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提及国内中级轿车市场,必然少不了大众两兄弟和日系三剑客。而在日系三剑客中,全新一代凯美瑞作为换代最早的车型,同时也是三剑客中率先投身中级轿车年轻化浪潮的急先锋,我们在新车上市一年后的今天,就来正式回顾一下全新一代凯美瑞这一年的实际表现。
偶有起伏,整体稳定
通过相关数据我们可以看出,上市一年以来,全新一代凯美瑞初期销量起伏波动,最高月销量近14000辆,而最低6800辆(上市第一个月不算在内)。但是从2018年5月份开始,全新一代凯美瑞的销量逐渐稳定下来,月均维持在11000辆以上,今年1-10累计销量达到了11.71万辆。其中2.0L车累计销售新车5.64万辆,2.5L车型累计销量达到6.06万辆,由此可见,价格更高的2.5L车型似乎更受消费者的喜爱。
而在最近三个月,全新一代凯美瑞的月销量分别为12903辆、11581辆、11547辆,这一段时间国内乘用车市场整体下滑,汽车销量普遍下降。全新一代凯美瑞依却能够维持着较高销量,没有出现大幅度的下滑。在逆势下延续稳定发挥,这不仅仅是全新一代凯美瑞实力的体现,也能够说明当前市场和消费者对于新一代凯美瑞的认可。
销量担当也是市场宠儿
2018年10月份,广汽丰田的累计销量达到55508辆。这其中,全新一代凯美瑞贡献的11547辆占比达到20.80%,在广汽丰田的所有车型中,仅次于雷凌的13695辆,大幅领先于汉兰达的9935辆。对于广汽丰田内部而言,全新一代凯美瑞的出现,极大的提升了集团销量和市场竞争力。今年1-10月,全新一代凯美瑞占广汽丰田的市场份额平均为24.53%,几乎每卖出一辆广汽丰田,就有一辆是全新凯美瑞。由下图也可以看出,今年8、9、10三个月,新一代凯美瑞在中级轿车市场分别占据了6.91%、5.56%、5.93%的市场份额,今年1-10月市场份额基本稳定在6.13%。也就是,在国内的中级轿车市场上,每卖出100辆新车,就有6辆广汽丰田全新凯美瑞。
基于丰田全新的TNGA架构开发而来的全新凯美瑞,虽然自身实力和销量有着不错的表现,但是还需要继续努力。通过同日系同门的天籁和全新雅阁对比,不论是每月还是今年1-10月以来的平均数据,全新凯美瑞都领先于天籁,而落后于雅阁,与全新雅阁之间有着平均近2个百分点的差距。
天籁:
雅阁:
实际调查解密凯美瑞线下数据
正所谓,没有实际调查就没有发言权,为了更好的体验、了解新款凯美瑞,我们实际走访了北京地区部分广汽丰田4S店,总结了部分数据,从而更实际的看待全新凯美瑞的市场销售境遇。
(在这里说明一下,我们到店采集数据均为工作日,时间是从上午九点到下午五点之间。)
我们以奥吉通和通州梨园两家4S店为例,在我们采集数据期间,两家4S店到店人数分别为40和32人。奥吉通方面,40人中有29位到店后间接或直接静态体验了全新凯美瑞,而梨园店这一数据为19人,而且到店消费者以中年人为主,看来更年轻的凯美瑞,不知年轻人喜欢,中年消费者也不抗拒。
在车型上,依据我们的统计。到店消费者首选体验的车型是全新凯美瑞的混动版,2.5L发动机+电机+8AT的动力组合,在油价持续上涨,环保意识逐渐提升的国内,显然是消费者的首选,其次,豪华版和运动版车型也吸引了不少消费者的驻足体验。
此外,我们发现,目前各大广汽丰田4S店内,凯美瑞现车储备丰富,仅在通州梨园我们就发现展厅内部的7台展车中,全新凯美瑞足足有5辆,不论是豪华版还是运动版,还是上市初期热销的混动版都有展车存在。在店外的停车场上,同样有数款全新凯美瑞现车和试驾车,可见目前各大4S店全新凯美瑞的库存还是较为充足的,消费者能够在4S店体验到尽量多的自己有意的车型。总的来说,通过实际到店,我们得以发现,目前全新凯美瑞在北京地区现车充足,同时它的消费群体也远比我们相信的广泛。而通过对于到店的两位位准车主(王先生、徐先生)和车主(刘先生)的采访,我们也得知了有关全新凯美瑞其他方面的消息。
车主声音
准车主万先生表示,自己想要选购一辆中级轿车满足家用,空间和油耗是他注重的点。最终选择全新凯美瑞,是看重丰田领先的混动技术,还有全新凯美瑞2825mm的轴距、10气囊、丰富的安全配置。原先也考虑过本田的混动雅阁,但是最终选择时间更久,技术更成熟的混动凯美瑞。而另一位准车主90后的徐先生则表示,自己比较中意全新凯美瑞运动版本的外观设计,熏黑车顶、四出尾排比较符合他的喜好,配置上也比较丰富,全系LED大灯、电动天窗,还有支持手机互联的中控,够酷也够实用。
前来进行保养的车主刘先生也接受了我们的采访。他的座驾是2018款2.5G豪华版,购于2017年12月,雷佳音行驶了15000公里,主要是城市通勤。他向我们说明了全新凯美瑞的几大优点和不足。
no.1优势
1、省心、舒适的驾驶体验,2.5L发动机+8AT的动力组合省油高效;
2、TNGA架构为新凯美瑞带来了舒适的乘坐体验;
3、丰富的驾驶配置,让城市用车更加便捷。
no.2不足
1、新车早期加价,性价比不高;
2、2.5L发动机城市路况油耗较高。同时,我们也就此前全新凯美瑞出现的发动机舱进泥浆、螺丝生锈的问题询问了刘先生,他的车辆出现过泥浆进发动机舱的情况,但是目前还没有发现螺丝生锈。
作为丰田最产销的中级轿车产品,目前来看全新一代凯美瑞基本符合达到了丰田的定位。通过全新的设计,新车不仅收获了一批全新的年轻消费者,同时原先的目标群体也没有因此失去太多,可见这一代的凯美瑞,还是很能打的。
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