有这么一类车，空间非常的实用，尤其是尾箱空间，不仅长度和宽度喜人，连车内高度也一点不输SUV车型，这类车就是所谓的“瓦罐车”旅行车，而除了实用性特别强这个优点以外，中国的瓦罐车还有一点“情怀车”文艺范儿的感觉在里面，究其原因，一是旅行车市场确实有点小众，在大街上能看见的旅行车数量寥寥无几，每看见一辆都是新的惊喜；其二，就是旅行车本身的车身结构，让其线条显得很迷人，用男人欣赏漂亮女人的眼光来看，要修长苗条，要够翘，而同样的点放在旅行车身上，一样是足够的修长，大屁股也足够的吸引眼球。

但是长得好看，不一定代表大家都想娶她。

旅行车其实在中国的市场并不好过，从上个世纪开始，各大车企就在持续不断地引入旅行车车型，并且试图培养起中国旅行车的市场，但可能确实是因为早些年的审美潮流或者道路基建等问题，旅行车市场一直不温不火，而即使近一两年略有好转，却也没有质的变化。

反而是值得关注的，同样后备箱很实用的SUV车型在中国被引爆了，从一个小的细分变成了与三厢轿车分庭抗礼的存在。毕竟底盘高，真正去旅行的时候走烂路不心疼。

但如果您就是喜欢旅行车那修长的身姿，喜欢他们那巨大的空间，但又放不下SUV的情结怎么办？葫芦侠告诉您，就有这么几款SUV，够修长，从侧面看甚至能看出旅行车的窈窕身姿来。

英菲尼迪QX60

英菲尼迪是为北美市场而诞生的品牌，而QX60也是为北美市场而诞生的车型，因此，这个为人高马大的美国消费者准备的中大型SUV在车内空间方面就丝毫不用担心了，超过5米的车长压根不用担心车内的乘坐与储物空间，即使是三排都坐满了人，后备箱的空间依然足够放下好几个大尺寸的登机箱。

而如果您平时用不到第三排的话，后备箱空间大到您可能拿个东西都需要爬进去才行了。

在您最关注的车身造型方面，严格意义上来说，QX60在北美并不算很传统意义上的SUV，更有些像CROSS车型，基本可以理解成七座瓦罐被加高了底盘，从侧面来看，也确实是如此，车身非常的修长，而整体车高却没有特别高，因此，就有种够长，却不是身高马大的感觉，十足旅行范儿。

标致5008

与英菲尼迪QX60类似的，标致5008也是一款十分修长的SUV，甚至因为本身离地间隙更低，看着更有着旅行车的范儿。

在车身长度方面，5008的车身长度是4670mm，虽然比不了中大型SUV的长度，但对于七座SUV来说，这个车身长度也能满足载人载物的所需了，只是受限于绝对的长度限制，在满载七人和对应的行李的时候，空间就更显紧张了，不过好在5008原厂配备了车顶行李架，配上1655mm的车高，安装顶筐后，既能满足旅行车的造型与装载，也还能下的去两米的地库。

马自达CX-8

这是三款车中唯一还没有上市的车型，不过在广州车展上，马自达CX-8已经完成了其在国内的亮相，搭载马自达家族一贯采用的2.5L创驰蓝天的自吸发动机，预计动力参数可能与现有2.5L持平或小幅上涨。

虽然可能动力不是强项，但空间确实是CX-8的强项，同源的CX-5在它那个级别都表现出了非常强的空间优势，而马自达一向引以为傲的“人马合一”的驾驶感也完全复制粘贴在了CX-5身上，所以虽然葫芦侠还没有体验过CX-8，但可以预见的，宽度和高度都没有变化太多，仅仅是车身和轴距更长的CX-8相想必操控性表现也会比较好。

当然，因为和CX-5的车身长度与宽度改变都不是太多，再加上马自达“魂动”设计，CX-8在外形上也不像同级中型SUV那般直棱直角，看着更流线顺畅，配合侧面因为轴距和后悬加长的车身，营造出了十足的休旅气息。

可能旅行车文化确实是会因为水土不服而在中国难以生根发芽，但如果SUV能传承旅行车的美，比如这几款，也不失为一个好的选择。