“运动”一词放在家用车上，有的大多只停留在噱头上。毕竟把外观内饰弄个激进点，配色换成运动专属色，就可以对外宣称自家的车是“运动轿车”了，但这些车往往都并不讨喜。也有的愿意真正把家用车变得运动化，但这些真真正正玩运动的却都卖得并不好。

但在这几年紧凑级轿车市场上，这种两头不讨好的情况似乎有了很大的转变，最典型的例子就是合资领域的思域、自主领域的名爵6。这两台车就是赤裸裸的标榜运动，也真能做到运动感销量也还不错的车。直到领克03的出现，“运动家轿”这一定位似乎又将会是一股全新的潮流了。

家族化设计中带有些小“心机”

相信在领克01以及02上，大家对领克的整体设计风格已经非常熟悉了。而领克03作为旗下首款定位运动型家用轿车，首先能和“运动”二字相得益彰的就是它的外型了。

首先，领克03给人的第一印象就是极具“低趴”范，俗话说“一低遮百丑”，虽然领克03本身设计不丑，但100mm左右的最小离地间隙至少要比思域更低。其次就是车身宽度，领克03车宽达到了1840mm，宽大的车身设计，配合低趴的姿态，远远看去相当于一台跑车。

除了外型设计上够运动之外，为了更运动，领克03在细节上也下了很多小心思。例如前脸雾灯两侧的导风槽，它并不是一个为了运动范的装饰品，而是实实在在能够导流并给轮胎散热的槽；其次，车顶采用激光焊，在保证设计工艺的同时，在两边也开了一道凹槽，同样是为了导流。

尾部的设计则更复杂了，双出排气孔、扩散器、真正能够提升空气动力学的小尾翼以及全覆盖底盘。综合这些运动元素后，让领克03的下压力能做到11公斤，风阻系数能够达到0.27Cd，而这一成绩在目前A级车市场上是比较少见的。

空间实用内饰用料讲究

领克03的内饰基本上和外观一样，大体采用了家族化的设计，只不过在细节部分针对运动化风格做出了相应的调整。虽然设计上并没有多大的亮点，但内饰用料上却能让大咖眼前一亮。

首先是中控台的设计，上端平台全部采用的是软性搪塑材质，出风口下半部分则是类似树脂加丝绸的混搭，接着是档把两侧的护板用的都是仿皮包裹。这一套下来，给人的高级感就非常的浓烈。

另外，座椅的设计也非常的符合人体工程学设计，首先一体式的座椅能够给主副驾带来更多的安全保障，其次腰部、腿部侧围的包裹感都十分明显，最后就是两个侧面前端都有采用麂皮材质，进一步提升乘坐的舒适性。

领克03的车身轴距为2730mm，后排空间相对来说还是比较充裕的，重要的是，后排座椅除了没有一体座椅设计外，其余的做工都和前排保持一致。当然，由于后排两侧座椅都采用了向内凹的设计以保证更好的包裹性，因此，会导致中间座椅的凸起感更明显，乘坐体验会稍差些。

好开好玩又舒服

自从领克02推出了三缸+双离合这套“死亡组合”之后，无数消费者都曾对这套动力系统产生质疑，毕竟三缸抖，双离合易坏。但实际体验下，搭载了和领克02相同动力总成的领克03，开起来还真挺有乐趣的。

这种乐趣的表现主要有三大来源：动力衔接迅速、侧向支撑够足、车辆极限很高。

我们都知道，开性能车的人都喜欢用手动挡，因为手动挡是所有变速箱中传动效率最高的。而领克03这套湿式双离合变速箱拥有97%的传动效率，换来的就是更加积极的升降挡，同时配合与沃尔沃联合开发的1.5T发动机，整台车的最大功率能达到132KW，最大扭矩能做到265N·m，媲美2.5L自吸发动机。

重要的是，领克03最大扭矩转速在1450-4000rpm之间，这也意味着，低扭状态下，不会出现涡轮介入不及时而出现抖动的情况，高速情况下再加速，也不会出现吃力的状态。但由于领克03把这台三缸机的动力压榨得够足，所以高速情况下难免会出现抖动情况，不过在中低速下，这台三缸机对抖动的抑制还是比较到位的。

另外一点则是它的侧向支撑性够足。领克03采用的是高强度抗扭车身设计，扭转刚性能够做到29.69KN·m/deg，而像名爵6这些同为运动的家轿仅能做到24KN·m/deg。更重要的是，领克03短前后悬的设计，这样一来，足够的侧向支撑和特殊的短悬设计，让领克03整体的协调性非常统一。

最后就是它的悬挂表现了。通常运动和家用是两个对立的词，要运动就不能有舒适，想舒适就别提运动，这种情况最直接的就是反馈在车辆的悬挂以及转向手感上面。但领克03就比较鸡贼了，像过一些坑洼路况以及减速带的时候，路感是够清晰的，但却不会让你感觉到特别颠，而这种悬架的调校通常就是大咖所说的“够筋道”。

另外一点则是方向盘够友好。通常定位运动型轿车，都会将转向做得很重，但领克03就比较有意思，低速状态下，方向盘可以变得很轻，甚至一根手指就能轻松的完成简单操控；中高速下，方向盘又能变得稍微沉一些，配合1.5吨的自重，能够保证高速状态不会感觉到发飘。

大咖点评

总体来说，领克03从外观上的小心思、内饰上的用料以及对运动定位的调校，都能给到大咖不错的印象。而这种好的印象很大一部分是源自领克深耕中国市场，了解中国消费者的所求所需，自然就能很好的权衡运动、家用二者间的一个平衡点。当然了，三缸+双离合这套系统并没有经过市场的长期验证，大咖也不能保证这套组合能够经受得住时间的摧残。但不管怎么说，好看好开好玩，无疑是领克03目前给大咖带来最直观的体验。