人机工程学真的是很奇妙的一门学科，它虽然包罗万象，也具有一定之规，但若想将书本上的知识活学活用，巧妙地运用到工业产品的设计上，还真需要一定的天赋。

倘若没有提纲挈领地领会工业设计真正的精髓，那么最终得到的成果只怕多少会有些令人失望，甚至让人哭笑不得。因此在现实生活，我们常常看到一些匪夷所思的工业设计产品，也就是传说中的“反人类设计”。它们出现的频率很高，比如家庭厨房中：

再比如公共场合中：

事实上，遥想当年，汽车也曾经是“反人类设计”的重灾区。因为它不仅是人类出行必备的行走工具，又是用户私密的“第三空间”。在多重身份的环绕之下，人们用挑剔的眼光来看待它，是在所难免的。

但好在，前人的经验和教训往往是可以借鉴的。在经历了无数的用户反馈和吐槽之后，我们已经很难在现阶段的新车中看到令人啼笑皆非的“清奇思维”。

不过环看整个广州车展后，也能发现“反人类设计”依然还是存在的，虽不至于“丧心病狂”，但从人机工程学的角度看来确实值得商榷。今天，头条君就为大家总结出了车展上的反人类设计TOP 5，挂一漏万，只为抛砖引玉。

TOP 5：北京奔驰A级轿车

槽点：仪表台  

反人类指数：★★

全新的人机交互系统，全新的外观设计，基于第二代MFA平台打造，并即将实现国产……

在一系列你要知道的关键词背后，全新奔驰A级重新定义了紧凑型轿车的豪华，颠覆以往的内饰设计以及智能化系统，甚至夺去了它以往的年轻与活力。当然也正因为如此，也使得它意外收获了颇高的关注度。

就像现款奔驰C级问世之初一样，全新A级轿车令人印象最为深刻的并非外观设计，而是内饰。说来也不奇怪，多数时间，车辆外观大多给了别人看着享受，但内饰就不同了，它是最常接触并真正属于自己的美。

奔驰赋予它以豪华为主的家族式设计语言后，环抱式中控、木纹装饰以及合二为一的中控屏，加之设计简洁的空调区域以及怀挡布局，给新车带来了不同于以往印象中A级车的调性。不过在这种看似唯美的设计背后，却隐藏着一丝难以名状的尴尬气氛。

打开副驾驶车门，映入眼帘的除了炫酷的空调出风口，12.3寸的超大液晶显示屏，外，还有层次感鲜明的中控台造型设计。

这本是时下流行的“环抱式中控台”设计中不可或缺的一个显著特征，只是对于副驾驶乘客的舒适性而言不太友好罢了。

当进入车内调整好座椅位置，并为后排乘客预留下适中的乘坐空间时，便会发现双腿的自由度得到了限制，倘若采取教科书一般的坐姿，膝盖就会与前方的中控台进行一次零距离的亲密接触。不过一旦把双腿伸直，这个问题就会被轻而易举破解。因此，与其说是反人类设计，倒不如说这是在故意引导你采用一个更加优雅的坐姿而已。

TOP 4: 一汽丰田亚洲龙

槽点：仪表台

反人类指数：★★

丰田向来是人机工程学的模范样本，想要在他们的产品上挑选什么“反人类设计”，着实难度不小。不过也正是因为丰田始终以较高标准的设计要求约束自己，导致它每一个微小的缺失都会被无限放大，就像在本届广州车展上首秀的亚洲龙一样。

说起亚洲龙，事实上与雷克萨斯ES一直保持着“同根同源”的关系。自1994年丰田AVALON首次亮相芝加哥车展，至今已经历了四次更迭。而第五代AVALON，不仅与第七代雷克萨斯ES一同出自丰田最新的TNGA架构，而且同样是基于GA-K平台进行打造。

但与雷克萨斯ES有些差异的是，丰田亚洲龙似乎更加倾向于家用。无论是硕大的乘客舱空间，还是环抱式的内饰设计，无不体现出了居家、温馨的特点。这本是一种不错的风格属性，但唯有一处细节值得推敲。

打开副驾驶车门，就会发现看到中控台边缘处这个明显的突起，虽然已经采用镀铬装饰对外围进行了包裹，如果不经意间触碰到最尖锐的部分，同样容易造成不必要的损伤。

作为参考，头条君在这里放上一张全新宝马X5同一位置的图片。可以看到，虽然两款车型都采用的是环抱式内饰设计，但X5车型就在这个关键部位进行了倒角处理，从而避免了这个隐藏得很深的“小隐患”。

TOP 3：DS 7

槽点：水杯架

反人类指数：★★★

极具浪漫情怀的法国人虽然在近几年有所收敛，推出了特供版标致508这种“不走寻常路”的车型，但这似乎更像是一种“顺大势”的无奈之举，而非他们的本心。因为在本届车展中DS品牌的展台上，我们看到的依旧是一种极具法兰西风情的表达方式。

金黄色的柔光映衬在相应颜色的车身上，不禁让人感受到了有如香榭丽舍大道般的华丽，而这也是全新DS7带给看客们最为深刻的印象。

DS7的“华丽”体现在方方面面，无论是色彩搭配还是选材用料，都能让人感觉到有别于其他国别车系的独特一面，在设计上也是独爱另辟蹊径，比如将车窗升降按键布局在中控台上等。

不过，这种天马行空，不拘一格的设计往往会出现各种难以预料的BUG，DS7自然也不例外。新车的中央扶手前配备了两个常规尺寸的水杯架，当把稍高一些的水杯放入其中时，就会与搭在扶手箱上的手臂产生干涉。

同时，鉴于前方换挡杆低矮的造型，在中央摆放水杯同样会对换挡动作造成轻微的影响。不要忘了，这款DS7可是配备了手动换挡模式的。开车不喝水，喝水不开车，从DS7做起。

TOP 2：小鹏G3

槽点：电子驻车

反人类指数：★★★

首次在大型车展中亮相的小鹏G3，绝对算得上是广州车展5.1展馆中的“明星”。原因有几点，首先就是那个最引人注目的“电控可升降360°全景影像高清无死角摄像头”，这在当今的汽车圈中绝对是绝无仅有的存在。

其次就是充满了设计感的内饰风格。除了中央硕大的液晶触控屏外，车内几乎找不到任何物理按键。哦对了，电子手刹除外。

只不过，电子手刹这个最为常用的功能按键并没有出现在它最应该出现的位置，为此头条君甚至把中央大屏上所有显示界面翻看个遍，却最终在方向盘左手区域找到了它。

按照常理推断，这种设计方式似乎也没有什么不妥，毕竟曾经的雪铁龙爱丽舍甚至把喇叭放在了转向拨杆的位置，同样能够被大家所接受。

不过一个明显的问题就是，在日常的用车环境中，驾驶员摘除挡位，拉手刹都是一气呵成的连贯动作，驾校中教练是这么教的，学员们也都是如此掌握的。

而在小鹏G3上，驾驶员在停车时，却只能用右手摘除挡位，而后再用左手开启电子驻车制动。这种操作虽然在理论上成立，不过实操起来却总是感觉怪怪的，难免需要一定的适应时间。

TOP 1：MINI COOPER

槽点：机械手刹+扶手箱

反人类指数：★★★★★

新一季的MINI依旧是那个“小身材、大眼萌”的代表，但作为一款新车型，它有着更多的个性化元素，再加上逐步下探的指导价格，受人欢迎自然是在意料之中的事。

不过也正是因为这种天生自带的“好人缘”，往往让人们忽略了这款车型身上的“硬伤”。这也不难理解，看着这服稚嫩而又呆萌的脸庞，你很难因为一些琐碎和无关紧要的“小事”，拒绝投入MINI的怀抱。

但事实上，MINI车内的布局的确存在着一个令人哭笑不得的问题。当向上提拉机械手刹时，手柄就会与中央扶手箱产生干涉。所以在使用MINI时，一个必要的步骤就是先把中央扶手箱提高，而后才能锁紧驻车制动。

不过好在，不论是有意创造一些不同寻常的“情调”还是出于无奈，MINI终究还会是那个备受欢迎的MINI。但不妨设想一下，如果把这个问题放在上述四款车型中的任何一款中，那么它将面临的无疑会是各种“非善意”的调侃与讽刺。

事实上，严格意义上来讲，“反人类设计”在汽车行业中几乎已经绝迹了。因为在汽车发明百余年的历史中，无数研发人员的摸索与实验，已经能让如今的汽车设计者们巧妙躲避掉绝大部分设计陷阱。更何况在车市竞争压力不断提升的今天，中庸、均衡的产品尚且不能被消费者认可，遑论有设计短板的残缺作品？

不过从消费者角度看待，用户的使用便利性似乎还远远没有到达极限。在追求极致的道路上，不仅需要汽车设计者孜孜不倦的努力，更需要汽车消费者更多的宝贵意见。久而久之，“反人类设计”这个不光彩的称谓，就将会永远消失在汽车行业的历史中。