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度过了疯狂买买买的2017年，2018年的吉利再次进入了一波签约高潮。不同于2017年在资本主导下的收购签约潮，2018年吉利的签约是大出行战略的稳步推进。
11月26日，浙江吉利控股集团有限公司与中国电信集团有限公司在北京举行战略合作框架协议签约仪式。
根据协议，双方将建立长期的战略合作关系，充分发挥双方在各自领域的专业经验和优势资源，在企业信息化建设、车家互联网、云计算和大数据、5G和V2X、边缘计算、国际业务合作等核心领域开展广泛深入的合作，共同打造新一代车家互联网业务模式，共同探索前沿技术在智能汽车领域的应用，共同构建智慧立体化出行生态。
吉利与电信两家在各自领域的领军者，业务上看似没有交集却依然义无反顾地牵手，原因在于智能网联的大势已经不可逆转。
中国电信在基础设施、客户资源、信息化应用等领域具有显著优势，吉利控股将利用自己在交通出行领域、智能生态和用户体验方面积累的丰富经验，与中国电信高效协同，紧密合作，为用户提供全方位多场景的智慧出行服务解决方案。双方的合作可谓是一拍即合。
在吉利与电信合作智慧出行解决方案的背后，透露出吉利从传统汽车制造商转型的两大特征。
其一，在出行领域不断加码是吉利转型大出行、大数据、大整合的转型的坚定决心。按照吉利的规划，“吉利控股会利用自己在交通出行领域、智能生态和用户体验方面积累的丰富经验，协同合作伙伴，致力于打造全球融合出行的互联网科技公司！”李书福在国铁吉讯科技有限公司的成立大会上掷地有声地表示。
除了电信之外，吉利的智能大出行圈正不断招兵买马。此前，吉利集团（新业务）有限公司与航天科工三院签署了项目合作框架协议，双方将共同致力于高速飞行列车等项目的研发和市场推广；吉利新业务有限公司还与戴姆勒出行服务有限责任公司在华组建了合资公司，提供高端专车出行业务；就吉利自身而言，以曹操专车为主打的出行布局早已经在全国铺陈开来。
李书福2018年的签约之路透露出的另一个信号是，吉利集团的大出行战略正在得到越来越多同行者的支持。如果说2017年吉利的“买买买”之路是资金导向而进行的横向整合，那么2018年则是吉利战略导向进行的纵向整合。
回望2017年，吉利斥重金收购宝腾、路特斯、美国Terrafugia飞行汽车公司、沃尔沃集团股权，一路“买买买”的吉利以资金的方式扩展汽车版图。而2018年，智能网联与新出行业务逐步走向成熟，吉利及时把脉市场变化，稳、准、狠地布局大出行领域的前瞻战略，得到了来自戴姆勒、电信、航天科工三院等来自不同行业引领企业的支持。
伴随着一张张订单的签订，吉利布局未来大出行、泛出行生态圈正在大开大阖、快马加鞭地布局落地。
对于吉利而言，与互联网三大巨头BAT签约合作已成汽车圈的新常态，而除此之外，更大的课题是如何实现未来大交通、大出行的覆盖，吉利需要的整合更多的业态资源，摆脱传统汽车制造商的限制，从而实现科技出行公司的转型升级，这是一次不小的挑战，但也是一次不可多得的机遇。
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智能互联网的大趋势已经到来，会有怎样的预测呢？
吉利在出行方面有着丰富的经验，电信在资源方面有着显著优势，强强联合。
企业在转型重组期能完全躲避“阵痛”带来的困扰，遑论美国第一大汽车制造商。
汽车不仅和电信之间有着密切的合作，和曹操专车的合作也是第一家
实现未来大交通、大出行的覆盖
感觉现在的售后服务做的真的是越来越好了啊。
吉利确实布局未来，很有想法
原因同样是发动机机油液面增高
整体中控台造型简洁而富有层次感
吉利汽车不仅和电信之间有着密切的合作，和曹操专车的合作也是第一家车企
吉利汽车具有前瞻性的发展眼光，快准狠的抓住中国汽车发展的潮流
吉利和电信合作，双方利用自己强大的技术来创出更好的汽车
没有一家企业在转型重组期能完全躲避“阵痛”带来的困扰，遑论美国第一大汽车制造商。
确实是我们不可弥补的一个阶段，原因在于智能网联的大势已经不可逆转。
起码不会茫然了啊，透露出吉利从传统汽车制造商转型的两大特征。