德系车在大众心目中一直是高品质和性价比的代表，大众和斯柯达这两年也不断在竞争激烈的SUV市场发力，旗下的SUV车型成为市场爆款。今天给大家推荐的就是一汽大众的新款SUV探岳以及上市一年多的上汽斯柯达柯迪亚克，通过对比来看看大众探岳和柯迪亚克都有什么亮点?哪款更适合你吧~

论身世，大众探岳和柯迪亚克同样出自大众最新的MQB-A2平台;论动力总成，同样都是第三代EA888发动机+7速双离合;论价格，我们选择的两个车型版本分别是指导价22.53万元的柯迪亚克和22.28万元的探岳。可是除了这些共同点，它们之间的差异才是消费者差异化的关键。  
  

  
在柯迪亚克和探岳身上，差异体现在这三点：“设计”、“品牌溢价”、“动态调校”。

设计：一眼可见的风格差异

在同样的边界约束条件下，设计师能够发挥多少功力?斯柯达近年来给出了让人满意的答案。你很难在一辆斯柯达车型上找到大众同平台车型的影子，对于斯柯达的设计师而言，这就是最大的肯定。而这也恰恰是让消费者差异化选择最直接的因素。  
  

  
探岳也使用了大众最新的家族设计语言，与更早上市的探歌也形成了传承，相比另一家大众的途观L，探岳也显得更时尚活泼些。  
  

  
所以两者之间一眼可见的设计风格差异，很大程度上已经让消费者的抉择权重产生了倾斜。

品牌溢价：决定了消费取向的不同

毫无疑问，大众在国人心目中的品牌溢价要比斯柯达更高。而品牌溢价的差异，对消费者产生更直接的影响则是在产品力的表现上。

比如在同样的指导价下，柯迪亚克相比探岳有更大的尺寸、更丰富的配置;而探岳在某些细节层面依然会有让人惊喜的表现。  
  

  
在探岳身上，你能够看到大众对于国人购买一台德系SUV深刻的理解，所有的一切都是“恰到好处”，特别是在考虑“VW LOGO”在国人心目中的地位后，这样的产品力表现绝对拥有说服力。

而柯迪亚克则体现了斯柯达一贯的性价比，配置上的增加让柯迪亚克在日常用车的舒适性、便利性上都要比探岳更有优势。而且，柯迪亚克还有增加4,500元选装第三排座椅的选项。尽管空间一般，但是有和无的区别，让斯柯达在大家庭出行和应急使用时有更多的选择权。

动态调校：同平台驾驶感受未必相同

如果脑海中有一个对“德系SUV”驾驶感受的直观认知，那么探岳可能会打破这种认知。也许是为了考虑更多的消费群体，探岳的悬架相比过去的德系SUV要更软，日常过小沟小坎的舒适性有所提升，不过在过大起伏的减速带时，后悬架的侧倾摆动相应也会更多一些。  
  

  
而柯迪亚克的“德味”要更浓一些，同样轻快的动力，柯迪亚克的悬架支撑更加硬朗，转向手感在同样模式之下略重，坐姿也比探岳更高，更“像”一台SUV的感觉。  
  

  
在大众SUV开始越来越像舒适性靠拢时，斯柯达却还仍然保持过去消费者对于德系SUV的传统印象。两种感觉没有优劣之分，只有取向的区别。

结束语

20多万买一辆德系SUV，探岳是绕不开的比较对象，“恰到好处”应当是对探岳最精准的描述，无论是尺寸、动力、配置还是细节表现。对于新车有强烈兴趣的消费者，相信会非常关注探岳。

反过来，柯迪亚克继承了斯柯达一贯的实用与高性价比。与探岳同样的指导价，换来的是更大的尺寸、更丰富的配置与更加“原汁原味”的德系车感受。如果再考虑到目前柯迪亚克在终端的优惠，对于讲求实惠、精打细算的消费者而言，显然柯迪亚克是更务实的选择。