日前，本田中国发布了最新的销量情况，11月份，本田在华共计销售新车136714辆，同比下滑4.3%，而本田在华两大合资公司中，虽然东风本田和广汽本田二者均出现不同程度的下滑，但是东风本田的整体表现要强于广汽本田。  

东风本田思域、CR-V势头不减

东风本田在11月份共计销售新车68979辆，同比微跌0.7%，总体表现最好的仍然是紧凑级车思域。而至此，今年前11个月，东风本田已经累计销售新车589659辆，同比下滑9.4%。

思域在11月份共计销售新车20675辆，同比增长28.7%，仍然是国内市场最炽手可热的运动型轿车，不过，随着北京现代菲斯塔的加入；长安福特全新福克斯的到来，未来该细分市场的竞争也将更加激烈，思域还能否独霸群雄呢？

CR-V作为国内紧凑级SUV细分市场的常青树，自诞生以来便成为东风本田的销量担当，在11月份，CR-V共计销售新车17815辆，同比下滑21.2%，表现虽处于该细分市场前列，但是却出现了不小幅度的下滑，不出意料的话，本月CR-V的销量还将被东风日产奇骏超越。

小型SUV车型XR-V在11月份依旧表现抢眼，终端销量高于“双子星”中的缤智，其在11月份共计销售新车15303辆，同比上涨20.5%，高居细分市场榜首。而中型SUV车型UR-V在11月份共计销售新车3787辆，同比下滑31.9%。

哥瑞和竞瑞两款车在终端市场的表现仍然处于边缘水平，不过二者却都相比去年同期有所上升，其中哥瑞在11月份共计销售新车1595辆，同比增长22%，竞瑞在11月份共计销售新车1509辆，同比增长3.3%。

MPV车型艾力绅和紧凑级车杰德在11月份分别销售新车3585辆和3444辆，同比分别下滑11.1%、15.3%。

值得一提的是，东风本田推出的全新旗舰轿车INSPIRE在上市后的第一个整月，共计销售新车943辆，加上思铂睿323辆的成绩，整体表现仍不如去年同期思铂睿的1480辆，但是毕竟这是一个首次走入我国的车型，待消费者对它的认知增多后，相信在终端市场也将大幅提升。

雅阁仍是最大赢家，全新凌派初露锋芒

广汽本田方面在11月份共计销售新车67735辆，同比下滑7.8%，而其中本田品牌贡献了66596辆，同比下滑6.9%，讴歌品牌贡献了1139辆，同比下滑41%。至此今年前11个月，广汽本田已累计销售新车650725辆，同比下滑1%。

雅阁依然是广汽本田方面最畅销的车型，其在11月份共计销售新车18648辆，同比增长21.5%，自全新第十代雅阁问世以来，销量便持续走高，而全新第十代雅阁锐·混动的加入又进一步促进了销量的提升，成为“日系三杰”中最畅销的车型。

除了雅阁之外，全新凌派的表现可以称得上是令人意外了，11月份13779辆的销量表站稳紧凑级车市场，而全新凌派取得如此表现最关键的因素便是超高的性价比，9.98万起就能享受B级车的空间，诱惑力巨大。

而备受年轻消费者欢迎的飞度，在11月份共计销售新车11442辆，同比增长10.2%，表现不俗。

除这几款车，其余车型均在11月份出现不同程度的下跌，其中奥德赛的销量为3483辆，同比下滑2.3%，锋范的销量为2943辆，同比下滑61.3%，缤智的销量为9404辆，同比下滑22.7%，冠道的销量为6897辆，同比下滑35%。

讴歌品牌的总体销量不尽如人意的原因是各车型的终端表现都不够好，其中全新RDX在11月份共计销售新车237辆，虽然取得了同比暴增160.4%的表现，但是从数量上来看，表现仍比较低迷，轿车车型TLX-L同样也仅仅取得了237辆的成绩。而CDX则相比去年同期下滑65.4%，仅实现月销623辆的成绩。作为本田的高端品牌，讴歌在产品层面上确实有着许多亮点，如RDX的10AT变速箱、TLX-L的后轮随动转向，未来相信讴歌凭借着一身黑科技终将迎来突破。值得一提的是，在11月份，讴歌品牌还销售了一辆NSX。

众所周知，今年是近年来罕见的车市淡季，尽管广汽本田和东风本田均在终端市场出现不同程度的下滑，但是二者的表现仍然是可圈可点的。不仅如此，2018年是本田的电动化元年，本田中国携手广汽本田以及东风本田还将在新能源领域深耕。广州车展期间，广汽本田推出了旗下理念品牌的首款纯电动车——理念VE-1和首款插电式混动SUV世锐PHEV，东风本田方面也将在明年推出全新的纯电动车型。而待未来多款纯电动车型落地之后，也将进一步丰富本田在华的新能源矩阵，助力销量的提升。