2018年对于中国汽车圈而言，是格外寒冷和充满变数的一年，中国车市似乎一夜之间迎来了下滑的拐点，根据数据显示，11月乘用车销售达202万辆，同比下滑18%，环比增长3.4%，而1-11月乘用车累计销售同比下降4%。而在车市寒冬中肩负着突围重任的自主品牌，自然是“倍感压力”。

 就在这样的车市寒冬中，长城旗下高端品牌WEY迎来了自己两周岁生日，12月10日，WEY在北京召开了两周年庆典，令人倍感温暖的是，这场原本属于WEY和魏建军的高光时刻，同样出现很多同属自主品牌阵容的大佬们的“身影”。

 无论是中国第一汽车集团董事长兼党委书记徐留平、东风汽车集团董事长兼党委书记竺延风和北汽集团董事长徐和谊，亦或是吉利控股集团董事长李书福、还是比亚迪董事长兼总裁王传福，这些自主品牌大佬都不约而同地通过视频形式“隔空"表达了对WEY真挚的祝福，这样“和为贵”的团结局面确实成为了本年度中国车市靓丽的一道风景。

 而作为WEY品牌之父，长城汽车股份有限公司董事长魏建军站在WEY两周岁时刻，此时此刻他作何感想？他对于WEY品牌又有着怎样的寄语和心声？  

“让中国汽车开遍全世界”

 首先，对于圈内大佬的祝福，魏建军表示了感谢，这样的祝福令长城人都感到振奋。“在WEY品牌两周年之际，收到了诸多行业领袖对WEY品牌的祝福，感受到了他们对中国品牌的期许和共勉，我很振奋。”

 而这几位自主品牌掌门人的话更加引发魏建军共鸣的是，他们都有相同的发自内心的做强做大中国汽车产业的期许，”中国汽车几位顶级掌门人对中国汽车产业的期许，更让我确信我们的心是相通的，我们有着共同的情怀，共同的汽车强国梦，那就是在世界汽车的舞台上与国际品牌同台竞技，让中国汽车开遍全世界。“这位中国汽车人斩钉截铁地表示。

 回首WEY从草创到二周岁生日，白马过隙，令魏建军感触颇深，WEY品牌自诞生以来，就肩负着自主品牌向上突围的使命，而也令长城和魏建军自己改变了很多。

 谈及WEY的初心，魏建军再度讲述了保定旗杆的典故，这是一个原本偏安河北一隅的中国民营车企的“世界梦”。

 “WEY的标识设计灵感来自保定府的旗杆，我希望，WEY是旗杆，更是标杆；WEY的品牌取自我的姓氏，我希望，它是名字，更是‘铭志’；而我的志向就是：从‘走上去’，到‘走出去’，把触手可及的豪华带给中国人，把中式当代豪华带到全世界。”

 “今天，我见到了很多老朋友，他们对我说，感觉今年长城汽车的变化很大，国内国外的动作很多，也更加开放了。另外，说我个人也经常出来露面，比以前活跃了。对于这些评价，大部分我是认同的。”魏建军表示，一个更加开放、更加国际化的长城正在伴随着WEY诞生而逐渐成长。

 而对于WEY短短两年时间内就收获了20万车主的支持，魏建军为WEY点了赞，作为第一个敢于挑战合资品牌的中国豪华品牌，他对于WEY成立两周年所取得表现“比较满意”，“WEY上市两年，成为了第一个突破20万销量的中国豪华品牌，也实现了终结合资品牌暴利时代、让豪华触手可及的品牌使命。” 

“坚持发展SUV不动摇，不会做轿车”

 对于车市寒冬，魏建军和长城自然是感触颇深。拥有百万量级、身处自主品牌第一阵营，长城同样在今年经历了一个漫长的转型阵痛。

 车市寒冬寒意逼人，价格战此消彼长，但长城却在突围之中迅速调整，就在WEY品牌两周年庆典前夕，长城刚刚发布了一份可圈可点的成绩单。

 长城汽车11月销量继续全面上涨，总销量为132489辆，环比增长20.35%，这也再度刷新今年单月销量纪录。其中哈弗品牌月销量106390辆，WEY品牌月销11379辆；1-11月，长城汽车累计销售汽车919245辆，这也就意味着，长城锁定了今年百万辆的成绩单。

 大落大起，迅速反弹、逐渐走出困境的魏建军如何复盘2018？

 “坚持发展SUV不动摇，不会做轿车。今年的价格战虽然没赚到钱，但改变了结构，改变了意识，改变了很多事情。有人说，一个企业不死三次长不大，长城也一样。”魏建军对汽车头条APP表示，虽然今年可能利润不如以往，但是长城从车市寒冬和困境中学到了很多，经历了一次宝贵的蜕变，这是长城转型发展中的“财富”。  

"两年后，要成为世界的WEY"

 面向未来，魏建军表示两年的初战告捷仅仅是一个开始，在他和WEY面前，雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。

 值得注意的是，魏建军也首度讲述了针对WEY的三大宏愿，第一个是2021年进军德国和北美市场，他介绍，2019年，WEY将再战欧美主流车展，并将完成全球渠道“从0到1”的网络建设。

 第二个则是2025年量产达到L5级别的自动驾驶产品。魏建军首度详细起底了长城的技术家底。

 他表示，长城将对C+智能战略进行不断的升级迭代。在智能驾驶方面，长城已有近十年的研究积淀，自2009年，长城便开始了自动驾驶技术的研究，去年，长城正式发布了中国、美国、印度三地协同开发的 “i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统；到2025年，WEY将实现L5自动驾驶技术的量产。

 第三个则是2021年量产氢燃料汽车。新能源方面，目前，在德国慕尼黑的研发中心和保定的国家级氢能创新中心，长城已组建了一支600人的世界级氢能技术研发团队，并入股全球最大的加氢站运营商——H2M。预计在2022年，WEY品牌将推出首款氢燃料电池量产车型。

 “这意味着WEY将是第一个全面探索插电混动、纯电动和氢能源技术路线的中国豪华品牌。预计到2030年，WEY的新能源车占比将达到50%。”魏建军自豪地表示。

 WEY的三大宏愿首度提出，自然引发了外界的广泛关注，这既是魏建军自己关于WEY的小目标，同时也是长城打造全球型品牌的路线图，这里面既有国际化战略的具体步骤，同时也有集团智能化和新能源转型方向和落地时间表，可谓是目标明确，路线清晰。

 “如果说，两年前，我们的品牌是中国的WEY，那么两年后，我们要成为世界的WEY。”在自主品牌阵容众“兄弟”的鼓励下，在20万忠实拥趸的信任下，在长城作为百万量级自主品牌体系力的支撑下，魏建军与WEY眼神格外坚定。