讴歌作为本田的高端品牌，肩负着对抗雷克萨斯和英菲尼迪的使命。但残酷的现实却是，讴歌在中国的认知度低到可怕，这也让中国消费者在选购豪华品牌汽车时习惯性忽略讴歌。眼看着雷克萨斯和英菲尼迪在中国混的越来越好，本田也意识到了应该投入更多的精力在讴歌身上。

  

其实讴歌本身是不缺实力的，看看它在北美汽车市场的表现就知道了。但是由于讴歌进入国内较晚，经销商覆盖率较低，同时国产的车型也只有少数几款等等这些因素，都让讴歌在国内很长一段时间都一直处于边缘化的地带。鉴于前面这些因素，在前段时间，讴歌又国产了一款全新的SUV车型RDX。

  

外观方面，全新RDX几乎在所有方面保留了海外版车型的设计元素，新颖的家族化格栅造型锐利十足，内部的点阵式装饰从车标处发散开来，立体感很强，搭配棱角分明的头灯，折线感明显的线条，让RDX能够在车流中被一眼认出。

  

车身侧面，RDX的设计同样可圈可点，完美的车侧造型比例赋予了它强烈的运动感。错落有致的三根腰线也能让车身看起来不会显得臃肿。车尾方面，回旋镖样式的尾灯更是将RDX变得异常年轻化。双出的排气筒非常有气势，视觉效果满分。

  

  

内饰方面，不折不扣的讴歌家族化内饰造型兼具了科技感与豪华感，中控台的线条凸起，看起来十分立体，10.2英寸的矩形中控台屏幕尺寸适中，并没有盲目跟随潮流越大越好，效果恰到好处，并且支持carplay，下方的各个按键布局合理，实用性极高。

  

  

配置上面，8个气囊，胎压监测，ESP，车道偏离预警，车道保持辅助，主动刹车，全速自适应巡航，可变悬架，可开启式全景天窗，真皮方向盘，矩阵式LED大灯，自动空调，温度分区，中控大屏等等都为标配，即便是购买最低配，也足矣，很是厚道。

  

尺寸方面，讴歌RDX的长宽高分别为4752/1926/1668mm，轴距为2750mm。定位于中型SUV级别。它的三围比起奔驰GLC，宝马X3等都要更大，如果说有什么缺点，那就是它的轴距过短。

  

  

动力总成是全新国产RDX的一大亮点，全系搭载2.0T直列四缸发动机，最大功率265马力，峰值扭矩380牛·米，传动系统匹配全新10速手自一体变速箱。当初全新雅阁在上市以后没有搭载10AT可谓是令人大失所望，现在才知道本田是想要拉高讴歌的品牌形象，即使档位数和平顺性没有直接联系。另外，在部分车型上面，它还搭载有本田独家的SH-AWD四驱系统，配合全系标配的ContiCrossContact LX Sport马牌轮胎，整体操控性在同级车型上可以说非常出挑。加速上面也非常给力，7.2S破百的成绩也证明了其不俗的实力。

  

讴歌RDX售价32.80-43.80万元，目前新款车型上市并没有优惠，但是本身起步价就比BBA基本39万的水平要低了6万左右起步，而它的整体产品实力完全可以与BBA一战。唯一欠缺的就是品牌影响力。但是如果不在乎车标的，而更在乎性价比，RDX肯定是一个更佳的选择。