车市寒冬之下，如何过冬成为汽车圈讨论的高频话题。临近年末开展的广州车展又将车企如何过冬的话题推向了讨论的高潮。

在位于5.2馆的雪佛兰展台上，上汽通用汽车雪佛兰市场营销部部长吉祺炜在与包括汽车头条APP在内的媒体沟通中，袒露了雪佛兰在这个车市寒冬，如何抵御外敌、内修战绩的“取暖”技巧。

过冬已经成为新常态

从雪佛兰目前的市场表现来看，其在车市寒冬中尚保存了实力，1-10月份累计销量达445,763辆依然保持同比增长。不过，却不能说雪佛兰完全不受车市寒潮的影响。毕竟最近几个月，雪佛兰的销量都是连续下滑的，十月在华销量更是同比下滑了10%。

对于前高中低的销量走势，雪佛兰保持了一颗平常心。吉祺炜表示：“年大家都在说过冬，我们认为这可能是一个新常态。”

从市场大势来看，如今，乘用车市场有着2.5亿至3亿的保有量，2017年，汽车市场销量达2887.89万辆即将突破三千万辆。吉祺炜认为：“汽车市场自然会到一个成熟期，它会有相应的置换，也会有新购的需求，目前的体量已经不小了。”

他以美国市场举例，美国市场高的保有量可能超过1900万，现在比较普通的大概是1200万、1300万左右，总是一个稳定的趋势。

“经济再好，也会到相对平衡的。”吉祺炜表示。只不过，如今恰巧处在尴尬的转折点上，痛苦、焦虑、不适感增加是车企普遍的“应激反应”。

中国汽车市场从一路攀高到今年车市急转直下，市场大势的转变导致了市场空间的缩小。对于车企而言，竞争势必空前激烈。

吉祺炜表示：“雪佛兰做了很多尝试。从销售的节奏上来讲，我们抓得比较紧，一季度为全年打下了一个比较好的基础。整个中级车以上已经占到75%到80%之间。销量结构的提升其实是很重要的，因为会去改变渠道的盈利性。”

这样的产品结构对雪佛兰经销商而言，是利好的状态。“现在为止我们大概有530家经销商，今年的店均销量大概1000多台。如果这个结构再有所改善的话，作为经销商店的运营商来讲它是有盈利的机会。从目前的状态来讲，我们经销商的盈利情况还行，能够过冬。”吉祺炜表示。

此外，吉祺炜也强调，除了新车之外售后服务、衍生产品是雪佛兰筹备过冬重要的粮草。“我们今年的售后产值已经比去年好，尤其是在所谓的过冬的阶段，这一块对于整个渠道”，吉祺炜表示。

在产品上，雪佛兰今年陆续推出了四款Redline尚·红系列产品，期望以标签化、差异化的产品稳定市场。“比较缓增长的状态下面，竞争会很激烈，消费者其实是需要有一些标识化的产品，这样能够让消费者有充分的品牌的认同感。”吉祺炜表示。

轿车与SUV的平衡术

另一个体现今年进入车市寒冬的标志是，持续走高的SUV市场被轿车市场超过，甚至还出现同比负增长的情况。

对于今年SUV遭遇的市场低谷，吉祺炜同样以“佛系”的心态冷眼看之。他认为，SUV跟传统轿车是两大阵营，这两大阵营的形成跟经济发展、消费能力、消费习惯都有关系。

“其实，前面一波SUV的热潮更多的是SUV的尺寸、体量感、空间感包括驾乘的位置所带来的，是一波正常的发展。但是，从轿车和SUV本身的操控性、油耗经济性来比，轿车还是会有它的优势，我认为不会完全一边倒。”吉祺炜表示。

在吉祺炜看来，SUV会占到车市的60%甚至70%的说法是不靠谱的。“它到一定的时间会有一个平衡，对半开还是四六开，正四六开还是倒四六开，我觉得都有可能。从整个的经济发展的趋势来看，还是很正常的。”吉祺炜表示。

从雪佛兰目前的产品结构来看，SUV探界者和轿车产品科沃兹和迈锐宝构成了雪佛兰销量的中流砥柱。此次广州车展中，雪佛兰推出了全球首发的先导概念版SUV FNR-CarryAll、国内首发的中高级旗舰轿车全新迈锐宝XL和全新中级车雪佛兰Monza，死守轿车和SUV的平衡。

此外，雪佛兰还推出了跨界型产品沃兰多。“它既不是一个传统意义上的家轿，也不是传统意义上的SUV，我们把它作为新一代的家轿。”吉祺炜表示，“实际上消费者现在喜欢的SUV是SUV形状的类SUV的产品，可能更多的是去关注它的通过性、驾驶的坐姿等等。对于一个车企来讲，肯定不会去纯粹偏向某一个方向。”

在新能源产品方面，面对中国新能源市场的火热，雪佛兰对此也把握着自己的节奏。据吉祺炜透露，雪佛兰目前规划明年会有5款新车上市，其中包括一款纯电车型。

明年，双积分政策的正式实施和股比放开政策的进一步落地，都将对整体大势产生不可抗的影响。此外，有分析指出，中国汽车市场在持续多年的高速增长后或将在明年继续回归理性，进入调整期。

以上因素，都为瞬息万变的汽车市场带来了更多的变数。参透其中迷局，是考验车企短期应变能力与长远战略规划的试金石。在如此迷局前表现得如此“佛系”的雪佛兰，究竟能否冲出重围呢？“水到渠成，顺势而为”或许是目前其能给出的最好的答案。