依稀记得在一汽-大众首款SUV探歌上市的第二天，汽车头条App曾走访了北京的数家一汽-大众经销商。彼时，一汽-大众探歌还处于“一车难求”的状态，全系车型无优惠且提车需强制加装装饰。

转眼三个多月过去了，窗外的炎炎烈日也变成了如今的北风瑟瑟，映衬着中国车市“阔别”26载的萧条。在这段期间，一汽-大众第二款SUV探岳以及上汽大众途岳如期推出。至此，南北大众按照车型定位分别有探歌、途观、途岳、探岳、途观L、途昂六款SUV在售。

如果仅按照上述六款车型的指导价格、车身尺寸以及动力配置来看，大众集团在一汽和上汽这两个渠道铺设的SUV布局还是相当清晰的，虽有部分车型价格重叠，但也并不存在明显的竞争关系。那么，在终端市场，上市23天的途岳终端表现如何？更早上市的探歌和探岳优惠力度如何？日前，汽车头条App分别走访了北京的几家上汽大众经销商，一探究竟。  

途岳有少量现车，优惠5000-10000元

与一汽-大众探歌和探岳上市初期价格保持坚挺的情况有所不同，上汽大众途岳在上市一周后就有5000元的终端优惠。在汽车头条App走访的第一家上汽大众4S店中笔者了解到，目前店内途岳现车较少，店外停车场内零零散散停放着几台包括1.4T和2.0T的途岳现车。

接着，销售人员以指导价为18.68万的2019款 途岳 280TSI 舒适版为例，为汽车头条App做了简单的报价。新车裸车现金优惠5000元，倘若使用分期付款的方式，店内额外提供2000元的分期补贴，但手续费为4000元，加上购置税（15000-20000元左右）、保险（8500元左右）、出库上牌费（2000元左右），最终这款“中配”途岳的落地价格在21万上下。  

此外，该店销售人员还向汽车头条App表示：“如果您现在决定购买，您就是我们店的‘首提’客户，我们还会为您举行一个简单的首提仪式。”

而在汽车头条App走访的第二家上汽大众4S店，笔者却遇到了与之前那家不同的情况。“目前途岳在我们这里卖的特别好，前两周店里已经买了十几台，其中大多数客户买的是2.0T四驱版本。”一位年轻漂亮的女销售告诉笔者。  

随后，该名销售还带领汽车头条App去了停车场看现车。她透露，目前除了白色的途岳，就数这台碳晶灰卖的好，落地价格在23-24万元。此外，汽车头条App了解到，目前途观L的终端优惠在4万元左右，也就是说，如果预算在25万上下，还可以考虑途观L两驱豪华版。

在汽车头条App走访的第三家上汽大众4S店，笔者询到了10000元的终端优惠，但是，相比于前两家，这家经销商在出库费用和分期手续费等方面均要高于前两家。事实上，三家给出的同款车型最终落地价格基本相同。  

探歌优惠3.5万，探岳优惠1.6万  

在汽车头条App走访途岳市场行情的过程中，三家上汽大众的销售人员均表示，途岳作为一款紧凑级SUV，对标的对象是一汽-大众的探岳，这也是为什么普遍购买途岳的用户都会选择动力较强的2.0T车型的原因。而从实际的空间体验上看，途岳不论是后排空间还是后备箱空间，都要稍优于探歌。值得一提的是，上汽大众三位销售人员不约而同地提到：“途岳其实就是途昂的缩小版，从设计上看更霸气，更加有SUV范儿。”  

在一汽-大众探岳上市的第一周，汽车头条App同样也对其进行了市场走访，在那时，上市两月有余的探歌优惠在2万元左右，探岳并无优惠。而今，当汽车头条App再度询价的时候，销售人员便给出了探歌优惠3.5万，探岳优惠1.6万的报价。

据该名销售人员表示，目前探歌裸车优惠3.5万元，并且如果有意购买，还可以和经理申请更高的优惠。以指导价为19.08万的探歌两驱豪华型为例，最终落地价格在17-18万元。可见，作为目前大众品牌在国内的入门级SUV产品，探歌与途岳的确在终端市场错开了竞争区间，并且相比于像本田缤智、北京现代昂希诺甚至是领克02这样的同级别SUV来说，探歌如此价格确实竞争力十足。  

反观探岳，上市一个月，优惠达到1.6-2万元，想必也一定是想在“惨淡的金九银十”之后，再搏一把。只不过，探岳与途观L目前存在着很大的价格重叠区间，两款车势必在短期内会短兵相接。

此前，上汽大众官方也曾表示途岳是老途观的继任车型，然而，在实地走访的三家上汽大众经销商处，其中两家仍然有途观丝绸之路版的现车。根据销售人员介绍，目前途观丝绸之路版优惠5-6万元左右，至于何时正式停产售罄还没有准确时间。  

由此不难看出，除了探岳和途岳的终端优惠力度还有待提升之外，探歌和途观L基本已经找准了自己的市场定位，终端价格也趋于稳定。因此，短期内探歌和途观L还将是比较值得推荐的选择。  

老款帕萨特优惠5万，“新帕”表现不俗  

说完了SUV，不妨再来看看与途岳一起上市的全新一代帕萨特。10月底，采用全新MQB平台的上汽大众全新一代帕萨特如期上市，18.99 -28.89万元的指导价格与一汽-大众迈腾指导价不相上下。  

通过店内走访，汽车头条App得知，目前全新一代帕萨特现场充足，优惠力度在5000元左右。而采用同堂销售策略的2017款帕萨特目前仅有高配车型在售，且现金直降5万元。也就是说，两代帕萨特目前占领了17-28万的终端售价区间。反观迈腾，目前市场终端优惠在4-5万元，竞争力同样不可小觑。

在其中一家上汽大众4S店的墙上，汽车头条App发现了一幅销售业绩表格。从表格上我们看出，在一场店内举办的“抢购”活动上，全新一代帕萨特被售出十余台，表现可谓不俗。  

2018年前十月，一汽-大众迈腾凭借更新的平台优势以及不错的终端价格，取得了超过19万的累计销量，而帕萨特正处于新老换代期，前十月销量为14万台。不难预见，在全新一代帕萨特上市半年后，也就是2019年年中，迈腾和帕萨特这一对“好基友”恐怕会真刀真枪地大干一场。  

2018年车市虽冷，但对于南北大众而言，可谓产品大年，新宝来、新朗逸、探歌、途岳、探岳、新CC、新帕萨特等等，事实上，这仅仅是2019年大众再度发力中国市场的“序幕”。经过对经销商的走访，汽车头条App也发现，不论是一汽-大众还是上汽大众，都试图在终端寻找一种差异化的平衡，以消除相同品牌溢价上的产品竞争。