由特朗普挑起的贸易战，几乎贯穿了2018一整年。从中国市场到欧洲市场，持续弥漫的硝烟，一直在引发着国际车企的关注。但特朗普却在这时候“松了口”，并且邀约德国三巨头，宝马、奔驰、大众共同飞赴白宫商议关税事宜。

向来在贸易往来中一意孤行的特朗普为什么突然“宴请宾客”？据外媒披露，华盛顿商务部长罗斯明确表态，白宫希望减少与德国300亿美元的汽车贸易逆差。“美国政府的目标是减少这种赤字，希望随着美国产量的增加而增加”。

特朗普打着自己的一套小算盘，而被邀约的三位“客人”也是各怀心事。引人深思的是，在大众的迪斯和奔驰的蔡澈纷纷亲自出席的情况下，宝马集团董事长科鲁格并未现身白宫，而是派出首席财务官彼得参与这一会面。对于特朗普首次“设宴”，科鲁格的缺席是否有什么难言之隐？

科鲁格避而不见的难言之隐

此前曾有传闻，特朗普不会亲自出席这次会议，但事实恰好相反，特朗普不仅亲自出席了这次会议，更是拿出了三个小时的时间与这些高管讨论关税及进口问题。据外媒披露，特朗普将这次会面描述为“良好的氛围”。

而当天，科鲁格留在德国参加德国联邦政府创新峰会，在外界看来，科鲁格是因为条件不允许缺席会议。但实际上，看似友好的会面，对于宝马而言，仍旧如履薄冰。

 “我们的战略盈利目标在8％到10％之间保持不变，”宝马首席财务官彼得周一在给投资者的一次演讲中表示。“我们是否在2019年实现这一目标将取决于许多不同的因素。”

▲宝马首席财务官彼得

显然，关税问题是阻碍宝马发展的沉重巨石。他表示，美国和中国关税的影响将导致“三位数百万欧元中间价”的收费。

彼得说，汇率和商品价格可能继续“负面发展”。 宝马预计特朗普与中国的贸易战以及商品价格上涨和外汇波动带来的阻力将使明年的收益至少损失11亿美元。

值得注意的是，先前的贸易战争端已经对宝马集团造成了不小的损失。尤其是以宝马X5为代表的一系列在美国生产，并出口中国的走量车型都遭受到不同程度的影响。

这令宝马倍感压力，也让科鲁格不愿面见特朗普。或许这才是科鲁格派遣彼得这个掌管财务的高管代替自己与特朗普“论战”的主要原因。

事实上，在与特朗普的会面之前，宝马已经计划在美国兴建第二工厂。为了不影响宝马接下来的正常生产，宝马必须积极去寻求解决方式。但面对特朗普这个阴晴不定的政治家，科鲁格仍旧心有怨气。

蔡澈迪斯态度几何？

相较于科鲁格的“避而不见”，来自奔驰的蔡澈和大众的迪斯在这次会面过程中也并不轻松，在与政府官员的交涉时，这些叱咤车圈的大佬略显被动。

“德国车企不希望美国每年对他们从德国运来的价值数十亿美元的汽车征收多达25％的可能征税。”这已经成为这些汽车制造商的共识。当特朗普将更高的关税作为中国和欧盟贸易再平衡的重要手段时，这些车企在与特朗普的周旋中已经筋疲力尽，尤其是宝马和戴姆勒。

▲戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯奔驰汽车集团全球总裁蔡澈

 “我们不是作为贸易代表团来到这里的”蔡澈对外媒强调到。“我来白宫不是进行商务谈判，此行的主要目的告诉美国政府戴姆勒在美国未来的投资规划”。面对外媒追问，蔡澈认为，车企与政府间的会面很正常，每个国家都希望汽车制造商到自己这里建厂。

因贸易战而起，与宝马一样，奔驰同样遭受重创。在诸多德系车企整体财报不佳的形势下，这时候德系车企的联盟在与特朗普的商讨中无疑会形成“团队力量”，蔡澈作为促成这次会面中间人的意图也是显而易见的了。

虽然结伴而来，但迪斯在这次会面过程中却少了些蔡澈的硬气，反而显得小心翼翼。在周二白宫会议后，迪斯对外媒表示到，“大众在考虑建设第二家汽车厂。”

他说：“我们与福特建立的全球汽车联盟将加强美国汽车业。作为联盟的一部分，大众不会将福特的股权收入。因为我们将共享平台，也可能会在美国利用福特的能力为我们制造汽车。”

▲大众汽车集团管理董事会主席迪斯

迪斯笑意盈盈，但背后却被关税利刃顶住了喉咙。作为从美国到中国最大的汽车出口商，如果特朗普遵循通过对从欧盟进口潜在的25％征收大众的两个最赚钱的品牌，保时捷和奥迪将会收到重创。

而今年才任命为大众集团一把手的迪斯，从上任以来就屡屡遭受考验，从未间断的尾气门，施泰德德入狱等丑闻令大众汽车在全球市场声誉尽扫，美国市场亦然。

迪斯之所以积极参与，表态，很大程度上是为了挽回大众颜面。如果在贸易战中扳回一局，迪斯或许会为大众集团创造更大的价值。

科鲁格的缺席，蔡澈的硬气与迪斯的笑，都让这次白宫会议显得扑朔迷离。眼下，中美之间贸易暂时休战，美德之间的贸易也在汽车三巨头的努力下点燃星火，特朗普能否真正放手关税？又能否留给车企更多生存空间？白宫之上，尚有疑问待解。