在本次的广州车展上，WEY再次推出了全新产品，而根据WEY品牌的负责人所说，这款车将是WEY品牌目前性价比最强大的一款，担负起挑战甚至是碾压合资车的重任。

这款新车的名字非常霸气，叫做VV5终结版，顾名思义有两层含义，一层是展现出它是VV5的性价比之王，另一方面也是在向其他合资品牌“叫板”，有试图终结他人之意。其实无论是WEY、还是领克，在品牌不断向上冲击的同时，也不得不面临一个现实的问题，价格不断的提升，虽然增添了品牌的溢价能力，但是也将很多潜在的消费者拒之门外。

为了解决这一难题，VV5终结版应声而出，仅为13.5万元的售价也是整个WEY品牌中首次进入15万大关，而且可喜的是，价格的下调并没有让消费者损失太多。一般来说，车型的低配和顶配，主要的区别无非是外形、内饰用料、座椅皮质以及配置安全性等等，那么绝大多数车型为了节省成本，都在内饰和配置安全上做出了牺牲，几乎一切的安全系数都是达到最低要求即可，这也大大的符合了中国消费者的特殊性——更追求外在，内部缩水并没有那么重要。

但其实，这种缩水很大程度也牺牲了驾驶员及乘客的安全，这也是VV5终结版做的很出色的地方，即便是能够将成本压缩的更低，也不愿意用安全去冒险。熟悉长城熟悉WEY的车友都知道，在近些年长城推出每一款新车时，都会进行N次的安全测试，无论是碰撞还是顶压，恨不得拆开了揉碎了让消费者看个清楚，而最便宜的VV5终结版也不例外，ACC自适应巡航、紧急制动等多项主、被动安全配置，已经远远的超越了同级别的国产和合资车型。

另外在动力方面，VV5终结版搭载了2.0T电控涡轮增加发动机，加上长城引以为傲7速双离合，还是组成了一套相当可观的动力组成，虽然客观来讲，它的油耗要比其他国产品牌高出不少，但是若把眼光放在合资车身上，也就相差无几。

不过令人比较意外的是，VV5终结版并没有配备全景天窗，这多少还是有些冒险，其实要论成本节省，即便是不肯放弃安全，还有一个很好办法，那就是座椅和内饰用料的下调，既能保全面子，又能起到价格下探的作用。全景天窗对于很多中国消费者来说是非常看重的一点，即便是一年都用不上一次，也对天窗的需求非常明确。

也有不少人分析VV5终极版的诞生是WEY品牌迫于压力的无奈之举，不过不管是出于何意，对于消费者来说，终归是一个利好的消息，不少网友也调侃，这次的VV5看来是不给合资车机会了。