11月28日，一个本应与其他364天一样风平浪静的日子。

如果非要说有什么不一样的话，那么这一天应该是阿尔巴尼亚独立日（划掉），是易烊千玺的18岁生日。

（纽约，时代广场）

在数千万粉丝们提前364天就开始着手的准备下，鲜花、派对、广告牌、热搜都早已万事俱备，粉丝应援之阵仗、庆生活动之精致足以令奥美、蓝标汗颜。

然鹅，这一切都被无数从天而降的大瓜打破了。从贾乃亮、李小璐同薛之谦、李雨桐四人的剪不断理还乱（PGONE：明明是五个人的剧情），到“东亚劲夫”与陈羽凡的石景山&东京监狱双城记，再到场外加（shan）油（feng）助（dian）威（huo）连发“十万个为什么”的胡海泉与痛惜“阳光大男孩”的胡歌，这一天的热搜榜拥挤得仿佛春节前一周的大卖场，硬是没给易烊千玺留下半点位置。

或许，正如某位博主所说，在这一天，刚刚成年的易烊千玺亲眼目睹了圈内上演的一出出的精彩大戏，大概也看透了这个名利场的世态炎凉，人情冷暖。在晚上面对数万粉丝吹蜡烛的时候，心中也只能默念一句：娱乐圈不易，且行且珍惜。

同样看透了人情冷暖的，还有大洋彼岸的某位推特达人特朗普。

11月26日，通用汽车对外宣布，位于加拿大安大略省奥沙瓦、美国密歇根州底特律汉姆川克、美国俄亥俄州沃伦劳德斯顿三家组装厂，以及美国马里兰州怀特马什的巴尔的摩工厂和美国密歇根州沃伦的沃伦变速箱工厂共五家工厂，将于2019年开始不再提供任何产品。

Abusolutely，这一切与特朗普的构想不仅差之千里，简直就是继哈雷后的再一次噩梦重现。“明明是America让通用Great Again的，你却转过头来回馈中国？”愤怒的特朗普立刻连发两条推特，然而这却已无法令“超级玛丽”回心转意。

不过，这事实在也怨不得玛丽·博拉，毕竟修身、齐家之后才能治国，作为通用汽车的总裁，她的出发点当然以通用的利益为重。且不说从市场表现来看到底是谁救了通用，为了实现“零事故、零排放、零拥堵”的公司愿景，增加在汽车市场的“胜算率”，玛丽·博拉也不得不这样做。这种转型对通用汽车而言无疑是一次必要的“大象转身”，毕竟“减重”才能轻装上阵。

事已至此，小编只想对特朗普说：别哭，你还有贾跃亭。

当然，在这腥风血雨的一周中，也不是没有让人高兴的事情。北京国安的球迷们就在这周收获到了无与伦比的快乐。11月30日，北京国安在济南客场对阵山东鲁能的一局2-2平让它最终拿下了足协杯的冠军，而这距离他们的上次捧杯已过去了整整15年。

身为皇马球迷的小编，也在国安球迷的主编大人往群里投掷的红包中收获了一丝与有荣焉的幸福。但其实，在这份胜利的快乐中，最值得细细回味的就是“时隔15年“这几个字眼，正是因为阔别已久，才更加显得弥足珍贵。

同样这么想的大概还有西雅特。11月28日，在中国国家领导人和西班牙首相佩德罗·桑切斯的共同见证下，大众中国、江淮汽车及西雅特签署了新的谅解备忘录。随着一纸“官宣”尘埃落定，西雅特又回来了。

或许是从上次的黯然立场中吸取了足够多的教训，也或许是看到了李斌、何小鹏们所看到的，这一次，它成了大众在中国新能源市场的一枚排头兵。根据协议，合作方将基于各自的技术实力和产品储备，共同开发一款电动汽车平台，用于生产江淮大众车型。

与此同时，江淮大众将于2021年前引进西雅特品牌，并共同进行电动化开发。江淮大众研发中心将于2018年底前开工建设，该中心将关注车联网、自动驾驶等核心领域以及其他以未来为导向的战略。

从战略上来看，这样的合作显然“没毛病”，但考虑到西雅特所在的这个“重组家庭”双方实力的不均衡，未来在合资股比等一系列外因的诱导下，这一家庭的幸福指数依然有待观望。

话说回来，比起“爸妈”婚姻或许不和谐，西雅特所面对的压力恐怕更多还是来自外部。正如何小鹏或许没有想到的是，这周的某一天，他一睁开眼就损失了数十万元。11月27日，随着第一万台蔚来ES8雄赳赳、气昂昂地驶下了生产线，李斌终于可以仰天长笑：我！赢！了！

损失一台小鹏G3对何小鹏这样的大佬充其量只是“洒洒水”那么简单，比起这个，恐怕蔚来下线10000台这件事本身更令他与其他造车新势力的CEO们喜忧掺半：喜的是蔚来的成功充分证明了这个市场的潜力与消费者对新品牌的接受度，忧的是竞争对手都已抢跑半圈了，自家的交付（甚至某些车企的量产车计划）都还在“coming soon”的阶段原地踏步。

比起何小鹏们的心情复杂，另一位世界级“造车新势力”的鼻祖马斯克就显然要逍遥快活得多了，尽管上周刚刚经历官降的特斯拉也不太平，但心系宇宙的马大爷显然已经无暇顾及这些凡尘琐事了。11月27日，马斯克面对媒体再次语出惊人，表示自己七年后将移居火星不说，甚至做好了“壮士一去不复返”的准备。

“将不会有太多的空闲时间，火星上的环境仍然非常恶劣。所以，我很有可能死在那里。“如果说出这句话的不是马斯克，那么小编九成会将它当成一句玩笑，但是既然语出这位硅谷钢铁侠的口中，那么小编只能说一句：“一路顺风，记得走之前多在中国建几个厂子先啊。”

不得不说，论对工作的负责，还是中国的车企领导更胜一筹。马斯克有了完全不顾特斯拉感受的人生小目标，徐留平则在这周公布了为一汽鞠躬尽瘁的大计划，在上周召开的一汽第十四届党代会中，徐留平一口气给一汽的新五年定下了一个野心不小的“小目标”：到2023年，一汽将达成590万销量，9000亿营业收入，利润超过800亿元，人均收入超过18万元。

这是一个什么样的概念呢？简单来说，据不完全统计，2017年一汽集团总体销量约335万辆，营业收入4650亿元，利润420亿元。而这个目标几乎是将现有的成绩翻倍，难度可想而知。

但是！不要忘记的是，作为一汽集团的董事长，徐留平的手中握着的可是令地球上所有企业家无不眼馋的“万亿授信”，只要这张王牌打得好，还有什么事情是不可能的呢？大不了将其他车企统统收购掉就好了嘛（划掉）。

当然，事情不是这样干的。虽然一汽、东风与长安联姻的消息已经不是一天两天了，但从目前来看，要实现这个小目标，奶水依然主要得从一汽自己身上挤。因此，对徐留平来说，联手百度、华为等开发智能网联，通过内部改革重新盘活一汽自主品牌才是真正的正经事。

总而言之，这周的汽车圈也是一样的精彩纷呈，不知各位吃瓜群众可满意否？