汽车头条App
汽车头条公众号
当前位置： 首页 正文
用手机看
手机扫码看
2018年12月10日，全国乘用车市场信息联席会召开了11月份汽车市场研讨会，会上发布了有关于11月乘用车市场分析报告。报告显示，11月乘用车销售达202万辆，同比下滑18%，环比增长3.4%，而1-11月乘用车累计销售同比下降4%。
从具体车型来看，轿车、MPV、SUV均呈现不同程度的同比下滑的态势。其中轿车11月销量1,024,265辆，同比下滑13.6%；MPV销售141,379辆，同比下滑30.3%；SUV销售854,289辆，同比下滑20.6%。
在经历了“金九未金，银十未银”的两个月的惨淡时期后，11月份整个乘用车市场面临着巨大的调整压力，而MPV市场11月份同比下滑比较严重，是因为去年在年底时车企冲量比较严重。
不过，11月SUV销量与去年同比下滑，主要是中西部下滑和楼市火爆挤压可选消费的问题导致SUV的增长动力衰退，对自主品牌的增长带来巨大压力。与SUV和MPV市场11月的大幅下滑相比，尽管轿车也在下滑，但轿车同比下滑13.6%的增速就拉动了11月整个乘用车的增幅。
进口车方面，由于前期进口整车和零件降税政策的推动，消费升级趋势非常明显，豪华进口车同比增长4.6%，主流合资品牌同比下降17.6%，自主品牌同比下降22%。
从具体企业来看，一汽–大众，上汽大众、上汽通用、吉利汽车一如既往保持住了销量前四的位置，值得一提的是，广汽本田以67387辆的成绩挤进了前十榜单。
在新能源车方面，11月的新能源车批发销量达到13.6万台，环比增长10.4%，同比增长55.9%，其中插混同比增87.0%，纯电动增长65.0%。1-11月新能源乘用车批发88.6万台，可以说车市的“寒冬”对于新能源来说几乎没什么影响，因此乘联会新调高的新能源乘用车90万的年度预测肯定能够顺利突破。
此外，由于行业对2019年新能源补贴的调整有了预期，预计将形成年末的新能源乘用车增量热潮，12月新能源车的生产厂家数量和车型增量拉动年末增量突出。
在经销商方面，今年经销商盈利情况普遍严重下滑，相对去年12月的火爆盈利，今年年末尤为艰难，经销商12月背负着年底公司运营指标和单店销量双重指标压力倍感艰难。
值得一提的是，在11月的1-23日乘用车累计下滑30%，而在最后一周却力挽狂澜，对于外界猜测的压库问题，崔东树表示，“历年春节前的火爆销售是铁定的规律，因此12月到1月初的经销商库存增长是相对安全的，但1月末建库存就有压力了。”
而对于近日工业和信息化部公布了《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》，乘联会秘书长崔东树充分肯定了这一政策的利好之处，这一与时俱进的行业政策管理的调整，有利于造车新势力发展，有利于充分利用现有产能，有利于后合资时代的行业稳定，有利于企业降低管理成本。
2018年的余额已经不足一个月，实际上，对于今年的车市销量总成绩，几乎已经有了雏形，但随着中美贸易谈判的逐步趋稳，经济逐步转向外需与内需的均衡发展，因此春节前后返乡购车需求应该相对较好，目前车市终端市场优惠并未减少，12月价格是春节前的价格谷底，一定程度上会促进销售。
历年来，众车企都会以“开门红”作为年初的目标，展望2019年的中国车市，崔东树表示，“ 2019年的车市将逐步走出至暗时刻，回归车市合理状态。”
评论 15
作者信息
更多资讯推荐
车市的连年升级与品牌竞争力的逐渐增强，很具有特点。
延伸的双腰线，加上渐低的车顶设计，给人视觉效果向后聚拢的
往后延伸的双腰线，加上渐低的车顶设计，给人视觉效果向后聚拢的感觉。
新车型前脸设计层次分明线条设计优美漆面完整，
车侧门板上往后延伸的双腰线，加上渐低的车顶设计，给人视觉效果向后聚拢的感觉。
主驾驶调到自己的舒适坐姿，加了坐垫之后头顶有四指余量，还不错。
主驾驶位座椅调到最低的话有一圈半的空间。
两侧相对比较突出的雾灯区域的造型十分凶猛，好似野兽的獠牙一般
整车比较吸引眼球的是，两侧相对比较突出的雾灯区域的造型十分凶猛，好似野兽的獠牙一般，视觉效果极佳。
尾部则采用全新的设计语言，时下 流行的细长型的尾灯和高位扰流板都能在它的身上看到。
车市的新发展，再加上发展战略，都有一定的可比性。
利润不如以往，但是长城从车市寒冬和困境中学到了很多，经历了一次宝贵
最后一个月，虽然商家优惠并未减少，但是人们还是期待更好的
确实库存压力还是蛮大的
库存还是挺多的，需要进一步解决