汽车头条 - 全新一代A级上市后我们是否可以把奔驰称为“豪华+”品牌？

多年之前，国内的豪华车市场还是奥迪的天下，宝马虽然也比较强势，但与奥迪相比，在绝对销量上还是差了不少。至于奔驰，其销量甚至不及奥迪的一半，增速也被奥迪、宝马远远抛在身后。

2012年，奔驰在中国市场的销量为19.26万辆，相比2011年的销量，增速仅为1.5%，而奥迪和宝马的同期销量分别为40.58万辆和30.32万辆，同期增速分别为29.6%和39.7%。

转折出现在2015年，那一年，奔驰推出了GLE运动SUV、GLC、GLA等车型，销量增速迎头赶上。第二年，奔驰又推出了全新一代E级、GLE等重磅车型，至此，奔驰全新一代产品表现出了惊人的市场竞争力，相比宝马、奥迪以大幅优惠换取销量的做法，奔驰各车型在拥有不俗销量的同时，终端价格还相当坚挺，实现了销量、利润双丰收。

如今，细数奔驰在各个细分市场的表现，仅剩下入门级轿车产品不够强势，于是，全新一代A级也来了。

从产品来看，全新一代奔驰A级有以下几大亮点。

1、奔驰新一代平台——MFA2在中国投产的首款车型；

2、该级别第一款且唯一一款加长车型，2789mm的轴距同级之最；

3、最美奔驰CLS的外形设计语言；

4、吊打同级，甚至越级产品的内饰，连体式10.25英寸中控大屏、64色氛围灯；

5、1.3T四缸发动机+7速双离合变速箱；

6、MBUX系统，支持语言控制；

7、售价21.69-29.99万元的奔驰，且尾标中的“北京”可扣掉。

另外一点就是新车分为运动和普通两个版本，差异主要在运动版车型的引擎盖上多了两条肌肉线条、前格栅采用了“星空式”中网、雾灯处多了一个导流装置、尾部增加了一个扩散器以及内饰座椅、方向盘造型略微与普通版不同。总体来看，虽然运动版比普通版的价格贵了4000到1.9万元，但运动版车型显然更加符合当下消费者的审美，多出的价格还是比较值。

这样的一款产品，别说跟宝马1系、奥迪A3相比，就算是宝马3系、奥迪A4L都不一定能够干得过，毕竟全新一代奔驰A级的内饰实在太过逆天。所以，别看其定价比奥迪、宝马同级别的车型高不了多少，但其实际成交价格却会贵很多，因为A180L车型的性价比太低，愿意买的人太少。

低功率的1.3T发动机，账面数据与宝马1系1.5T车型相同，比奥迪A3 1.4T车型低；用的是16寸和17寸轮毂；没有倒车影像，没有64色氛围灯，没有无钥匙启动、无钥匙进入且不能选装，也没有MBUX系统；大灯是卤素的、入门车型方向盘是塑料的、座椅材质是混搭的、座椅调节还是手动的。最为关键的是，A180L车型，没有那个逆天的大屏！

所以，买奔驰A级最好是还是买A200L车型，但A200L车型的起售价已经达到了26.79万元，A200L运动版车型的售价为27.19万元。那么问题来了，27.19万元可以买到什么车？奥迪A4L、宝马3系、捷豹XEL、凯迪拉克ATS-L等车型躲在墙角瑟瑟发抖。

在配置、动力还算合理，且不加装、不加价的前提下，这辆最便宜的奔驰买到手都得花30万元左右，不得不说，奔驰近几年在品牌溢价上确实已经领先了宝马和奥迪一头。以紧凑型轿车竞争其它豪华品牌的中级轿车，这种操作，只能建立品牌价值足够高的前提下。所以，从某种意义上来看，奔驰已经逐渐拉开和其它豪华品牌的距离，成为了“豪华”与“奢侈”之间的品牌，我更愿意称它为“豪华+”。

但是，这样的价格也很可能成为全新一代A级销量的掣肘，毕竟隔壁兄弟奥迪A3只需要20万元就能买到，鹿死谁手还真不一定，年轻人的消费能力可能真没有想象中的那么强。不过，对于奔驰来说，这都不是问题，优惠就能解决这一切。但奔驰需要的是更强大的品牌溢价，所以，不到万不得已，奔驰A级是不会降价的，真喜欢这车的，别等优惠了，早买早爽。