来车企竞争的另一块“新高地”。  

11月13日，上汽荣威智能广场在上海市黄浦区马当路347号正式开业，不同于传统意义上的4S店或者体验店，上汽荣威智能广场打破了传统的单纯汽车展示、试乘试驾、售后保养，它以高科技、高智能的方式，将“售前”融入日常生活。该广场也标志着汽车行业首个新零售服务体系实现了场景化落地，进一步推动上汽向“出行服务与产品的综合供应商”转型升级。

俞经民表示：“谈起数字化转型，我们更愿意称它为数字化升级，它让我们在具备更强的能力基础上，达到一个新的高度。上汽‘新零售’体系是上汽数字化转型和升级上非常重要的一环。”  

具体而言，上汽“新零售”体系的总体思路是以用户体验为导向，重构用户旅程，建立覆盖用户全生命周期、以数据驱动的“新零售”体系。  

“首先，从全生命周期来讲，荣威不是做一个点上的项目，而是一个完整的全新体系，从体系能力上来讲是3+1，前端大家看得到的是新渠道、新网络、新服务，背后支撑的是数据技术体系；从内容上讲，包括了会心销售、智联汽车、无忧服务、缤纷生活这四大内容板块。”  

俞经民补充道，荣威要在原有4S店的基础上升级销售和服务，使之变得更有深度和更立体。通过线下体验、线上与用户实时互动，建立用户服务机制，获取数据的同时也可以更快解决用户的问题。其次，荣威要利用数据运营体系，更好地管理经销商服务质量，提高用户满意度。最后，要依靠大数据和互联网技术，为消费者提供更加个性化、专属化、千人千面的服务和内容。

“荣威品牌的追求，是‘品位科技，知你知行’，我们要与用户互动交流。长期以来，我们不仅在不断加强科技方面，更希望加强‘知你知行’的方面。从去年第一届的创行者大会推出荣威光之翼Vision-E概念车，到今年第二届创行者大会量产的荣威光之翼MARVEL X命名、推出，经过了北京车展上汽‘新零售’体系下的粉丝预订与公开预售，9月底的上海科创嘉年华交付新车，再到11月13号上汽荣威智能广场的开业，最后到今天的广州车展荣威发布会用户扮演了主角，这些都是荣威在‘新零售’上的举措。同时我们也希望借此向那些也在讲‘新零售’的新势力们‘喊喊话’。”俞经民笑道。