相信，就算是对NBA（美国职业篮球联赛）一无所知的人，也听说过迈克尔•乔丹这个名字。正是这个被称为“篮球之神”的人，带领着彼时的芝加哥公牛队，获得了1990~1996赛季NBA六连冠。

然而，迈克尔•乔丹的伟大之处，并非仅仅这6座NBA冠军奖杯，纵观乔丹15年职业生涯，我们看到的是一个又一个量化的数据和纪录。15年中，乔丹职业生涯场均30.123分，历史第一；连续866场比赛得分达到两位数，历史第一；单赛季场均得分30+次数最多，8次，历史第一；季后赛平均每场得分33.4分，历史第一；季后赛职业生涯总得分5987，历史第一；总决赛总得分1176历史第一；总决赛场均得分33.6历史第一。而上述乔丹的这些“历史第一”，仅仅是他众多纪录中的一小部分。

看到这里恐怕我们会不禁感叹，早在乔丹打球的八零年代，NBA的大数据就可以如此详细的记录下包括球员得分数据以及状态、效率等。不夸张地说，目前NBA的大数据已经高级到可以把每个球员每个球队每个教练在比赛时，细化到每一分钟，运用它们研究出的非常科学的统计模式运算，得出效率，胜负值，或者任何一个球员在某个球队能体现出来的价值。

反观汽车行业，大数据的运用到底发展到了什么样的程度呢？如果仅仅从汽车参数、配置等硬件角度出发，汽车大数据可以通过横向对比的方式，得出某一款车在某一方面的优劣结论。

但是，如果消费者想知道哪一个配置的车型性价比更高、哪一个单一配置的选择率更高、甚至是单一配置的性价比怎么样的时候，恐怕就没有更多办法了。这也就是为什么我们会看到在一款新车上市之后，众多垂直网站都会发表一篇《哪款车更值得推荐》的文章，事实上，这类文章的依据多数来源于编辑从业多年的经验。

在刚刚开幕的2018广州车展上，有一款新车上市并公布了价格。但有意思的是，这款车前期仅推出手动和自动两种动力系统的各一款车型，并且，即使是在仅有一款车型的情况下，该车企官方还有信心能够满足超过85%的消费者的用车需求。这款车，就是上汽大通G50首发款。

那么问题来了，究竟上汽大通G50首发款是如何用一款车满足85%消费者用车需求的？上汽大通能有此底气的来源又是什么？上汽大通想要创造怎样的未来购车、用车生态呢？在日前上汽大通举办的一场大通G50用户研讨会上，我们或许可以找到答案。

直联用户，方可知其所需

从传统的造车角度来看，车企想要立项一款新车，需要在前期经过大量的调研。但是，真正有用户参与到产品研发的，凤毛麟角。据悉，上汽大通G50从筹划、征名、开发、验证、收集定价，每一步都来自于用户和设计师、工程师的“和衷共济”。

▲上汽大通汽车销售有限公司副总经理李建华

研讨会上，上汽大通汽车销售有限公司副总经理李建华表示：“上汽大通C2B模式不等同于传统意义上的简单的在线定制、柔性化生产，而是借助C2B定制的过程，实现了企业与用户直联，达成双方有效的沟通。而这种与用户直联沟通，更是贯穿于产品需求的识别、产品概念的定义、产品开发的全过程之中的。对于传统厂商来说，每款产品上市时，虽然也表达着围绕着用户需求来进行开发，但假如没有足够的组织在线的沟通平台，实现不了与用户直接的联系和接触，而工程师、设计师往往也会自觉不自觉将个人主观意愿加到产品的概念当中去，就没有真正地做到以客户为中心。相反，上汽大通C2B实际上就实现了以用户为中心。”

据了解，上汽大通G50在产品的定义阶段，通过“我行 MAXUS”平台，在一年半时间里做了12场的产品直播，包括57个直播群、6000人以上的交互人数，总共收集了来自用户的220个问题。利用与用户高频次、实效的交流，并把客户的需求贯穿于产品开发过程当中。

其次，在产品开发阶段，依然有大通用户参与到G50的验证和性能测试环节，例如大家非常熟悉的“高温、高寒、高原实验”等。最后，在最终的产品定价方面，上汽大通同样采取了有别于其他车企的定价方式。上汽大通G50既没有采用成本加成的定价，也没有按照市场收益来做定价，反而是通过大量的数据汇总，在用户对于产品配置和定价的选择中间，找到了一个最大的公约数。

在李建华看来，唯有真正以用户需求为基础去打造一款车，并做到真正与用户直联，才可以更精准地了解到用户真实的想法，而这也恰恰是在未来汽车行业向前进步的方向与核心竞争力。

大数据远比经验更有说服力

在听罢上汽大通G50“以用户需求为导向”研发而来之后，更多的人或许想深入了解大通G50首发款究竟是怎么来的。

说到这，我们不妨将时间轴调回到今年8月8日，也就是上汽大通G50首次与公众见面的那一晚。当晚，上汽大通官方正式启动了上汽大通G50用户参与定价活动。据悉，在仅仅3个月的时间里，就已有全国34个省份、285个城市的85.8万名用户参与活动，进行了产品配置的选择并定价，参与次数多达126万次。

▲上汽大通首席车型产品官陈超

上汽大通首席车型产品官陈超在此次用户研讨会上提到：“上汽大通G50首发款是基于用户大数据分析而来的“用户最期待款”车型，集成了用户呼声最高的包括全景天窗、隐私玻璃、前后助车雷达、360°全景影像、四门车窗一键升降、电动折叠后视镜、手机无线充电、12.3寸大屏、上汽阿里斑马智能互联系统、7寸仪表、LED大灯等配置。而G50首发款-手动精英版虽然价格只有9.18万元，但在安全的配备上面没有妥协，拥有前气囊、侧气囊、侧气帘三重保护、胎压监测等配置。”

除了公布两款G50首发款的价格之外，在本届广州车展上，为满足更多用户的需求，上汽大通还开放了抢先定制200台上汽大通G50的名额，让用户有机会挑选自己喜欢的那款G50。据悉，大通G50全系上市时间为2019年春节后，消费者可在G50全系正式发布前，通过“蜘蛛智选”智能选配器订购，并可享受首付30%、18期0利率及60期低息超长贷的“首发金融礼”，和斑马智能系统终身免流量“首发智联礼”双重礼包福利。

▲G50首发款

“上汽大通G50共提供了超过40个大类和100项高感知配置可选，而且在内饰、外饰颜色方面也提供了多种选择，这在MPV市场也是很少见的。 “蜘蛛智选”想达到最重要的目的就是想让你选车、用车更加方便，这也是我们一直在做的。通过现场使用“蜘蛛智选”和收集大家的意见，我们也会持续不断地进行更新迭代。通过蜘蛛智选，用户可以在自己的预算范围内，选择自己最想要的配置，打破了行业内其它车型配置捆绑的限制。”陈超补充道。

用大数据分析更好服务用户

事实上，参与上汽大通G50定价活动的这近86万用户，仅仅是上汽大通“通心粉”的一部分。上汽大通汽车有限公司品牌公关及用户运营部总监杨祯慧就具体介绍了有关于“通心粉”和创咖汇的前世今生。

▲上汽大通汽车有限公司品牌公关及用户运营部总监杨祯慧

“从‘我行’第一位粉丝开始，到两年半以后‘我行’大陆的模块，被我们称为‘我行大陆’。其中有游乐场、房车生活家、‘我行’商店、物流公司等。房车生活家已经有320万的APP下载量；我们有169名设计和工程师直面用户问题，有求必应。‘我行’平台建成了大通面对消费者的产品和触点。”

杨祯慧还介绍，上汽大通在创咖汇的平台上提供包括试驾、咨询、定价等一系列的产品服务，目前已经吸引到了76000名盲订用户。除“我行”APP之外，大通还有38家自媒体和其他的平台入驻，作为大通信息的流量入口，让消费者无时无刻都能获取我们的媒体信息、资讯以及抖音小视频等。至今，上汽大通已拥有600万“通心粉”。此外，无论是不是上汽大通的车主，“通心粉”都会在平台上有一个资格，有机会成为青铜通心粉、白银通心粉、黄金通心粉、钻石通心粉这四个等级的通心粉之一，并享受相关福利。

“上汽大通有一个特别的团队，是做自媒体的内容、创意和渠道的。我们这个团队有10位自媒体人，要与用户一起，每天产生50篇的内容、50万的点击，向各个平台的用户提供内容。创咖汇现在在全国已经有600多个群，里面有6700位盟友们。广州车展上汽大通推出G50首发款后，我们就收到了100多条信息的咨询和期待，这些信息和数据对我们来说是非常有价值的。可以说，在C2B的过程中，我们获得了数据，以此更好地服务了用户，我们与用户是双赢。”

在听完了上汽大通的产品和用户运营等高管的发言后，台下的上汽大通车主以及G50的潜在用户则对上汽大通G50以及企业运营理念有了进一步的了解。而借着这个能与上汽大通高管面对面交流的机会，台下的用户们又是如何结缘大通的呢？

▲通心粉发言

其中一位上汽大通老车主表示：“我是无意中发现我已经是钻石通心粉了，因为我成为大通的车主已经有4年多了，第二台G10现在也开了7.5万公里了。我这么多年来一直都比较喜欢跟大家一起分享使用G10的感受，也向厂家提出过很多建议。这一点我发现大通是做得非常好的，其他厂家可能会对这些建议不理不睬，但是大通不一样，我提了建议之后不久，就会发现这些已经变成现实了，所以我对大通非常信任。”

而作为大通G50的一位潜在买家，另一位用户则表示：“我本身也不太了解什么配置的车需要花什么样的价格，上汽大通G50用户参与定价的模式正好解决了我这个难题，因为我知道，就算是最终上汽大通G50没有我预期的那样便宜，但是它的价格一定是经过百万用户定价分析后的结果，因此不管我选什么配置，它都是性价比最高的。”

的确，正如这位用户所言，在这个大数据的时代，我们不论是获取信息、购物、出行甚至是吃饭看电影，都离不开大数据和云计算。也正因此，数据正成为未来商业竞争中最具参考性和最具价值的事物。就像我们开头所说的NBA一样，判定一个球员是否是超级巨星的唯一标准就是他的数据。而真正当大数据体系覆盖到汽车行业后，谁的数据更多更准，谁就能把握未来。