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在没有买过X5这种豪车之前,你当然无法体会这些车主的心理,通常在谈论X5和GLE这类产品时,我们经常会说,钱都花到这份上了,买谁还不是看您老人家的心情。
所以你真的会在意X5不能越野么?我想不会的。但是流言就是有着如此强大的潜移默化作用,这一代X5,真的认真考虑越野这件事并付诸改善——有朝一日在某个山坡上看到一台宝马,你也不用觉得奇怪。
[对象]宝马X5
2019款 XDrive40i 尊享型
M运动套装,90.99万
[试车/评测]三个司机非典型专业试驾团队
小伟哥:听说宝马收购了罗孚,所以新X5和第三代路虎揽胜并行开发,看来买一辆X5就可以实现我两个梦想了?
新X5外观基本就是小号的X7,还是熟悉的配方。不过双肾格栅尺寸更大了。整体尺寸也都加大了。长宽高相比上代产品增加36、66、19mm,轴距加长42mm,也显得更年轻一些。
以前在BBA里面内饰被吐槽最多的就是宝马,不过这两年宝马好像终于醒悟了,开始让大家感受肉眼可见的豪华。
钻石切割挡把、智能感应氛围灯……再加上照射距离达500米的激光大灯,还第一次配备了数字钥匙,只要把授权带有NFC功能的手机靠近门把手就可以给车解锁。相信我,这台X5一定会成为你的装X利器。
哎,其实我也不是那么虚荣的人,毕竟我的目标是5系,因为向往宝马的运动基因。所以作为一台身躯庞大的SUV,X5能有什么样的运动感,也是我期待的。不过相信M空气动力学套件和轻量化车身加持,宝马的驾驶品质还是值得信赖的。
好了,我回头又看了眼将近100万价格,还是决定先把ofo充的钱用完吧。毕竟加上40%关税,新X5价格要比海外翻了近一倍啊。
楠姐:在这部X5当中,我更多看到的是传统和坚持,它对设计和新意保持着克制,适量的加入了一黑科技。
作为一个进化当中的女司机,对外观的审视当然不会总停留在肤浅的感官层面上,新一代X5在外观和内饰上的变化虽然属于“微调”,但有些地方还是值得玩味的。
这一代X5在线条和肌肉感上做文章,相比老款车型更粗放的美式风格,新款车型则精致多了。代价则是使用了家族式脸谱,内饰的整体设计也没有大变,只选择在细节上下功夫。
如果你希望看到一个脱胎换骨的画面,恐怕这部X5要让你失望,但看完细节处的精雕细琢之后,你的印象分又得以弥补。
比如全景天窗关闭后氛围灯会编织出类似星空效果,中央出风口处设计了金属按键,调节风量的滚轮也是金属的。
中控屏尺寸则达到了12.3英寸,支持触控、语音和手势操作。其中iDrive 7.0系统可以更改首页的操作项目。
换挡杆也做了一些美化,有人称之为水晶装饰,我觉得有些过誉,不过也算走心。毕竟如此注重内功而疏于表面功夫的宝马能对内饰有这种态度,也值得肯定了。
杜大爷:在不影响公路性能的前提下强化了越野性能,这个改款,不,这个换代很成功。
X5选择在电子限滑系统和越野选装包上做文章,是个好点子。这样既没有改变自己的基因,又弥补了短板。
空气悬挂+后桥差速锁虽然需要选装,但算物有所值,至少坊间目前的测评里,在一定时间内比如二三十分钟频繁馒头包的交叉轴考验下,这套四驱系统还能扛得住,一般情况下的系统过热尚未出现。
这次X5先期只发布了两款车型,无论高低配仍然体现了配置吝啬的传统,所有“硬货”几乎都需要选装,除了越野选装包,整体主动转向系统和可调悬架(含高低调节)也需要另外加钱。
好在这些选装件并不像装饰一样属于花架子,比如整体主动转向结合可变转向比让操控精度和车辆稳定性升级(前者也是本田非常爱用的一个配置),在操作SUV这类庞然大物时会更从容。
最后就是动力总成,从N55经过优化后的B58虽然没有革命性变化,但也使用了新一代电子气门,可变气门调节范围更广,同时峰值扭矩也提升到450牛米,百公里提速可跑进5秒区间。
[总结]这一代X5看似无大变,但动刀之处基本瞄准了原先的软肋,升级也选择了刀刃上,比如越野能力提升明显,动力升级,并进一步加强操控优势。
这可能会影响到一些车主的决策,原先有着轻度越野需求的人会选择GLE,现在X5补强了这一块,虽然它依然使用了公路胎,但无非就是换几条越野胎的事,你们会选择谁呢?
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其实每一款车的都是有自己地主打优势,选择合适的很重要
其实这种轻度越野的车子会越来越受欢迎的,消费者会选择
确实也有力度啊,这台X5一定会成为你的装X利器。
采式平底方向盘和一体式运动百公里加速小于5秒
越野能力得到了加强呢,3.0T的涡轮增压发动机动力强劲
说宝马不行,但是相比奥迪还是要好点,现在宝马比以前要精致很多了