日前，扑朔迷离的中美贸易战随着两国领导的会晤暂告一段落。

消息一出，绝大多数车企都暗自松了一口气。然而，90天的休战却不等于止战，更多的是为两者提供喘息与思考的机会。  

而在这宝贵的90天中，需要深入思考的绝不仅仅是贸易战的两端，更是从美系、德系到日系等一众牵涉其中、难以自拔的车企大佬。

阴晴不定的政治商人

“为什么美国要加入对自己百害而无一利的WTO？”

在特朗普上台之前，人们或许很难相信这句话有一天会直截了当地出自美国总统之口。正如人们很难相信，在全球化日趋深入的2018年，作为自由经济代言人、多边贸易领导者的美国会摇身一变，成为了单边贸易保护主义下全球贸易战的发起者。

显而易见的是，这一切都与商人出身的特朗普有关。这位现年74岁的纽约人是当下美国乃至全世界最具争议的人物。而在发起贸易战后，特朗普也成为了汽车圈中最炙手可热的话题。

不同于任何一位出身耶鲁、哈佛政治学院的正统美国政客，这位商界大佬的一举一动总是显得阴晴不定，也让所有车企时不时就要捏上一把汗。

事实上（至少从目前来看），特朗普对这些车企的诉求非常简单：凡是在美国建厂、在美国投资，帮助美国增加就业岗位的一律大肆赞扬，反之则在各种公共场合施压。因此，在2017年还被其痛斥的丰田与马自达一透露出在美建厂的消息，特朗普就迫不及待发推对其表扬一番。

在特朗普的施压下，谨慎的日本车企首先选择了妥协。而从特朗普与其背后的政府的一举一动来看，奉行单边贸易的美国从未放弃对领导世界的追求，他们只是在寻求一种更加简单粗暴的方式来避免付出相应的代价。

然而，世上没有两全其美的好事，为特朗普的贪心买单的，恰恰是他口中所要“保护”的本土企业与美国国民。

最“亲爱”的人，伤害我最深

无论是在Reddit这样的民间论坛还是在纽约时报专栏的评论区，反对特朗普关税政策的呼声都占据了绝对上风，原因无他，关税政策实施以来，受伤的绝不仅仅是海外市场，美国本土企业与民众同样损失惨重。

其中，首当其冲的就是美国两大汽车企业通用汽车与福特汽车。

当地时间26日，通用汽车对外正式宣布，为节省公司开支，顺利实现转型，通用汽车决定陆续关闭美国本土5家工厂，裁员1.4万人。

得知通用的“手术刀”伸向美国本土后，特朗普立即在推特上表达了强烈的不满：“是美国拯救了通用汽车，看看他们是怎么感谢我们的！”

然而，特朗普口中拯救了通用汽车的美国，真的对“自家人”足够好吗？据CNN调查显示，通用汽车所获得过的最大联邦补贴来自2009年大衰退后的汽车产业救助。

而在如今，通用汽车所获得的唯一补贴只有7500美元的插电式电动汽车的税收抵免，而这笔补助还将随着通用汽车插电式电动汽车销量即将突破20万而被取消。

换言之，美国政府对通用汽车的扶持远比特朗普口中的要少，而通用汽车所被要求的回报却要比所得高出许多。从成本角度考虑，特朗普责令通用关停中国工厂以维持美国工厂运行的提议将使通用每年产生数十亿的额外负担，对于玛丽·博拉与通用来说，应该如何选择其实已经非常明显。

颇为有趣的是，在通用汽车宣布关闭美国工厂裁员当天，通用股票大幅上涨，盘中涨幅一度达到7.6%，并于26日以4.79%涨幅收盘。显然，不管特朗普怎样说，对于投资者来说，玛丽·博拉做出的就是正确的选择。

无独有偶，特朗普对进口钢铝加征关税的举措也会给通用汽车造成巨大损失，据统计，通用汽车90%的钢铝原材料都来自美国国内，而进口钢铝的涨价无疑会带动国内供不应求的本土钢铝同步涨价，给通用汽车带来不必要的成本负担。

讽刺的是，95%的钢铁和98%的铝制品都来自美国国内的福特汽车也已被特朗普的关税政策搞得苦不堪言。

本周一，来自金融分析公司摩根士丹利的一份报告显示，福特汽车预计将展开110亿美金的节省开支计划，其中包括裁员2.5万人。而在福特首席执行官吉姆·哈基特的口中，这一计划的主要导火索正是钢铝关税令福特损失大约10亿美元利润。

如今，离特朗普政策最近，也最先“受伤”的美国车企纷纷选择了以实际行动对这位糟糕的政治商人敬而远之。通用关停美国工厂、福特宁可停售福克斯也要拒绝特朗普抛来的本土建厂橄榄枝。

德系车企正面临关键选择

在美国车企们以实际行动表明态度之后，特朗普只得把希望重新转向另一个方向——本次贸易战中隐形的“背锅侠”：德系车企。

对于奔驰、宝马与大众来说，无论是中国市场还是美国市场都是其全球战略中不容有失的重要一环。在中国预计对美国加征的110亿进口车关税中，德国车企负担额度达到了70亿；而美国对欧洲进口车加征关税同样为奔驰、宝马等车企向美国出口汽车造成了巨大的不便。

因此，自贸易战开始以来，德国车企就一直利用一切机会充当调停的角色。据路透社报道，当地时间12月4日，戴姆勒、宝马与大众的领导人被召集到美国，与白宫经济顾问库德洛讨论美国平衡全球贸易的努力。

大众集团CEO迪斯

显然，这次会谈取得了一些特朗普期待中的成果。“总统说的有道理，”大众集团CEO迪斯说，并称官员们“试图说服我们增加在美国投资，我们也准备这么做”。与此同时，宝马集团也表示计划到2021年对美国增加6亿美金投资。

但不是所有德国车企都表现出了对特朗普的妥协。戴姆勒集团董事会主席蔡澈对记者表示：是否增加在美投资所取决的条件仍然未变。尽管关税形势依然十分严峻，但严谨的德国人对投资特朗普的回报值已经产生了深刻的疑问。

总而言之，要不要与特朗普“做朋友”，或许已成为了车企巨头们在接下来的一段时间中不得不面对的关键选择。