新能源汽车近几年发展虽然如火如荼，但很多都停留在PPT阶段。新势力智能电动车企业爱驰汽车却打破了这一定律，爱驰致力于核心技术的突破，正向研发出模块化智能电动车平台——MAS平台，据了解，爱驰基于MAS平台的五座SUV
车型U5将在2019年下半年量产。
在澳门2018中国车身大会上，爱驰汽车首席轻量化专家孙黎博士，向外界详细解释了爱驰U5白车身的技术秘笈。爱驰U5“上钢下铝”的车身结构，可同时满足用户高
安全、高品质和轻量化的要求，也为厂商量产提供了可能。拥有强大国际化团队的爱驰汽车，正在用行动向外界证明自己的实力。
全球首创：“上钢下铝”结构，兼顾轻量化与安全
轻量化作为汽车产业发展的重要方向，车身的材料轻量化一直是业内的技术痛点。铝合金材质在能量吸收、韧性及轻量化方面似乎都有优势，但在刚性与强度上又比不上钢材，而且从成本角度考虑也难以量产。
为解决新能源汽车轻量化和续航的痛点，爱驰汽车一直在积极对电动汽车的轻量化展开布局。据孙黎博士介绍：“爱驰MAS平台是全球首个采用‘上钢下铝’车身结构的量产车平台，爱驰U5是MAS平台打造的首款车型。这种‘上车身用钢，下车身用铝’的混合材料车身很好地平衡了轻量化与成本、安全性之间的矛盾，其背后是爱驰汽车对材料性能和车身结构的精确把握，以及对车身连接技术的娴熟应用。”
安全无虞：2000 MPa强度热成型钢+7系铝合金，堪称完美的连接工艺 孙黎博士认为：“新能源车的轻量化不是简单的材料替换，更是材料与工艺的完美结合。爱驰U5首创的‘上钢下铝’车身结构使车身减重近50千克，刚性较行业平均水平高出近60%，其钢质车身材料中创造性应用了最高强度的热成型钢，强度可达2000MPa，是全球范围内首次在量产SUV中应用。其下部车身采用行业内最好的7系铝合金制造，极致轻量化。在车身材料连接工艺上，爱驰U5采用了航空级高强度连接工艺，其中，相同厚度的热成型钢与铝板的SPR连接技术，是在全球范围内首次采用。”
车身本身的材质和使用是影响安全的关键，爱驰U5是采用上钢下铝设计，兼顾安全性和轻量化，应用2000MPa超高强度钢，以CN-CAP五星安全标准打造的电动车。而爱驰U5的三明治电池包采用液冷与模组层分开的结构，电芯间温差在1度，更低于业界2度的标准，对碰撞后安全起到极强的保护作用，有效解决电池受碰撞发生短路引发起火等安全隐患。
品质保障：全球顶级团队铸就爱驰汽车深厚的造车功力
在爱驰汽车看来，造车是一件需要为用户负责到底的事业，无论企业有多么创新的思路，都不可丢弃品质为本的制造根基。因此，在创立之初爱驰汽车就集合了一支专业而经验丰富的造车团队， CPO（首席产品官）Roland Gumpert先生是
奥迪quattro之父，拥有40余年的汽车开发经验；CTO（首席技术官）兼技术中心总经理王东晨是研究员级高级工程师，拥有30年的汽车开发经验；而CAIO（首席人工智能官）则由国际AI专家陈学文博士担任。这些全球顶级汽车人才，为爱驰带来深厚的经验和极大的智慧，更体现着爱驰汽车安心、智能、有爱的品牌价值。
作为一家致力于驱动汽车行业进化的新势力智能车企，爱驰汽车用AI进化自身、引领工业4.0时代造车新潮流，追求以优异品质为标准、以温暖待人为态度、以传承创新为方法、以爱驰效率为行动的企业
文化。而U5白车身所展示出的先进
理念和精湛技艺，不仅让业内人士对爱驰汽车的造车功力深感信服，更让消费者对爱驰汽车首款量产车型U5的正式亮相充满期待！
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