Q5L采用奥迪家族化全新的设计语言，相比上一代车型更加年轻。第一眼看有种Q7的错觉，采用了锐利的线条和棱角，极具时尚感。值得一提的是，它采用了主动进气格栅，可以更好地调整格栅的开合度，控制进气量和散热风量。

当然作为“灯厂”，Q5L的前大灯肯定是要着重关注的，由14个LED单元组成的矩阵式LED大灯，点亮的时候吸睛能力十足。

车身侧面的线条也很有肌肉感，并没有察觉到加长带来的不协调感，看上去只是尾门稍微长了些。

不过仔细观察尾部时，又会被它时尚的尾灯造型吸引，疆哥帮忙借的这款奥迪Q5L是S-line版本，所以它有一个整体镀珞排气装饰，但实际上它的两个排气口分布在两侧。

来到车内，看到的是干爽简洁的内饰设计。

12.3英寸的全液晶仪表可以显示地图和实时路况，看上去科技感满满。

8.3英寸的中控屏幕就感觉有点小了，而且它还不是触控屏的，只能用档杆前面的旋钮和手写屏来控制它，初次用起来可能会不太习惯，也许不用触摸屏是因为奥迪担心它会成为指纹收集器吧。

车前面明显的USB接口只有一个，还有一个藏在手套箱里面，但也还算够用。

车内的乘坐空间还是相当充裕的，毕竟那个L增加的101mm轴距可不是白给的，头部空间和腿部空间都有较大的空余量，不过要吐槽一下的是后排的坐垫偏短了一些，支撑性稍显不足。

后排也有两个USB接口，和一个点烟器接口，基本不用担心手机用充电的问题。 它们连接着的地台还是偏高了些，后排中间的乘客坐着应该不怎么舒服。

接着来到后备厢，可以看到奥迪Q5L的后备厢非常规整。它的后排座椅还支持按比例放倒，放倒之后最大纵深高达1880mm，在里面躺着睡觉都没有任何问题，出行旅游着实能让人高兴起来。

动力方面，新奥迪Q5L依旧搭载着2.0T的EA888发动机，但最大马力由之前的230匹提升到了252匹，最大扭矩也增加到370N·m，动力可以说相当够用。

而且它的启停功能也处理得很好，想让发动机停的时候它就会停，想发动机工作的时候，发动机立马启动，丝毫感觉不到启停带来的突兀感，走走停停也能开得舒服。

另一个重大改变就是采用了新的quattro ultra四驱系统，该系统不再使用之前的托森式中央限滑差速器，而是采用了常见的多片离合器式中央限滑差速器。四驱形式也相应的由之前的全时四驱改为了适时四驱，也就是说，在很多情况下，全新Q5L都只是辆前驱车。

没有托森式中央限滑差速器，四驱系统就减重了4公斤，再加上前驱，车子的每百公里油耗下降了0.3L，听上去很不错哦。

在舒适模式驾驶这款车时下，它的油门和变速箱的响应很平顺，基本感觉不到推背感，但是仔细看看车速表，你会发现车速上升得挺快的。运动模式下的油门、变速箱响应会积极一些，但依然是平顺为主，看来奥迪Q5L新换的7速双离合变速箱还是在强调舒适。

而噪音处理方面也相当不错，车速破百时车内都还没有什么噪音，只有继续大脚油门提速时，才会有些许发动机的音浪声。

虽然奥迪Q5L没有使用空气悬挂，但它在基础悬架的上进行的本土化调整，所以它的悬架行程比较长，但依旧有德系车底盘的特点。细微的坑洼也过滤得相当不错，转向时侧倾也抑制得相当到位，奥迪还是德系的奥迪，底盘扎实的同时还保证不错的舒适性。

总体来说，奥迪Q5L的试驾表现相当不错。但是由于固有印象的影响，许多人接受不了换了变速箱，换了差速锁的新奥迪Q5L。再加上奔驰GLC，宝马X3的积极改变，新奥迪Q5L似乎接不下老Q5手中的大旗，销量不佳。但是经过这次试驾，禧琳觉得，对它还有想法的消费者，还是去实车试驾一次吧，一定会给你意想不到的惊喜哦。